Ремонт трубопроводів та арматури
У трубопроводах в процесі експлуатації можуть виникнути тріщини та нориці, текти холодоагенту та розсолу у фланцевих з'єднаннях, злами та тріщини в кронштейнах.
Тріщини та нориці усувають газовим зварюванням, електрозварюванням або вирізають пошкоджені ділянки та вварюють нові. Ці роботи виконують з дотриманням правил техніки безпеки, тобто після відключення ділянки трубопроводу, що ремонтується, від системи холодильної установки, звільнення його від холодоагенту, розсолу або води і подальшого продування.
При ремонті трубопроводів застосовують труборіз, що дозволяє різати труби у важкодоступних місцях без демонтажу.Труборіз (рис. 166) складається з корпусу (5) у вигляді фігурної склянки, конічного сердечника (4), рукоятки (6) та кронштейнів (3) з насадженими на них дисковими ножами (2). Конічний сердечник вкручують в корпус, при цьому плечі кронштейнів, що упираються в його поверхню, розсуваються, а дискові ножі, що знаходяться на протилежних плечах, притискаються до труби, що розрізається (1). Обертаючи корпус за допомогою рукоятки (6), в якій змонтований механізм з тріскачкою, повертають кронштейни з ножами, а отже, і розрізають трубу. Вертикальна подача ножів на глибину різання проводиться подальшим загвинчуванням конічного сердечника. Положення ножів під нахилом до осі труби забезпечує отримання фаски на місці різу.
Мал. 166 – Схема труборіза
При роз'єднанні фланців труб не виймайте всі болти. Два болти залишають на місці і виймають після встановлення решти перевірених болтів. Для полегшення роз'єднання фланців використовують спеціальний пристрій (рис. 167). Лапки захватів (3), шарнірно закріплені в корпусі (2), вводять в отвори фланців (6), клин розпірний (4) направляють у зазор між фланцями і підтискають гвинтом зрукояткою (1). Обертанням рукоятки гвинта розтискають фланці на необхідну відстань, після чого стару прокладку (5) можна видалити і на її місце поставити нову. Обертанням рукоятки у зворотний бік клин звільняють, внаслідок чого фланці сходяться. При зближенні фланців необхідно стежити, щоб прокладка не випала і перекосилася.
Мал. 167 – Пристрій для роз'єднання фланців
Для виготовлення прокладок використовують листовий пароніт товщиною 2. 3 мм для аміачних трубопроводів та 0,5…2 мм для хладонових. Прокладки для аміачних трубопроводів змащують графітової пастою (графіт, розведений у машинному маслі), для хладонових трубопроводів – гліцерином. Прокладки розсольних трубопроводів виготовляють із листової гуми завтовшки 3. 5 мм. У з'єднаннях водяних трубопроводів можна використовувати прокладки з пароніту, гуми або картону.
Процес ремонту запірної арматури передбачає очищення вентилів та засувок від забруднень, проточку сідел та опорних гнізд, шабріння та протирання клапанів, заміну сальникових ущільнень, відновлення або заміну пошкоджених чи зношених шпинделів та гайок.
Найбільш відповідальні операції при ремонті запірної арматури – відновлення сідел та ущільнюючих поясів у клапанів та золотників вентилів. Зношені ущільнюючі бабітові пояски клапанів запірних аміачних вентилів відновлюють перезаливкою з наступним проточенням на верстаті або тирсою вручну. Незначно зношені ущільнюючі деталі золотникових вентилів ремонтують шляхом притирання пояска золотника до кільця опорного сідла вручну або за допомогою спеціального пристосування. Шпинделі з вигином або пошкодженням різьблення відновлюють або замінюють.
Велике значення має правильне набивання та затягування сальника. Кільцядля набивання сальників аміачних вентилів виготовляють із прожированного бавовняного шнура квадратного перерізу з розмірами сторін 10, 12 або 16 мм. Для сальників розсольних та водяних вентилів застосовують просочений спеціальним складом бавовняний шнур або прядив'яну набивку, для сальників хладонових вентилів – азбестовий шнур, просочений графітом з гліцерином. Щоб стики сальникових кілець були щільними, відміряні шматки шнура відрізають гострим ножем під кутом 45 °. При встановленні в сальник стики кілець розташовують вразбежку.
Післяремонту перевіряють герметичністьарматури при робочому тиску. Якщо арматура демонтувалася для ремонту, її герметичність перед монтажем у вагон перевіряють на спеціальному стенді повітрям при робочому тиску.
Після закінчення ремонту трубопровід добре очищають і висушують. Ділянки, що працюють при низькій температурі, покривають гідро- та теплоізоляцією, а потім фарбують олійною фарбою.