Roomster Vs Peugeot Partner Tepee - Сторінка 2 - Автомобілі Skoda VS конкуренти - Форум Skoda

Roomster Vs Peugeot Partner Tepee

Вони скидають, потім дзвониш у випробувану, нормальну фірму і гріш – а мені ось у півріччі порахували 24 тис. Так що я до вас на 29 не поїду, мені гріють – 26, я кажу, багато. на 25 стикуємось.

Це у тему страхування.

Решта до мене особливо не належала, а тут відповім. Приємно, коли на хорошій дорозі ти можеш натиснути педальку до підлоги і заощадити для всієї родини дорогоцінний час відпочинку без особливої шкоди для безпеки (при тому, що подорожуєш сімейною машиною, і везеш кілька коробок прекрасного чеського пива). Типу, як зазначалося ТУТ, 800км за 9 годин.

Ви правда вірите в те, що на Румі 1,4 українськими дорогами можна далеко виїхати від Типі 1,6? Я вас благаю. По наших чаклунах. ам краще їхати спокійно і повільно, ціліше будеш.

сьогодні намагався тримати п'яту з боку педалі газу, місця на це там достатньо, але подібне положення повне відстою, рух у потоці не реальний, це просто небезпечний для життя. Особисто у мене закралися сумніви щодо того, де ви тримаєте ногу з цього публікую фото мого килимка і сподіваюся побачити килимок вашого 206-го!

Так само ви не відповіли на запитання – як у вас розташовані педалі газу та гальма по висоті щодо один одного?

З приводу боліда, - може, ви не на той форум потрапили, тут їздять на літаках, при чому це закладено в концепцію автомобіля! і за це я особисто не пошкодував доплатити, замість Берлінго та Партнера разом узятих!

У нас Пежо більш напхані опціями із захмарними цінами, а повна пустушка від Сітроенстоіл як добре напханий Румстер - різний тип авто і розрахунок на комерсантів

Сьогодні ще раз заїхав до автосалону Шкода, посидів у Румі, натискав педальку правдавже в іншому взутті, у спортивних черевиках екко, а минулого разу я в сандалиях був. Так ось у черевиках вже краще, ледь не зачіпаєш, але не зачіпаєш! У сандалий підошва широка, тому моя сандалика відразу вперлася в стінку. Я тоді аж здивувався, невже й у Фольксі Поло також у німці. У моєму пижі я не зачіпаю навіть у сандалиях. Я сьогодні про всяк випадок інші педалі натискав і про епт, яка ж туга педаль зчеплення, вона буквально викидає ступню при відпусканні педалі. Цікаво, в якому положенні педалі схоплює зчеплення на Румі? З такою педаллю можна литковий м'яз лівої ноги підкачати Може згодом педаль стає м'якшою? Ось у принципі і все, що мені поки що не сподобалося у Рума, в іншому балдею від машини. Спереду під свій зріст 183см налаштував зручніше сидіння, все чудово, все зручно, пересів назад за сидіння водія і теж дуже зручно розташувався, перед колінами ще місця досить пристойно залишалося, вид з вікна заднього пасажира гарний завдяки великому вікну. А згадав ще про одну бяку, присів, глянув під машину, побачив якісь трубки, що звисали біля заднього правого колеса. Випадком чи не з паливного фільтра трубки стирчать? Може їх просто в кліпси потрібно зафіксувати? Коротше хз

Про літаки я не зрозумів сарказму, я так не хотів нікого образити, я думав, що люди, які купують Рума, перш за все хочуть від авто практичності, надійності, зручності, але ніяк не задоволення драйверських бажань. За ціну Рума можна купити той же Сітроен С4 1,6 120лс або Фокус 2л 145лс і на них вже входити швидко в повороти, гнати як угілому, благо ці авто можуть якоюсь мірою це дозволити, але, вибачте, Рум тут не при справах очевидно. Не для цього його створено.

Про Пежо я теж не зрозумів, невже у вас там не можна замовити?комплектації? Наприклад, Active?

Ми написали лише те, що написали, коли ми ДУЖЕ хотіли пежо партнер нас теж ці відгуки не лякали. І спереду та ззаду. Ми не гонщики і гоночний болід нам не потрібний. Тому не потрібно такого сарказму. Ви питали, чи ми вам відповідали максимально чесно. А друг що купив партнер, дуже хотів румстер, як він нам сказав після тесту драйву, але рум був на рестайлінгу, і ми рум тоді ще теж не розглядали. Так що чим сприймати в багнети - краще послухайте про що ми говоримо. А ще дуже багато власників партнера пишуть не про 10, а про 12 літрів на 100. А за нашими цінами навіть 2 літри - дуже велика відмінність. Партнер має свій попит і я в жодному разі не хочу говорити, що це погана машина. І все ж треба дуже сильно зважити необхідність покупки саме партнера.

