Роздавальна коробка Шеврале Нива 2121, управління та пристрій

Роздавальна коробка шевроле нива виконує ту ж функцію, що і на інших автомобілях, а саме змінює величину крутного моменту і розподіляє його між заднім і переднім мостами. Мости мають постійний привід і з'єднані за допомогою міжосьового диференціала, який забезпечує перерозподіл моменту, що крутить, залежно від опору руху коліс.У разі необхідності існує можливість блокування диференціала, що забезпечує більшу прохідність, так як частота обертання переднього і заднього приводних валів будуть однакові через жорсткий їх зв'язок між собою. Кріплення роздавальної коробки на ниві 2121 здійснюється безпосередньо до кузова за допомогою двох кронштейнів із гумометалевою основою. Овальні отвори в кронштейнах та можливість встановлення додаткових прокладок між самими кронштейнами та кузовом дозволяють досить точно відрегулювати положення роздатки щодо фланця проміжного валу.

нива

Роздавальна коробка Нива 2121

Конструкція роздавальної коробки

Всі деталі корпусу роздавальної коробки 2121 литі та виконані з алюмінієвого сплаву, а з'єднуються між собою за допомогою шпильок та гайок. Лючок, виконаний у верхній частині картера, закривається металевою кришкою. Для центрування передньої кришки картер має два настановні штифти. Як заводське ущільнення в з'єднаннях картер-кришка використовуються картонні прокладки, проте при ремонті замість них можна використовувати спеціальний герметик. Сальники, як ущільнення, встановлені на вилках перемикання та блокування диференціала, а також абсолютно на всіх вали.Заливний та зливний отвори для оліївиконані в передній кришці. Заливний отвір виконує додаткову функцію – контроль рівня масла в картері.Два кулькові підшипники, встановлені в картері та передній кришці, є опорою для провідного валу. Відсутність люфта підшипників забезпечується буртиками валу, з одного боку, а також завзятим кільцем фланця з гайкою, що самоконтрится, у переднього і упорною шайбою з гайкою у заднього підшипника, з іншого боку. Кільце встановлення розташоване в проточці зовнішнього кільця заднього підшипника затискається картером і задньою кришкою, тим самим запобігає осьовому зміщенню ведучого валу.

Ведучий вал

Ведучий вал 2121 має дві шестірні. Передня шестерня має більший розмір і забезпечує вищу передачу і встановлюється вона з можливістю вільного обертання на шийці валу, твердість якої забезпечена термічною обробкою. Менша за розміром задня шестерня відповідно відповідає за нижчий ступінь і встановлена ​​вона вже на термообробленій втулці, натяг встановленій на вал. Кожна шестерня має два зубчасті вінці - косозубий і прямозубий. Зовнішній (більший) вінець з косими зубами знаходиться в стані постійного зачеплення з шестернями у відповідь проміжного валу, прямозубий вінець (менший) входить у зачеплення з муфтою при перемиканні передачі. Муфта пересувається по маточці, яка жорстко сидить на шліцевій частині валу між шестернями, і при зачепленні з відповідною шестернею здійснює передачу моменту, що крутить, на необхідну зубчасту пару. Якщо ж муфта розташована в середньому положенні, то передачі моменту не відбувається, а отже, і передачі обертання від двигуна до колес не відбуватиметься.

Проміжний вал

На проміжному валі роздатки 2121 встановлені дві косозубих шестерні у відповідь, якізнаходяться у постійному зачепленні з відповідними провідними шестернями. Передня шестерня має ще одне зачеплення із шестернею диференціала.Характер навантажень проміжного валу такий, що його необхідно встановлювати в підшипниках різного типу: задній кульковий, а передній роликовий. Спідометр знімає дані саме з проміжного валу роздатки. Це забезпечує сталева ведуча шестерня, впресована в торець проміжного валу, і пластмасова ведома шестерня, встановлена ​​на валику корпусу приводу спідометра.

роздавальна

Схема роздавальної коробки Нива 2121

Управління роздавальною коробкою

Роздавальна коробка Ниви 2121 має ручне керування з механічним приводом важільного типу. Качання важеля перемикання відбувається в поздовжньому напрямку і виконується на осі, яка встановлена ​​в вуха кронштейна попереду роздавальної коробки. Нижня частина важеля вставляється в паз на шток, а фіксація відбувається за допомогою фігурної пружини. Інший кінець штока, своєю чергою, з'єднується з вилкою, яка переміщає муфту перемикання. Жорсткість цієї сполуки забезпечена болтом. Ущільнення штока на виході з корпусу роздатки виконується сальником, а брудо-пилозахист за допомогою гумової гофри. Фіксація всього приводу перемикання у встановленому положенні виконується пружною кулькою, що входить у спеціальні пази штока.

Заміна олії в роздатковій коробці

Роздавальна коробка 2121 звичайно потребує регулярного обслуговування. До основних робіт з обслуговування роздавальної коробки 2121 варто віднести заміну олії згідно з рекомендаціями автовиробника.Олію рекомендовано міняти кожні 45 тисяч кілометрів. Для виконання цієї процедури потрібно взяти дванадцятий шестигранник, шприц для заливки олії, власне сама олія та ємність під відпрацювання. Найкраще виконувати заміну олії на оглядовій ямі або на підйомнику.

Найкращою умовою для зливу олії - тепла роздавальна коробка 2121, тобто якщо машина стояла, то проїдьте на ній кілька кілометрів, тоді олія нагріється, стане текучим і його легше буде злити.

Порядок виконання робіт має такий вигляд:

  • Викручуємо зливну пробку над ємністю для відпрацьованого масла та чекаємо, поки воно все стіче;
  • Закручуємо зливну та відкручуємо заливну пробку;
  • Заливаємо за допомогою шприца масло доти, доки воно не досягне нижньої кромки заливного отвору;
  • Закручуємо пробку.

Не забувайте, що масло застосовувати треба тільки трансмісійне, і в порівнянні зі звичайним моторним має інші характеристики.