Ремонт та промивка гідрокомпенсаторів Hyundai Elantra
Всім привіт! Тема виїжджена вздовж і впоперек, але все ж таки хочу повернутися. Днями принесли гідрик з Hyundai Elantra 2008 р.в. з проханням "спробувати відремонтувати". Для загального розуміння викладу опис із сайту "ЗР".
Гідрокомпенсатори - це пристрої, які самі регулюють тепловий зазор клапана.
Гідрокомпенсатор, через спеціальний клапан (кульковий), набирає в себе масло двигуна. Це масло починає висувати поршень гідрокомпенсатора відповідно змінюючи його висоту. Висота збільшується до тих пір, поки гідрокомпенсатор по максиму не зменшить зазор клапана у газорозподільному механізмі.
Масло двигуна більше не надходить у гідрокомпенсатор, тому що існує максимальна межа притискання. Після того як з'являється вироблення між гідрокомпенсатором і клапаном, кульковий клапан знову відкривається і накачує масло. Тим самим завжди створюючи максимальний тиск усередині гідрокомпенсатора, а це означає, що притискання буде максимальним, як і зазор між клапаном і гідрокомпенсатором. Ось так просто можна описати роботу гідрокомпенсатора. Тепер плюси та мінуси гідрокомпенсаторів
Плюси: 1) Хороша тяга 2) Зменшена витрата палива 3) Збільшений ресурс системи газорозподілу 4) Тиха робота двигуна Мінус: 1) Потрібно більш якісне масло >2) Складний і більш дорогий ремонт Правда на сучасних моторах замість гідрик знову почали застосовувати жорсткі штовхачі, т.к вони надійніше.
Відразу зазначу, що пробіг Елантри 100+ тис. км. І експлуатувалася вона під час пічному паливі т.к. усі 16 гідриків я викинув. Малотого, що всередині виявилася сажа і відкладення, так вони, мабуть, не проверталися в колодязях і розподільники набили канави на днище гідриків. Ну а тепер фото