На жаль, у мене немає друга ні на Тіпі, ні на Румі, а так би поїздив, помацав, попитав би і не створював би тему на цьому форумі. Я взагалі-то тут ще нічого не сприймав у багнети, що ви все в мені якогось ворога бачите? Я ж уже написав вище, що я більше схильний купити Рума, але сумніваюся у своєму виборі, оскільки Тіпі підкуповує по ряду якостей, тому й створив тему, щоб дізнатися якісь підводні камені про Тіпі. Адже всяке буває, і на форумі Рума можуть всю правду-матку викласти про Типі. Навіть якщо витрата буде 12, а не 10 літрів, то для мене це буде переплата за нашими цінами на 2000руб на рік, не така вже велика втрата, чи не так Свій вибір Рума чи Партнера я якраз і зважую , обговорюючи тут ці машини

У салоні немає тест-драйву на Партнер? і взагалі - чи їздили ви раніше на великих машинах? Просто мирозверталися на швидкості 20 км на годину – я думала перевернемося. Це не швидкість боліда. Якщо вам дуже потрібний автобус - то це він. Це не сімейна машина, це робоча конячка для малого бізнесу. Ось рум – сімейна машина. З величезним багажником, який, мабуть, не поступається Партнеру. Це важко пояснити, поки ви не покатаєтеся на одному та іншому. На партнері взагалі страшно їхати для мене понад 60 км на годину. На румі я сіла, і все, ніби тут завжди сиділа з першої подорожі. А до автобусів на кшталт Партнера треба звикати. Млинець ну як ще пояснити що він гойдається з боку в бік навіть без вітру. Це дуже специфічна машина. а вже при бічному вітрі.

Про Пежо я теж не зрозумів, невже у вас там не можна замовити? Типи в потрібній комплектації? Наприклад, Active?

Можна, але ціна вже зовсім інша. Ми купили Рума за 577 тисяч, з кондеєм, рейлінгами, незалежними трьома задніми сидіннями. Тоді як у пежо 580 тирів, плюс хоча б кондей – 37 тисяч, уже 617. Рейлінги наскільки я знаю також за доплату. Три незалежні сидіння теж за нехилу доплату.Повідомлення відредагував Росинка: 16 Червня 2011 - 04:38

Просто ми розверталися на швидкості 20 км на годину – я думала перевернемося. Це не швидкість боліда.

Єдине уточнення – це було взимку. Може винна гума, але поведінка Тіпі взимку при розвороті мені зовсім не сподобалося. Ще згадав - мороз був не сильний, а одна із задніх зсувних дверей і багажник зачинялися погано - не з першого разу і доводилося плескати.

. Мені в Румі не сподобалася розташування педалі акселератора, аж надтоблизько до центральної консолі, коли натискаєш на педаль, то підошвою трєш по цій самій консолі.

Зачіпаю буває центр. консоль взуттям. Помічаю це тільки по плямі на консолі, коли витрушаю водійський ковик. Ну і що? Головне мій "45", як літній, так і зимовий, без проблем управляється з підалями. . Якось пробував їхати на Румі. у ковзанах! Все нормально!Повідомлення відредагував Gek: 17 Червня 2011 - 08:35

- всі шкоди всередині дуже вже однакові (хоча ПЕЖО те ж використовують одні і ті ж елементи, але, хоча б вони їх по-різному розміщують, і мають часом не один, а кілька варіантів дизайну: наприклад, комп'ютери на ТИП можуть мати 2 дуже різних варіантів інтерфейсу - в залежності від комплектації). Крім цього салон 308 з дизайну зовсім не такий, як у ТИПІ, і зовсім не такий, як у 3008. Але магнітоли при цьому стоять однакові. Але це я відволікся на приклади, соррі. Насправді все це не так вже й важливо - не "Бентлі" купуємо - їхати на Roomster-е скуууучноооо. Мені стало нудно під час тест драйву. Коли я їхав на правому місці заднього ряду, я подумав, що так возять бабусь на дачу. І мені якось не дуже. Тобто єдине, що мені не сподобалося, це відчуття "нудності". Не знаю, чому так склалося, і якої саме "родзинки" не вистачило. але коли я запитав дружину, що вона думає про поїздку, вона сказала, що все нормально, але щось не так. пояснити, що "не так" вона не змогла. Я їй запитав: "Нудна машина?" Вона відповіла: "Так! Саме так і можна це назвати!" Загалом, як Ви зрозуміли, це навіть не аргумент у більшості випадків, для того, щоб "не купувати"

