Ремонт велосипеда у поході
Коли велосипедом дбайливо доглядають, коли його господар володіє гарною технікою їзди, те й велосипед «відповідає» господареві вірністю і справно служить йому багато років, а в дорозі рідко ламається.
Насамперед велосипед у похід повинен вирушати в бездоганному стані, всі слабкі деталі в ньому повинні бути замінені вдома, всі вузли відрегульовані. І в поході щоденний огляд і чищення велосипеда (як правило, вечорами) повинні стати таким же звичним ритуалом, як вмивання вранці. Треба очищати машину від пилу і бруду, витирати насухо і змащувати ланцюг, інші ходові деталі велосипеда, особливо якщо вдень потрапили під дощ, усувати всі неполадки, що скрипають, деренчують, що виникли за день, які крім загрози втрати деталей або більш серйозної поломки в самому невідповідному місці просто нервують інших. Особливо уважно слід оглядати ходові вузли, натяг спиць, кріплення керма, багажника.
Перевіряється плавність ходу переднього та заднього коліс. Заїдання та пробуксовування в з'єднаннях не допускаються. Підтягуються різьбові з'єднання. Перевіряється тиск у шинах. Покришки повинні щільно прилягати до бортів обід по всьому колу. Вивіряється центрування коліс. Проводиться перевірка натягу ланцюга. Гальма повинні діяти без заїдання, забезпечувати плавне та повне гальмування. Перевіряється наявність та справність всього спорядження велосипеда.
При стукоті, скрипі та інших звуках, що виникли протягом дня в ходових вузлах, треба обов'язково з'ясувати причину появи цих звуків, вузол розібрати і замінити деталі, що вийшли з ладу: зламалися сепаратори або конуса, кульки, пошкоджені осі або вал каретки.
А що найчастіше ламається у поході?
Найбільш уразливі місця будь-якого велосипеда – це його шини.Часто лопаються спиці, особливо на щебеневих та трясних дорогах. Трапляються поломки вузлів перемикання передач (тріскачка втулки заднього колеса і власне перемикач), вузлів, які безпосередньо несуть на собі основний вантаж (замок сідла, багажник).
Якщо камера випускає повітря повільно, передусім перевіряють вентильну гумку і у разі пошкодження її змінюють. Якщо ж вона ціла, значить, десь є найдрібніший прокол (або проколи). Деякі велотуристи тут не поспішають міняти камеру. Вони запускають всередину 2-3 кубічних сантиметри води, які, створивши тонку плівку на внутрішній стінці камери, забивають мікроотвори. Такий захід дозволяє доїхати до привалу. Якщо ж повітря виходить
Мал. 6.3.Похідний веловулканізатор (загальний вигляд)
швидко, ставлять запасну камеру. Щоб не займатися заклеювання камер в середині дня в дорозі, бажано мати в групі кілька запасних камер. Заміна камери займає 15-20 хвилин.
Перш ніж вставляти нову камеру, треба уважно оглянути внутрішню і зовнішню сторони покришки на місці проколу: в ній може застрягти шматок скла, металу, маленький гвоздик і т.д. Причиною проколу камери може виявитися і кінець спиці, про-
що йшов через гумову стрічку обода. Того ж вечора на біваку
камеру, що прохудилася, треба заклеїти.
Деякі заклеюють камери тонкою липкою плівкою («скот-
чим»). На накачанную камеру накладають латки одна поверх
інший (хрест-навхрест). Коли закінчуються латки у велоаптечках,
вирізають шматок гуми зі старої камери. Вставляти відремонту-
ванну камеру потрібно обов'язково суху та чисту. При заміні
камери внутрішню поверхню покришки треба очистити від частини-
чек гуми і пилу, а камеру, що вставляєтьсяприпудрити тальком,
особливо у місці латки.
Якщо повітря проходить під вентилем та затягування кріпильною гайкою
нічого не дає, треба звільнити гайку, вийняти корпус вентиля з
камери, зачистити поверхню навколо вентильного отвору шкур-
кой, вставити вентиль назад і навколо нього наклеїти латку з
діаметром отвору трохи меншим, ніж діаметр стрижня вентиля.
