Ролики ГРМ 2112 своїми силами
Такий підшипник використовується в класиці: Опора карданного валу:    - 2105-2202094 Підшипник кочення (позначення ГПЗ - В6-180505УС17Ш1) &nbb&2 2202094-01 Підшипник кочення (позначення ГПЗ - В6-180505У1С17Ш1)    - 2105-2202094-02 Підшипник кочення (позначення ГПЗ1-5 даються - тільки в збирання з опорою. Знайшов підшипники у магазині автозапчастин до вантажівок. Ось його вигляд тільки вже з втулкою.
Рекомендують ДЕРЖСТАНДАРТ 13943-86 Кільце 47. Але таких кілець ніхто в магазинах у нас не знає. У металовиробах продають стопорні кільця, але вони вже за імпорним маркуванням DIN 472. А за цим маркуванням підходить вже 51 кільце - його зовнішній діаметр у вільному стані 55,2 мм. Але його товщина вже 2 мм. Нас така каблучка не влаштовує, т.к. у нас паз завтовшки 1.9 мм. Знайшов відповідне стопорне кільце - стопорне кільце вторинного валу КПП для 2108. Ось його вигляд:
Також прикупив пасатижі для встановлення внутрішніх стопорних кілець (при стисканні ручок кінці розлучаються):
Тепер виготовити 2 склянки та 2 втулки. Креслення для їх виготовлення люб'язно надані max-np-max:   Втулка опорного ролика    Втулка натяжного ролика   &n
З виготовленням втулок проблем не повинно виникнути. Уточнити посадки. Повинна вийде легке запресування (я поклав підшипник на кувалду і запресував молотком). Головне токареві вказати, що сталь потрібно загартувати та обробити хімічно - це на кресленнях написано (Поліпшити 40-43HRC та Хім окс прм). Це щоб твердіша сталь була і не іржавіла.
Знайти матеріал для склянок найважче. Їх можна зробити з:    1. матеріалД16Т, це дюраль така, раніше в народі називали спецухою (не тьмяніє при поліруванні). 2. поліамідуПА6. У нас про цей матеріал нічого не знають. Але в інтернеті знайшов сайт виробника http://www.kaprolon-alvis.ru/ugolok.html. На ньому пояснили плутанину в назвах цього матеріалу:    - правильне: капролон, поліамід ПА 6, поліамід-6 блоковий, ПА-6 блоковий, ПА6 блоковий, масляніт, Пен-Ан™;     - неправильне: капралон, копралон, поліамід 6-ти блочний, капролактам, копралактам, капролактан, копралактан, графітокапролон, масленіт   & , будь-яка піде, краще за сталь 45 , поліпшити HRC 28. 32 , а потім на хім. окс. прм. це нормально, з іншим покриттям не морочіться. Можна тоді навіть діаметри зменшити на 2мм, реборду та робітник, просто важкі склянки будуть.
Я зробив із ПА6 (токар його називає капролактан). Підшипник у склянку теж має легко запресовуватись. Збирати ролики краще так, щоб отвори для ключа натяжки та стопорне кільце були на одній стороні роликів і назовні від двигуна. Я підшипник пальцями із зусиллям вставив у склянку, а вже руками не витягти. У сталеві склянки тільки молоточком, як і втулки, потрібно оправку придумати, щоб запресовувати через зовнішнє кільце підшипника. Після чого встановлюємо стопорне кільце. Ось так вийде:
Установка (я ще не встановив, але ось що порадив max-np-max).
При такому виконанні, мені знадобилося підкласти шайби завтовшки 2.5мм під опорний та натяжний, тодіремінь стає чітко і не тре навіть реборди (я відразу і шайби у токаря замовив по 2 штуки на 1мм, 1.5мм, 2мм і 2.5мм). Тільки під опорний ролик діаметр шайби повинен бути по зовнішньому діаметру внутрішнього кільця підшипника, і тонше 1,5 мм зверху опорного. У принципі це перестаховка нікуди там втулка не з'їде, але краще зробити.
Діаметр роликів вийшов більше на 4 мм від стандартних, відповідно реборди теж, тому встановлювати треба пристосуватися. Я встановив відносно без проблем, важко проскочити реборду, краще вдвох, один тримає у натяжці вільні гілки ременя, інший заводить ролик із ременем на шпильку. Так краще, напевно, принаймні я так робив. Коли все встановиться для регулювання ременя, залишиться приблизно 120 градусів повороту екцентрика.