Якір (судновий)
Значення слова "Якір (судновий)" у Великій Радянській Енциклопедії
бути міцним, простим у користуванні, забезпечувати надійне зчеплення (добре тримати) з будь-яким ґрунтом. ХарактеризуютьсяЯкір (судинний) т.з. силою, що тримає, — силою, яку необхідно прикласти до одиниці вагиЯкір (судинний), щоб висмикнути його з ґрунту, коли веретено горизонтально. Тримаюча сила залежить від конструкції, вагиЯкір (судинний), роду ґрунту.
ПершіЯкір (судновий) з'явилися понад 4 тис. років тому і являли собою камінь, прив'язаний до мотузки (якірний камінь). Прототип найпоширенішого в епоху вітрильного флотуЯкір (судновий) (т. зв. адміралтейського) з'явився близько 3 тис. років тому (спочатку був дерев'яним). Діє наступним чином (рис. 1 ):Якір (судновий) лягає на грунт нижнім кінцем веретена (п'ятою) та одним кінцем штока; при спробі протягнутиЯкір (судинний) по дну шток лягає на дно, а одна з лап заривається в ґрунт. Якорі цієї конструкції надійні, мають хорошу тримаючу силу (6—12кгсна 1кгсвагиЯкір (судинний) ). Однак через специфіку конструкції (шток і лапи розташовані у взаємно перпендикулярних площинах) віддача адміралтейськогоЯкір (судинний) і його кріплення на судні є складним завданням. Через це такийЯкір (судновий) часто служив причиною аварій як самого судна, так і суден, що проходять над ним.
Розвиток флоту, особливо збільшення розмірів суден, зажадало створення конструкційЯкір (судинний), зручних в обігу і володіють підвищеною силою, що тримає. Практично всіЯкір (судинний) виготовляються з поворотними лапами і без штока. Найбільш вдалі і, отже, найпоширенішіконструкціїЯкір (судновий) (рис. 2 ) розроблені англійцем Холлом, американцями Болдтом, Байєрсом, німцем Хейном (конструкція змінена на прохання німецької фірми «Грюзон») . Добре зарекомендував себе якір конструкції радянського інженера І. Р. Матросова, що тримає сила якоря американця Денфорда сягає 200 і більше. Маса найбільшого у світіЯкір (судновий) 27,2т(США, 1954). СучасніЯкір (судновий) виготовляють із сталі литими або звареними.
Для плавучих маяків, якірних бочок, земснарядів та інших споруд, що потребують тривалості. стоянці, використовують мертвіЯкір (судинний) різноманітних конструкцій (рис. 3 ). Найбільш вдалим вважаєтьсяЯкір (судновий), запропонований англійським гідротехніком Мітчеллом. В особливих ситуаціях застосовуютьЯкір (судновий) спеціального призначення (рис. 4 ). ПлавучіЯкір (судинний) призначені для малих суден для зменшення їхнього дрейфу. Найпростіший із них — парусиновий конус. У разі льодового плавання використовують льодовіЯкір (судинний), зазвичай однорогі,— їх легко зачіплюють край щілини чи лунки, вирубаної в льоду.Якір (судинний) спеціального призначення дуже різноманітні за конструкцією та масою, бувають багаторогі (наприклад, «кішка») і безрогі.
Літ.:Скрягін Л. Н., Книга про якір, М., 1973.