Режим D3 на автоматичній коробці
Вже 3 місяці, як володію тачею, сьогодні вперше вирішив випробувати кнопку D3 на селекторі. Після в'їзду в місто з траси здалося, що "ніякої різниці". А потім, у звичайному міському ритмі "від світлофора до світлофора з пробками навпіл" з'ясувалося, що різниця дуже є. З'явилося відчуття, як колись на ручці, що машина весь час йде внатяг, і, відповідно, швидко відгукується на прискорення. Якщо раніше, у вічному режимі D, динаміка авто в міському режимі мене важко влаштовувала, то зараз відкрилися нові горизонти!
Очевидно треба ще вчитися ним користуватися, але поки що чітке відчуття, що для нормальної (не агресивної) міської їзди D3 — саме те. Для агресивної, одна риса, потрібна інша машина.
Honda CR-V 2008, бензиновий двигун 2.4 л., 166 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - спостереження
Коментарі 20
Всі правильно написали тут тобі, що коли включається режим D3, акпп перетворюється на режим постійних підвищених оборотів. Це в першу чергу позначається на витраті, якщо без потреби користуватися цим режимом ... а щодо обгонів, я особисто ніколи її не використовував ... тапка в підлогу і все ... у хонди кікдаун норм спрацьовує і поки в підлогу тиснеш, вона до максимуму крутити буде хоч яку передачу ... на спусках так, добре допомагає.
Ось у мене до хонди була тойота. Там була така кнопочка на коробці. PWR, ось тоді машина ставала звірятком ... передачі перемикалися набагато різкіше, ніж у режимі еко.
використовую цей режим при спусках з гірок, працює як гальмо двигуном, і іноді просто включаю, коли потрібно трохи зменшити швидкість не блимаючи задніми стоп сигналами.стануть, бо в нас високо спритний двигун, тобто. машинка завжди виходить "готова" навалювати.
Не тільки обмеження до 3 передачі, ще перемикання пізніше відбувається на більш високих оборотах. Кожен це може легко перевірити, особливо в місті в пробках перемикання рідше. .
Ваш опис схожий на те, що відчуваю: коробка в режимі D3 тримає оберти вище, ніж за звичайного D.