Ресурс, несправності, особливості заміни свічок запалювання
Про еволюцію, виникнення та призначення свічок запалювання ми вже говорили, зараз же хотілося б торкнутися не менш цікавої теми — питання експлуатації та обслуговування системи запалення. Як технічний експерт сьогодні виступить Віталій Гісич, старший спеціаліст з продукції українського підрозділу Denso.
РЕСУРС СВІЧОК
Коли потрібно міняти свічки? Загальних рекомендацій тут немає, тому сервісна книжка вам допоможе — саме там ви знайдете необхідні цифри щодо регламентних робіт. Наприклад, у новій Toyota Camry перша заміна свічок проводиться при 100 тис. км, у Kia Cee'd – через кожні 60 тис., а у бюджетнішого VW Polo – через кожні 30 тис. км. Такий розкид залежить головним чином як від конструкції двигуна, і від самих свічок. Хоча зазвичай ці цифри беруться з деяким запасом, а виробник свічок може і сам вказувати максимальний термін життя конкретного типу продукції: так, якщо ресурс стандартних нікелевих свічок Denso може досягати 30 тис. км, то нові іридієві ТТ розраховані на значні 120 тис. км.
Придбання свічок
При виборі свічок запалювання потрібно враховувати їхнє калільне число та геометричні розміри. Так, наприклад, при занадто довгому різьбленні виникає ймовірність удару виступаючої частини свічки об поршень двигуна, а надто низьке калільне число (характеризує температурний режим роботи свічки) може призвести до перегріву свічок. До речі, пересічному автомобілістові тепер не потрібно знати всі ці тонкощі: в офіційних каталогах запчастин завжди можна знайти необхідні артикули свічок, а в інтернет-магазинах найчастіше буде запропоновано безліч аналогів. Однак знати, як відрізнити підробку, все ж таки не завадить.
Коментар експерта Denso: «У справжніх свічок Denso центральний електрод має мідний осердя, що забезпечує чудову тепловіддачу, що важливо для забезпечення стабільності іскроутворення. У підробленої свічки він відсутній, що призводить до накопичення тепла та підвищеного зносу електродів. Крім того, керамічний ізолятор підроблених свічок зазвичай є низькою якістю. Він має бульбашки повітря, що впливають на ефективність тепловідведення. Підробку легко відрізнити за низкою зовнішніх ознак. Контактний висновок підроблених свічок має глянсову поверхню, друкований текст маркування легко піддається зіскоблюванню, обробка поверхні корпусу має низький клас точності, а різьблення та електрод низької якості нарізки та обробки».
ОСОБЛИВОСТІ ЗАМІНИ
Встановлення свічок, незважаючи на простоту, досить відповідальне заняття: пошкодити різьблення свічкового отвору можна як при установці, так і при демонтажі свічок, що може призвести до дорогого ремонту. Саме тому фахівці Denso рекомендують довіряти встановлення свічок лише кваліфікованому персоналу. Але деякі моменти все ж таки знати не завадить. Так, наприклад, перед заміною обов'язково слід очистити свічкові колодязі стисненим повітрям, щоб запобігти попаданню бруду в камеру згоряння (абразивні частинки можуть серйозно пошкодити стінки циліндра при роботі ДВЗ), а затягування проводити тільки за допомогою динамометричного ключа. Також при демонтажі можна зіткнутися з дуже важким відкручуванням свічок: це може статися як після надмірної затяжки в попередню заміну свічок, так і за рахунок тривалого їх роботи, внаслідок чого і сталося їх «прикипання». Тут потрібно бути дуже обережним: щоб уникнути пошкодження граней металевого корпусу свічки, використовувати потрібно тільки якісний інструмент,відкручувати та закручувати свічку тільки при холодному двигуні.
Віталій Гісич, старший спеціаліст з продукції українського підрозділу Denso
СИМПТОМАТИКА НЕСПРАВНОСТЕЙ
Як зрозуміти, що свічка несправна? Симптомів, які схожі на несправність свічки, може бути безліч і майже всі вони пов'язані з неповним або неефективним згорянням паливної суміші. Ось деякі симптоми, кожен з яких може бути пов'язаний із несправністю свічки запалювання:
- Утруднений запуск двигуна;
- Збільшена витрата палива;
- Погіршення динаміки розгону;
- чорний колір вихлопу через надто багату суміш;
- Нестійка робота або "троїння" двигуна;
- Підвищена детонація двигуна та ін.
