Роздуми про рестайлінгJeep Wrangler та майбутнє класичних позашляховиків
Jeep Wrangler просто скарб для персонажів, чиї руки по лікоть у машинному маслі, а за вухом огризок олівця. Вони вам розкажуть, що цей автомобіль має в своїй основі раму, на яку навішано кузов і два потужні нерозрізні мости. Так виглядав би Позашляховий канон, якби його прийняли на Офф-роудному Соборі. Еталон, якому Jeep Wrangler дуже скоро відповідатиме у гордій самоті. Побратими по цеху вже підмазали салом п'яти, загострили лижі або, краще сказати, намилилися у бік виходу.
ТИМ НЕ БІЛЬШ
емоції. Довго я так не протримався. Замерз. Проте вражень море
ЛЕЙСЯ ПІСНЯ НА ПРОСТОРІ
Люди в бруді та олії такі нюанси пропускають повз вуха. Даремно. Я теж схиляюся перед конструкцією і технічними рішеннями, але ставити їх в основу не варто. З таким самим успіхом можна препарувати будь-якого генія - і виявити всередині нього скелет. Що ці кістки вам розкажуть про геніальність? Не знаю, хто дизайнер американського "джипа", але, підійшовши до Wrangler на відстань прямої видимості, ти повністю зачарований. Цілком. Це при його зовнішності губастика з квадратною головою. Дивно. Магія. Сідаєш за кермо, оглядаєш салон – і вже за мить віртуально мчиш пляжем з трьома красунями. Цілковита життєрадісність. Втілений катарсис. Тим часом, ти навіть з місця не зрушив. Так і стоїш у дворі московського будинку біля брудної стіни. Ні Gelаndewagen, ні UAZ, ні Defender такої магії не мають. Весь тиждень спілкування з Wrangler я провів з величезною посмішкою на обличчі та піснею в серці. Ця пісня звучить досі, тому що конструктори Chrysler постаралися, щоби вона не замовкла. Wrangler є єдиний у світі рамний з нерозрізними мостами позашляховик, котрийнавчили їздити більш-менш по-людськи. Ні англійці, ні українці цього зробити не змогли. Німці дещо зуміли. Проте за ціну пана G можна й гомункулуса виростити, не те що шасі налагодити. Wrangler теж недешевий, але його вартість набагато адекватніша, враховуючи заокеанську доставку. Крім того, німцям не вдалося створити головного відчуття свята. Вічної відпустки. Нескінченний пляж. Безпохмільних коктейлів. Ананаси, мокрі бікіні і танці під регі.
Думка. Щоб назвати другий ряд зручним, потрібно перебувати у максимально сприятливому настрої
Перегляд. «Військовий» лючок паливного бака виглядає тут цілком природно
Новий пластиковий ковпак запасного колеса хоч трохи, але прикрашає старовину Wrangler
Місце є? У багажнику складений тент. На літо жорсткий дах треба забирати в гараж. Отже, гараж має бути досить об'ємним
М'ЯКШЕ. СИМПАТИЧНІШЕ
Якби не море позитивних емоцій від тест-драйву, я б одразу розповів вам про деякі оновлення, що трапилися з Wrangler. Однак роблю це тільки зараз. З часу нашої останньої зустрічі Jeep став м'якшим та потужнішим. Ми завжди бурчали, що американський пройдисвіт зайво жорсткий на дорожніх нерівностях. Витрясе душу і розхитує пластик у салоні. Схоже, виробник почув наші закиди, і з новими налаштуваннями пружин та амортизаторів їзда стала комфортною. Потужність дизеля збільшилась до 200 л. с. Момент зріс до 460 Нм. Маневри і на асфальті, і на офф-роуді тепер можна виконувати з більшою впевненістю та чіткістю. Оздоблення салону та дизайн передньої панелі стали приємнішими для очей. Більш зручним зробили управління блокуваннями, помістивши йоголіворуч від керма. Екстер'єр доповнили новим брутальним капотом, симпатичним ковпаком для запасного колеса та військовим лючком паливного бака. Всі.
Можливості позашляховика обмежені лише його величезною «губою»
НА ПІКНИК? ТЕТРА-ПАК!
З поточними оновленнями розібралися. Чи є прогноз на майбутнє? Шасі Wrangler вже досягло максимальної адекватності. Міняти у ньому щось кардинально неможливо. Наздогнати кросовери з їхніми легковими звичками все одно не вдасться. Як радив один відомий продавець французького вина в Москві, якщо ви зібралися на пікнік, не беріть "Божоле" 1987 - візьміть пару літрів "Кадарки" в картонному пакеті. Адже він правий. Ніколи у Wrangler не буде рафінованих підвіски та кермового управління. Вони йому й не потрібні. Інша річ, чи знадобляться жителям Землі в найближчому майбутньому нарозрізні мости та рамна конструкція, що означає насамперед витривалість та міцність? Дороги будують веселими темпами. Не знаю… Особисто я їздитиму на Wrangler, навіть якщо його зроблять із паперу. Головне, щоб він, як і сьогодні, іскрився святом, випромінював урочистість відпустки над рутиною і нагадував усім іншим виробникам, що таке справжнє автомобільне мистецтво, бо вони забули вже.
ТЕХНІЧНІ ПОДРОБИЦІ Jeep Wrangler Rubicon побудований на рамі і оснащується посиленими нерозрізними мостами Dana 44 з п'ятиважільною підвіскою. Передній стабілізатор, що відключається, блокування диференціалів і знижена передача 4:1 на версії Rubicon входять у стандартне оснащення. Силовий агрегат – 2,8-літровий 16-клапанний 4-циліндровий дизель, максимальна потужність якого становить 200 л. с., а момент, що крутить, - 460 Нм. Коробка передач – автоматична п'ятиступінчаста.