Різко зник заряд АКБ

Вчора завів авто та побачив що зарядки немає взагалі. На обороти не реагує! У чому біда? Коли розбирав гену, обірвав конденсатор, він там взагалі потрібен? газ 31029

Від модератора-типова схема генератора двигуна ЗМЗ-402

Мітки: зарядка

Коментарі 27

десь немає контакту

Взагалі найпростіше було заміряти напругу акб до і після пуску, до пуску тикаєш в клеми і буде десь

12В, запускаєш двигун і якщо буде 13, майже 14, то заряд йде, і потрібно розбиратися з амперметром на приладку

У тому й річ що перед запуском 11.7В а при запущеному 11.5

Перевір реле регулятор можливо він не дає напруги на збудження найпростіший спосіб дати генератору на збудження 12в з акуму і завести движку якщо заряд піде повір ти його побачиш відразу ну а якщо не буде значить точно генератор а міряв напругу приладом на виході з генератора?

щойно змінив реле, жодних змін. На виході з гени не міряв, на акумі міряв

так, а ще газувати і спалити все що розраховано на 12-14В ... а на виході можна і більше 36 Вольт отримати!

перевір щітки, ротор… і амперметр, кріплення ззаду… бо генератор --->амперметр--->акб

як амперметр перевірити?

його зовні подивися (при цьому потрібно дістати з пластмаси стрілка повинна бути подружена, візьми звичайний тестер або лампочку і батарейку і перевір, лампочка повинна горіти).тимчасово відключи його замкни на ньому клеми між собою.

якщо замкну клем між собою, що має бути?

вони стандартно замкнуті, тільки через амперметр, це по суті той же провідник, тільки споживання стрілкою вказує. на 31029 посередині в комбінації приладів контрольна лампа зарядки, при зарядці вона тухне.

У мене з плюсової клеми лише один провід, і він іде на стартер. Це виходить, що зарядка теж через стартер йде?

так, то сполучна клемма, точніше гвинт мідний, а при повороті ключа в положення "запуск" до цього гвинта підключається стартер

генератор носив у ремонт, стазали якорю хана, з 2-х ген зібрали один, перевірили, чи працює. Поставив його у авто. Зарядки все одно немає. Що дивитися?

мультитестер є? 1) включає запалювання знімаєш клему з генератора щіток (старий варіант тільки +, новий + і - .) Заміряє там тестером, має бути приблизно 12В ( + \ -) Якщо є вже добре. тобто. Реле-регулятор без обривів мережі. 2) Перевір + на генераторі (товстенький провід) Ну і з'єднання на амперметрі, там шпильки стирчать а на них гайками затягнуті клемники, гайки зазвичай розкручуються, звідси і поганий контакт і немає зарядки Ще поганий дідівський спосіб перевірити зарядку на запущеному двигуні зняти - з акб, тобто. відключити акумулятор (не раджу бо може згоріти реле-регулятор) І ще дивлячись який холостий хід, менше 500 об/хв заряду може не видавати генератор… (дивлячись який генератор, шків…) p.s. а ще зніми акб, і перевір у режимі провдника (зазвичай діод намальований на тестері) коли 1… нескінченність тобто. обрив, якщо 001…005 все ок перевір провід від генератора товстий до + клеми акб

Заміряти у чіткотримачі?

у проводах які до нього підходять. ну і в щіткотримачі в режимі діода, абов режимі опору, там по мануалу на генератор має бути 16 Ом ... точно не скажу.

Зарядки немає Як? за фактом чи датчик не працює? якщо за фактом то вперед по проводці як у раді вище, бо гена то працює (інакше не завелася б через відсутність іскри), а якщо датчик то варіанта теж два, або його особистий провід (+) обірваний/від'єднався/прикипів/окислився ( потрібне підкреслити) і потрібно знову ж таки продзвонити і усунути недолік, або повністю змінюй якщо датчик випилявся

поміняв реле, жодних змін

Конденсатор потрібний лише згладжування пульсацій в борт мережі. тобто, якщо стоїть мафон менше тріска буде в динаміках. Але навіть без нього буде зарядка. Порушення перевіряв, чи йде гену? Бери тестер і перевіряй обмотку статора і ротора, а краще через лампочку 220в., раз впевнений, що міст цілий. Більше ламатися там нема чому.

а може це реле напруги? Обмотку перевірив, норм

подивися у мене теж у бж була проблема з генератором =) може він просто не крутиться?!))