Однак усі перелічені симптоми можуть відбуватися і з зовсім інших причин, таким як несправні котушки запалення або високовольтні дроти, «переливають» форсунки, датчики, що не вийшли з ладу, несправний бензонасос і т. д. Наслідки роботи ДВЗ на несправних свічках можуть бути неприємними і дорогими. Наприклад, довга їзда при некоректній роботі свічок запалювання та високовольтних проводів може призвести до виходу з ладу куди дорожчих котушок (або котушки) запалення. А якщо двигун тривалий час працював на надто багатою паливною сумішшю, то вийти з ладу може каталізатор, заміна якого може влетіти в копієчку.
Сильний знос електродів веде до збільшення іскрового зазору та зростання напруги пробою. Як результат – перебої в роботі двигуна, а також до виходу з ладу високовольтних проводів.
ПОСТАНОВКА ДІАГНОЗУ
Якщо очі - дзеркало душі людини, то свічки запалювання - дзеркало душі двигуна: на їхній вигляд можна дужебагато розповісти про несправності двигуна, якщо такі є. Нормальна свічка запалювання після тривалої роботи повинна мати незначні світло-сірі відкладення та незначну ерозію електрода. Якщо свічка суха і покрита матовим чорним шаром, то це говорить про занадто багату паливну суміш, яка може бути викликана некоректною роботою як паливоповітряної системи, так і системи запалення в цілому (пізнє запалювання; несправні котушки, проводи або свічки; неправильний тепловий діапазон свічок, що використовуються) ). Якщо ізолятор свічки покритий жовтими бронзовими відкладеннями, то, швидше за все, це викликано роботою двигуна на паливі, що містить надмірну кількість присадок, що мають у своєму складі свинець. Якщо бічний електрод і конус ізолятора червоні, то тут є застосування в паливі металовмісних добавок. У тому та іншому випадку змінюйте заправку!
Свічка запалювання з абсолютно білим ізолятором із малими чорними відкладеннями та передчасною ерозією електрода говорить про її перегрівання. Можливі причини в цьому випадку - погана затяжка, недостатнє охолодження двигуна, раннє запалювання, тепловий діапазон свічки занадто гарячий, сильна детонація. Свічка з розплавленим або обпаленими електродами, з ізолятором, що здувся, відкладеннями алюмінію або іншого металу на ізоляторі знову говорить про її перегрівання. В цьому випадку можливі втрата потужності та гартальне запалення.
Наочна еволюція свічок: класичний тип свічки, Denso TT, Denso Iridium TT
МОЖЛИВИЙ АПГРЕЙД
Втім, якщо вчасно проходити планове техобслуговування, більшість проблем із системою запалення виникнути не повинні. Однак ефективність роботи двигуна можна не лише тримати на належному рівні, а й значно покращити. Для цих цілейDenso пропонує інноваційні іридієві свічки, зроблені за технологією суперзапалювання: два надтонкі зносостійкі електроди (0,4 мм і 0,7 мм) забезпечують більш ефективне іскроутворення і покращують робочі показники двигунів, що працюють навіть на бідних сумішах.
Жовтий наліт у місці з'єднання корпусу з ізолятором – наслідок коронарного розряду, який виникає при збільшеному зазорі між наконечником котушки та верхньою клемою свічки
Коментар експерта Denso: «Основними перевагами платинових та іридієвих свічок Denso є їх висока ефективність та довговічність. Використання дорогоцінних металів при виробництві електродів дозволяє зробити їх тонше, що забезпечує чудову займистість і повніше згоряння палива, завдяки чому покращуються динаміка автомобіля та стабільність роботи двигуна, знижуються витрати пального та рівень викидів шкідливих газів. Стійкість до високих температур і стійкість до електричної ерозії дозволяють платиновим і насамперед іридієвим свічкам запалення збільшити міжсервісний пробіг до 120 000 км. А це знижує вартість експлуатації автомобіля».