Ремонт задньої підвіски Ніссан Ларго

Задня підвіска Nissan Largo з кожного боку складається з маточини, яка тримається двома важелями: верхнім та нижнім.

Крім того, маточина приєднана лінком до задньої поперечної ресори і поперечною тягою до середини станини для регулювання розвалу. Звичайно, маточина має привід. До нижнього важеля кріпиться задній амортизатор, верхнім кінцем прикручений до кузова. Варто відзначити ще одну важливу деталь: всі важелі і тяги кріпляться не до кузова, а до спеціальної станини-рами, яка, у свою чергу, за допомогою 4х болтів через сайлентблоки кріпиться вже до кузова. Поперечна ресора з'єднується з конструкцією через лінки, але сама кріпиться до кузова через власну станину-раму. Всі важелі мають кріплення до станини через пару сайлентблоків та до маточини через кульову опору. Отже, при ремонті задньої підвіски, як правило, потребують заміни: 4 кульові опори, що тримають маточини; 8 сайлентблоків 2 верхніх та 2 нижніх важелів ( нагадую по 2 на кожному); 2 сайлентблоки поперечних тяг розвалу сходження; 2 ступичні підшипники; задня пластикова ресора при розшаруванні; 2 лінки, що тримають ресора; і, найнеприємніше, 4 сайлентблоки, рами-станини. Варто також відзначити, що оригінальні сайлентблоки та кульові опори окремо від важелів не продаються, лише важелі у зборі за ціною близько 6000 рублів. Однак ряд виробників виготовляє сайлентблоки для Nissan Largo, наприклад Febest.

Набагато економічніше купувати контрактні запчастини, так важелі коштують близько 2000 рублів, маточини також близько 2000 рублів. Станина близько 9000 рублів. Ресору 3500 рублів. При розборі дуже велику проблему можуть представляти болти ексцентрики розвалу-сходження, два з яких знаходяться на поперечних тягах і два на нижніх важелях. Найчастіше їх доводиться спилювати через закисання.Якщо буде необхідна заміна приводів, потрібно звернути увагу на шестірні АВС, вони бувають з дрібним і великим кроком. Якщо, наприклад, у Вас стоять шестерні з дрібним кроком, а Ви при заміні поставите одну з великим, система АВС буде показувати помилку.

Здрастуйте, підкажіть номер ОЕМ сайлентблоків задньої балки підвіски. Балка (станина) кріпиться до кузова через чотири сайлентблоки (подушки). Причому передні та задні сайлентблоки різні за зовнішніми розмірами.

Немає у них номерів… Ніссан вважає, що ця станина має змінюватися цілком. Тому у Вас 2 варіанти: купити контрактну станину з живими сайлентами, вона коштує близько 10000р, або на знятій станині спробувати щось підібрати за розмірами. На жаль, цей підхід до техніки у Ніссан зустрічається повсюдно: Ви ще зіткнетеся з тим, що підвісний підшипник на передньому кардані незнімний, щітки в генераторі не змінюються, а йдуть однією дуже дорогою деталлю з колектором, в важелях теж немає оригінальних номерів сайлентблоків, а тільки вироби від Febest і так у них на всіх машинах. Інженери Нісан вважають, що вузли не повинні ремонтуватися, а повинні замінюватися цілком за дуже дорогою заводською ціною.

Ви маєте рацію, ніде немає с/блоків станини, доведеться купувати контрактну. Ціна у Владі від 6000 до 15000 рублів

Привіт всім! Чи відрізняється задня підвіска повного та заднього приводу кузов nw30, хочу купити їсти 2 wd, а у мене повний привід.

---