Розбирання торпеди
Від "робити нічого" вирішив зняти облицювання торпеди, благо видався вільний день.
Заодно хотів дістатися до "вушка" з лівого боку, яке побрякувало.
Зняв кожух ручника, потім тунель. там є невеликий сюрприз - саморіз з торця, для його викручування довелося відкрутити болт кріплення ручника, і зрушити ручник. Також довелося зняти одне сидіння. без цієї процедури мені здалося тунель не піддавався. Потім зняв кожух керма, приладову панель, панель клімату, панель ММС, разом з самою ММС. Бардачок подушку пасажира і пластик бокових стійок. Далі відкрутив всі гвинти тримають облицювання торпеди і почав знімати, але не тут то було. Виявилося що знімається вона без воздуховодов. Взагалі, якби не саморізи повітроводів, закрученіз боку лобового скла.зняти облицювання можна було б за півгодини часу. Однак браві автовазівці навіщось прикрутили повітроводи саме так. Бічні повітропроводи триматися на 1 саморізі, центральний на двох. Взагалі з боку пасажира відкрутити можна. А ось з водійського боку в принципі неможливо. Якщо тільки зняти лобове скло і відкручувати його зовні) Тому вирішено було виплавити саморіз паяльником бо він там, можна сказати, не потрібен. Далі починаємо піднімати торпеду, щоб отримати доступ до саморізів повітроводу лобового скла.
Далі чекав ще один сюрприз. Без зняття керма - облицювання торпеди не зняти) Хоча на вигляд здається, що зробити це цілком реально.
Заморочуватися з кермом не став, просто зсунув торпеду в бік наскільки можна і усунув джерела сторонніх скрипів та шумів.
Висновок такий: якщо надумали знімати облицювання торпеди, робити цього не варто. Нічого нового ви там не побачите.Тільки зайві проблеми. Доступу до моторного щита звідти все одно не отримати, а до всього іншого можна і так дістатися. Якщо робити повну шумку, то тоді знімати торпеду цілком. З металевим каркасом. А на машинах із кондиціонером це той ще геморой.