Ремонт заднього супорта
У процесі робіт з фарбування супортів звертав увагу на стан їх пильовиків, і як виявилося на задньому правому супорті пильовик трохи надірвався.
… що робити? Знімати супорт та замовляти ремкомплект.
Знімаємо супорт: Відкручуємо барашковий болт із задньої сторони супорта.
Після чого має потекти гальмівна рідина. Щоб уникнути протоки, або перетискають гальмівний шланг, або закупорюють отвір. Я обмотав кінець шланга поліетиленовим пакетом та скотчем.
Відразу скажу, що гальмівна рідина в мене підкопувала, тож не варто так закупорювати.
Відкручуємо верхній та нижній болти штифтів супорта.
І знімаємо супорт.
Далі випресовуємо поршень. Тут нам пощастило, конструкція супорта така, що достатньо з тильного боку в отвір вставити викрутку і натиснути, щоб випресувати поршень.
А якщо така удача, то я перед відкручуванням гальмівного шланга максимально втопив поршень, щоб якнайменше втратити гальмівну рідину в системі. - Видують поршень. Далі витягаємо старий пильовик. У мене він так прикипів, що довелося витратити дуже багато часу, щоб очистити посадкове місце.
Потім за допомогою шила витягаємо старе кільце ущільнювача.
Тепер беремо ремкомплект 01473SZ3A00
До нього входить: пильовик, кільце ущільнювача, два пильовики направляючих супорта, дві шайби і три пакетики зімастилом. Рожева - для пильника поршня. Помаранчева - для штифтів (направляючих) супорта. Прозора - для ущільнювального кільця. З приводу куди яке змащення суперечки не вщухають, але я взяв інформацію з сайту www.9000rpm.ru - Сервіс з ремонту автомобілів Хонда та Акура.
Якщо поршень має сліди корозії, його треба відполірувати.
Тепер збираємо. Змащуємо кільце ущільнювача прозорим мастилом.
Встановлюємо кільце ущільнювача в посадковий паз.