Ремонт теплових гармат, BriefReview

Автор: admin · Опубліковано 22/08/2016 · Оновлено 21/03/2017

Теплові гармати за своїм принципом роботи є потужними тепловентиляторами, обладнаними набором захисних та керуючих роботою вузлів. Вартість цих пристроїв не можна назвати малою, отже, обслуговування та ремонт теплових гармат також коштуватимуть чималу суму. Найкращим виходом у разі виникнення несправностей у тепловій гарматі буде її ремонт спеціалістами сервісного центру, але для економії коштів можна спробувати зробити його самому. Для здійснення ремонтних робіт існує відпрацьована схема – алгоритм дій, яким слідує будь-який спеціаліст-ремонтник. Спробуємо скласти перелік дій, який дозволить пожвавити вашу теплову гармату з мінімальними витратами.

Насправді, ремонт тепловентиляторів не настільки складний, і його варто починати з дотримання основних заходів безпеки. Оскільки практично в будь-якій гарматі є вентилятор, незалежно від виду енергії, що споживається пристроєм, слід пам'ятати, що електричний струм небезпечний для життя людини. Будь-який ремонт теплової гармати, навіть без демонтажу захисного кожуха, повинен проводитися за відключеної напруги (шнур живлення не підключений до електричної мережі). При перевірці працездатності електричного ланцюга живлення допускається подача на пристрій напруги, але вимірювати слід ізольованими щупами або інструментом, не допускаючи при цьому контакту струмопровідних частин з відкритими ділянками шкіри.

Ремонт електричної теплової гармати, або електричної частини будь-якої іншої гармати, слід починати з перевірки цілісності ланцюга живлення, який у найпростішому варіанті складається з шнура живлення, вимикача живлення, електричних нагрівачів (ТЕН),перемикача режимів роботи двигуна вентилятора або нагрівачів (якщо такий перемикач є) та двигуна. Для перевірки цілісності ланцюга необхідно продзвонити омметром (цифровим або стрілочним мультиметром, що вимірює опір) наступних вузлів:

Шнура живлення ланцюга (від струмоведучої частини вилки до струмоведучої частини роз'єму або вимикача живлення), який повинен мати практично нульовий опір. Також повинно бути коротке замикання між проводами шнура, яке визначити візуально може бути дуже важко. Воно повинно становити величину опору від одиниць до сотень мегаом і визначатися як нескінченність при вимірі ланцюга омметром між висновками вилки. Вимірюючи опір ізоляції, вимикач живлення повинен перебувати в положенні «викл». При виявленні замикань чи урвищ шнура він замінюється;
Перемикачів живлення та режимів робіт двигуна та ТЕН (якщо теплова гармата для нагрівання використовує електронагрівачі). У разі несправності перемикачів, у положенні "вкл" або відповідному режимі буде відсутній ланцюг живлення. Перемикач також слід перевірити за описаною вище методикою на коротке замикання. У разі несправності перемикача він підлягає заміні;
Перевірити справність ТЕН (електричного теплоелемента), яку можна знайти візуально або омметром. Несправність теплоелемента, який, як правило, поміщений у захисну оболонку, визначається наявністю теплової деформації оболонки, що викликається перегріванням або впливом електричної дуги. При вимірі опору спіралі нагрівача воно повинне становити одиниці ом і не менше одиниць мегаом, при вимірюванні опору між спіраллю захисною оболонкою ТЕН. Несправний ТЕН не підлягає ремонту, тому провадитьсяйого заміна;
При відсутності обертання двигуна вентилятора, який гучить або вібрує, причиною несправності може стати конденсатор. Він випоюється і перевіряється омметром. Стрілка має хитнутися і повернутися на нуль. Якщо немає, то конденсатор пробити (електричний пробій), і має бути замінений на справний;
За наявності справного ланцюга живлення та відсутності короткого замикання між струмопровідними проводами необхідно визначити наявність напруги заданої величини на клемах двигуна. Також слід перевірити наявність обертання осі двигуна (крильчатки вентилятора). Обертання повинно бути легким, вісь не повинна зупинятися відразу після завдання обертального зусилля, при обертанні не повинно відбуватися тертя і зачепів між деталями системи, що обертаються і нерухомими. При тугому обертанні осі перевіряється наявність мастила в підшипниках двигуна і, за її відсутності, мастило відновлюється, причини заїдання або тертя усуваються;
При позитивних тестах двигуна і наявності напруги живлення на його клемах, необхідно двигун відключити і перевірити омметром цілісність обмоток двигуна. При обриві однієї з них замінити двигун або здати його в ремонт;
Крім іншого струмопровідні частини електричного ланцюга не повинні бути вологими або брудними. Забруднення елементів силових ланцюгів призводять до замикань через бруд їх між собою та на корпус, що вкрай небезпечно для здоров'я оператора.

Крім електричної несправностіу газовій або дизельній гарматі може виникнути поломка паливних систем, які також можна спробувати усунути самостійно. Ремонт газової або дизельної теплової гармати може бути здійснений усуненням таких несправностей:

Забрудненняпаливопроводів, паливного бака або насоса, що утруднює нормальне надходження палива з бака в камеру згоряння (пальника). Усувається промиванням вузлів або бака, продуванням та промиванням вузлів насоса, що виробляються після повного зливу палива;
Погане функціонування або несправність клапана, що регулює подачу палива, що призводить до мимовільного відключення пристрою. Усувається заміною клапана на справний;
Засміченість паливного або повітряного фільтра, що виражається у відсутності спалаху полум'я або слабким горінням. Замінюється відповідний фільтр;
Засміченість форсунки, що призводить до зменшення її пропускної спроможності. Необхідно видалити нагар і бруд немеханічним шляхом (промивання та продування повітрям високого тиску), а також промити паливопровід;
За відсутності іскри необхідно почистити свічки, відрегулювати зазор зазор у свічці, підібгати контакти в блоці або повністю замінити блок підпалу.
Відсутність герметичності газових шлангів, що виражаються в запаху газу, необхідно усувати підтисканням хомутів, обрізанням кінчиків шлангів, що потріскалися, або їх повною заміною. Відсутність витоків газу контролюється мильним розчином, що наноситься на місце стику. При витоках мильний розчин буде пузиритися;
При несправності термостата або термопари, що може призвести до неправильної роботи гармати в різних режимах, або її перегріву, необхідно відрегулювати, почистити (якщо термостат механічний) або замінити ці елементи;
При підвищеній витраті газу несправним може виявитися газовий редуктор. Редуктор замінити для економних витрат палива.

Після ремонту пристрою необхідно правильно і якісно зібрати. Від якості складання залежить тривалістьподальшої безперебійної роботи теплової гармати