"Що Ви не знаєте про ТИП" Пане, не треба "кидати в мене тапочками", але внутрішній об'єм ТИП - це не просто на 20 см збільшенівисота та ширина (я навіть не порівнював ці показники у обох авто). Але скажу тільки, що в ТИПІ входитьєвропалета, а якщо зняти другий ряд сидінь, то2 європалети. Ви розумієте, що це "ІНША політика"? Тобто. як би "безпосередньо" порівнювати ТИПІ і Roomster-а не дуже коректно, так? Але кого хвилює "політкоректність", коли стоїть питання про власні гроші? Правильно! Ні-кого! Так ось: Ви можете думати, що ТИПІ - це "каблук чистої води" І це буде саме так. АЛЕ! Це якщо Ви розглядатимете ВАНТАЖНИЙ ТИП! У пасажирського ТИПІ стоять інші пружини та амортизатори. І зовсім не ресори, як у VW Caddy (навів приклад іншого "каблука", який насправді "більше каблук", ніж ТІПІ). І навіть більше скажу: на ТИПІ-форумі періодично виникають бурхливі дебати на тему "як посилити ходову, тому що 500 кг вантажу зовсім не "комільфо" возити". Але, якщо Вам потрібно постійно їздити порожнім або напівпорожнім, то такий варіант підвіски відмінно себе випереджає. А раз-другий перевезти півтони можна у будь-якому разі! Нехай і обережно, щоб підвіска не вагалася на поганих дорогах. Тепер перераховую можливості ТИПІ: - сидіння 2-го ряду знімаються за кілька секунд кожне (якщо комплектація з "диваном", то з самими диваном доведеться пристосуватися, і, в принципі, він не такий вже й легкий, але окремі сидіння - "просто пісня!") - задні двері "зсуваються", а не "розорюються". * Реальний отвір - 62 см у найвужчій частині * Пасажири не зможуть вдарити сусідні двері на парковці. * Якщо "затиснуть" на парковці - це анітрохи не заважає виходити/заходити в авто * А спробуйте її випадково відкрити на ходу та вивалитися? "На раз" це не вийде - двері повинні повністю відчинитися. - між передніми сидіннями така відстань(прохід), що я зі зростом 180 см і вагою в центнер переходжу не соромлячись у задній ряд і назад). Знову ж таки, якщо з якогось боку затруть на парковці - входиш через двері другого ряду і до себе - за кермо. - У другому ряду немає "тунелю" - підлога рівна. У поєднанні зі зсувними дверима це дозволяє дітям до 8 років на "пікниках" бігати через машину. - Ширина у другому ряду на рівні плечей - 1515 мм. Повірте, 50 см на кожне крісло є не в кожному авто навіть класом вище (у Roomster-а взагалі 2,5 місця ззаду) - Запас над головою. Крім "запасу" є така опція, як "внутрішньосалонні багажні дуги". Я особисто вожу на них весла, скручене в трубку вітрило і розібрану щоглу від свого швербота. Хтось возить там лижі та скейти. Довжина – 2 метри та вага до 20 кіло. Якщо не зрозуміло, що це таке, запитуйте, чи подивіться на сайті ПЕЖО. - Просто великий багажник. Що я возив у ньому: * велосипеди * човнові мотори (на стійці - стоячи чи то пак) * письмовий стіл (не розбираючи) * книжкові полиці * скутери Honda Broad та Honda Cabina і ще якийсь маленький раз. * "дофіга" всякого шмотя та речей. При прибраному другому ряді об'єм усередині становить 3 кубометри. - ходова. Тут можна багато написати, але краще – тест-драйв! Краще один раз побачити, як то кажуть. І мова не про те, що ходова у ТИПІ "божественна")))! А про те, що треба самому пробувати такі речі і приймати рішення – "подобатися/не подобатися". - Ну і, найголовніше - двигун! Я особисто нікому не пораджу купувати ТИПІ з бензиновим "движком". Навіть не важливо 90 це або 110 коней (в Україні такий варіант є у брата ТИПІ - Сітроєна Берлінго Нью). Тільки дизель! (Хоча, якщо у Вашому місті проблема із гарною соляркою, то беру свої слова назад). За рік та 8 місяців володіння ТИПІ язрозумів що мені потрібно, і замовив другий ТИПІ, з потрібними мені опціями та дизелем (2008 року в Україну дизельні ТИПІ ще не поставлялися). Я повністю задоволений!

Ось, загалом, думка "ТИПІводу" про своє авто. Прошу не сприймати цю справу як "єдине вірне рішення". Просто є речі, про які не дізнаєшся, доки не спробуєш. І щось виявляється важливим, а щось "так, нісенітниця", якою і не користуєшся і яка значення не має особливого. Вдалих Вам виборів! (У сенсі машин)