Ремонт валів асинхронних та синхронних електродвигунів
Ремонт валів електродвигунів з відновленням посадкових місць під напівмуфти та підшипники виконують шляхом наплавлення валу або газополум'яного напилення. Наплавлення металу на вал здійснюється електродуговим зварюванням шляхом накладання поздовжніх швів з перекриттям один одного. Перед накладенням наступного шва попередній повинен зачищатись від шлаку. Для запобігання місцевим перегрівам і вигину валу наплавлення швів повинно проводитися послідовно діаметрально. Частина швів, рівномірно розташованих по колу, повинна бути довшою, ніж посадкове місце, для зменшення концентрацій напруги в металі через зміну його структури. Після наплавлення до необхідного діаметра роблять токарну обробку та шліфування з доведенням посадкового місця до необхідного класу точності.
Ремонт валів газополум'яним напиленням.
Газополум'яним напиленням також відновлюються посадкові місця валів під підшипники і напівмуфти, у тому числі мають суцільну виробку по діаметру до 1,5-3 мм. Для цієї мети зношені ділянки валу попередньо обробляють для надання поверхонь шорсткості, знежирюють, потім напилюють підшар, що забезпечує міцний зв'язок основного металу з робочим шаром покриття та захист основного металу від окислення. Напилюють робочий шар та механічною обробкою доводять посадкове місце до необхідного розміру. Установка для нанесення покриттів розроблена ЦКЛ Росенергоремонту на базі спеціально обладнаного токарного верстата та дозволяє відновлювати вали діаметром до 250 мм. Для забезпечення обертання валу з частотою 6-36 об/хв у кінематичний ланцюг приводу головного руху встановлюють додатковий редуктор між електродвигуном і провідним валом коробки швидкостей. Для розширення бази верстата для встановлення валів йогообладнають додатковими опорними роликами. Розпилювальна головка металізатора газового типу МГІ-4П встановлюється на супорт верстата. Котушку з дротом за допомогою кронштейна закріплюють на каретці верстата. Для відсмоктування аерозолів металів та токсичних продуктів згоряння газів установка повинна обладнатися системою місцевої витяжної вентиляції. Попередню та заключну механічні обробки місць під посадку виробляють на відповідних токарно-гвинторізних та шліфувальних верстатах. Для газополум'яного напилення валів електродвигунів використовують такі матеріали: дріт «Алюнік 7-1» діаметром 3,2 мм для напилення підшару; сталевий високовуглецевий дріт марки 65Г діаметром 2 мм для нанесення робочого шару та пропан-бутан у балонах. Для роботи установки необхідне також очищене стиснене повітря при тиску 0,5-0,6 МПа. Дрот повинен мати сертифікат із зазначенням заводу-виробника, марки, діаметра, номера плавки та хімічного складу. За відсутності сертифіката роблять хімічний аналіз дроту перед його використанням. Підготовка валу електродвигуна до напилення. Очищення і миття валу електродвигунів виконують обдуванням стисненим повітрям, очищенням скребками і машинним або ручним промиванням негорючої миючої рідини. При цьому особливу увагу звертають на очищення місць під посадку та прилеглих до них поверхонь, а шпонкові канавки та отвори для доступу мастила ретельно очищають, промивають та продувають стисненим повітрям. При попередній механічній обробці домагаються усунення ексцентриситету, овальності та конусності місць під посадку та видаляють шар металу, уражений корозією. Контроль місць під посадку на валах проводять зовнішнім оглядом та вимірюваннями для виявлення вм'ятин та відхилень від номінальних розмірів. Длявиявлення внутрішніх раковин та тріщин дефектоскопом ПМД-70 здійснюють магнітопорошковий контроль. При виявленні таких дефектів проводять повторне проточування місць під посадку. Загальна глибина проточки має бути такою, щоб товщина напиленого шару металу відповідала вимогам табл. 1. Після проточки та усунення дефектів виконують нарізання «рваного» різьблення. При цьому використовують різьбовий різець з кутом при вершині 55-60 ° і переднім кутом, рівним 0 °. Отримання «рваного» різьблення досягають шляхом встановлення різця в різцетримачі нижче осі деталі з вильотом 100-150 мм.
Таблиця 1.Товщина покриття, що напилюється, і припуски на його обробку (припуски на радіус)