Латка потім притискається гайкою.
Велотурист із Казані З.Шакіров пропонує лагодити камери спо-
собом гарячої вулкані-
ції, його похідний
6.3 та 6.4) виготовлений у
вигляді струбцини з чаш-
кой для спалювання сухо-
го пального (сухий
спирт). Місце проколу
зачищається, на нього на-
12-15 мм, потім каме-
ра затискається в вулка-
гвинтом. У чашці вулка-
нізатора спалюється таб-
літка сухого пального -
та камера заклеєна.
^.Шонкостінна чашкаВ. СкаЬа струЬііць/
Ст. Вант, поджи.мнап. /с/паль I
Г.Дцськ поджимноп /стало/
Мал. 6.4.Креслення веловулканізатора
14—1732 ЩОРІЧНИЙ ПОХІД
Він же пропонує просту заміну коппачка вентиля камери, який часто губиться. Замість нього можна взяти відрізок поліетиленової трубки довжиною 1-1,5 см, один кінець оплавити на полум'ї і здавити плоскогубцями. Напнуться дуже простий замінник кол-пачка.
Ремонт «однотрубки», як ми вже казали, - справа більш трудомістка, але й тут умільці знайшли вихід. Вони пропонують брати в похід звичайний медичний шприц ємністю 2-5 кубічних сантиметрів з товстою голкою, яка відпилюється так, щоб залишився шматок голки завдовжки 2-3 мм, кінець обточується. При проколі трубки в шприц набирається свіжийнезагустілий гумовий клей, залишок голки вводиться в прокол і видавлюється клей, змащуючи зовнішню поверхню камери і корд в місці проколу. Для кращого розтікання клею «однотрубка» злегка приминається, потім кладеться під невеликий вантаж або затискається 3-4 прищіпками для білизни. У такому положенні «однотрубки» клей підсихає 5 годин (а краще більше), після чого «однотрубка» злегка накачується і досушується ще 10 годин. Клей типу "Момент" всю операцію скорочує у часі. Можна "однотрубки" клеїти, і не знімаючи їх із колеса. Ввівши клей, колесо повертають і ставлять так, щоб воно придавило своєю вагою пошкоджене місце шини до підлоги. Після заклеювання шприц та голку треба очистити від клею і вставити в отвір голки шматочок дроту. Авторам цього методу вдається відновлювати «однотрубки» після 3-4 проколів (але не розривів камер) і експлуатувати їх до повного зносу.
У багатоденний похід краще виїжджати на малозношених кришках. З собою зазвичай беруть не цілу запасну покришку, а шматок її - довжиною 30-40 см (деякі застосовують оболонку від "однотрубки" гоночних велосипедів). При великих пробоях або порізах покришки латка, крім того, прошивається з боків дратвою, капоновою ниткою або тонкою ліскою таким чином, щоб шов заправлявся в обід колеса. Після заклеювання латку злегка припудрюють тальком. Якщо і після цієї операції розрив покришки збільшується, в якості тимчасового виходу з положення (на 1-2 діб) можна покришку разом з ободом обв'язати кіперною стрічкою, одночасно наносячи клей «Момент», потім зняти гальмівні колодки переднього гальма (зрозуміло , що "хвора" покришка повинна опинитися на передньому колесі як менш навантаженому). Так як у розпорядженні велотуриста залишається тільки одне гальмо, їхати необхідно з граничноїобережністю, швидкість не розвиватиме.
Якщо порвалося дротяне колидо покришки, то в місці розриву загинають кінці, а між петлями вставляють шматок сталевого дроту тієї ж товщини так, щоб довжина всього кільця не змінилася.
Обриви спиць трапляються в першу чергу через неоднакового натягу, так що попереджати їх обриви слід передусім правильною їхньою натяжкою, не допускаючи ослаблення та перетяжки. Товщина спиць вітчизняних гоночних, спортивно-туристських і дорожніх велосипедів коливається від 1,8 до 2,2 міліметрів. У складних походах, з ділянками маршруту ґрунтовими дорогами найкраще використовувати спиці дорожніх велосипедів. При заміні спиці однієї товщини спицями інший потрібно мати на увазі, що мають бути