Ризик на дорозі
Колеги, доброго дня.
Скажіть будь ласка, чи це нормально. Якщо не нормально, то в який бік дивитися? Машина на дорозі стабільно їде вправо. Як тільки вона починає їхати праворуч, я трохи повертаю кермо ліворуч. Якийсь час машина їде прямо, потім починає їхати ліворуч. Я починаю тримати кермо прямо, якийсь час машина їде прямо, потім знову йде праворуч. Так і їдемо, спочатку праворуч, потім ліворуч, праворуч-ліворуч.:)
PS Сходження в нормі Рулетка показала однаковий кліренс на всіх колесах Тиск у шинах в нормі Шкворня Ваксойл, не перетягнута.
Апдейт: Затягнули кермо + було виявлено, що розбовтався болт на реактивній тязі. Стало помітно краще.
Коментарі 28
У мене така сама фігня була ... Я навіть з ями дивився, гойдав, штовхав - нічого не знайшов, потім почав грішити на гуму. У результаті "за допомогою товариша" виявилося наступне ... Коли я заліз у яму, а товариш почав крутити кермо з боку в бік (на непрацюючому двигуні) тільки тоді я побачив як бовталася тяга в сошці, як люфт не великий, але при управлінні відчувалося дуже сильно. Простягнув її, перевірив інші з'єднання — тепер усе гаразд!
1. Затягніть болти рульової колонки. 2. Похитайте кермом правою рукою, а ліву сунь на кермовий вал і на 2-х з'єднаннях помацай - є стукіт або люфт. Просто затягни, там болтики сиром'ятина, поміняй на колінки. Теж на Патріоті шастало, голову зламав, доки зрозумів. Якщо затяжка не допомогла, купуємо рульовий підшипник (набірної як на лисапеді), розбираємо свій. Там пружина трохи витягуємо, щоб притискання було. З підшипника беремо 1 кульку (!) Вставляємо в недостатній у своєму кермовому підшипнику (!). Збираємо. Радіємо. 3. І люфтбублика сама по циферблату з 12-13 годин повинен бути, не більше. Якщо більше, то регулювати колонку. 4. Протягни наконечники рульового. Затисні до кінця і на чверть привідпусті. Прокрути колеса. Можливо затиснути супорт або підшипник. За зусилля обертання зрозумієш. 6. Перевір різницю зносу протектора. Достатньо півміліметра на одній покришці і тягатиме морду. 7. Ну і прошатати гумки, сайлентблоки ломиком. Дивись задок. від задка теж така хрень може бути. Втулку в ресорі розбило всередині і тягне. 8. Якщо не допомогло або все в нормі - рулеткою перевір точну відстань колісної бази. Машина стоїть на рівній поверхні. Від задньої маточини до передньої та з іншого боку. Впевнений, що від сантиметра до 2-х побачиш різницю… Ось там і собака порився. У мене так було. Зміщення лівого боку. Зовні все нормально, аркам непомітно, а проміряв і офігел. Виявилося зміщення на драбинах. Втім косяки пружинної підвіски. Пів дня чудосексу, доки не повернув назад. Виїхав, кермо кинув, півтора кілометри їсть рівно. Був у шоки. 9. Сходження. якщо все нормально - став 1мм. 1.5-2мм - не треба. 10. Шкворні. Коли вивісиш (п-5) узявши колесо знизу і зверху - сильно похитайте. Бажано нехай хтось дивиться на місця поворотного кулака, якщо шкворені відпущені, він побачить. Хитається? При протяжці уважно дивись як закручена верхня та нижня гайка шкворневого пальця (в яку ключ вставляється). Вони повинні бути однаково закручені по розсоті різьблення. Наприклад - верх і низ на 5 оборотів. Якщо різниця видно на око, то неправильне збирання поворотних кулаків. Там штангенциркулем міряється. Я - переробляв. 11. Ну і остання вагома версія - Ви затиснули або шворень, або наконечник і від цього при поверненні керма - шастає.
Шаман, дякую заінформацію.
Була схожа проблема. Підтягнув лівий кермовий наконечник на один зуб корончастої гайки – проблема зникла.
У мене точно як описав TruckerStas! Ну прямо один в один! :-) Думаю, дійсно треба кастор валити!
Коли купив новий теж гуляв, підтягнули кермові наконечники зараз усе гаразд.
А якщо увійшов до колії одним боком, починаєш вирулювати, а кермо як кам'яний, потім як жбурне в бік руління, поки до Москви доїжджаю, приблизно 70 км, руки втомлюються пиздец.Я працюю далекобоєм, так за добу рулювання на Мерседесі я себе так не відчуваю як після 150 км до Москви і назад. Уаз став як керуватися. Теж і схід розвал, і наконечники, дивився і міняв. По барабану. І тиск у колесах зробила 2,7 атм. Стоїть у мене Брідж Дуелер АТ.
Не читав весь журнал, але підозрюю, що після ліфта ви кут кастору не правили.
Так я кузов тільки ліфтанув, і все, зараз ось справді задумав і підвіску.
у мене таке було поки не підтягнув передок. тягни всі болти гайки, тяги і таке інше я намагаюся залазити кожну тисячу. адже не лінуйся це уаз