Розміщення на будівельному майданчику монтажних шляхів будівельних машин
Сторінки роботи
зміст роботи
РОЗМІЩЕННЯ НА БУДІВЕЛЬНОМУ МАЙДАНЧИКУ МОНТАЖНИХ ШЛЯХІВ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН
Вибір місць розміщення підйомних механізмів та шляхів їх руху (монтажних шляхів) є основою визначення розміщення всіх інших елементів будівельного майданчика.
Склад підйомних механізмів визначається згідно з календарними планами. Розглянемо правила їхнього розташування на будівельному майданчику.
При будівництві будівлі, що має у плані форму прямокутника, монтажні шляхи кранів слід розташовувати з однієї з найбільш протяжних сторін, де немає входів у будівлю, або з обох сторін. До останнього варіанту вдаються у випадках, коли ширина будівлі перевищує виліт гака крана, а також коли задані терміни робіт вимагають концентрації машин на фронті робіт (рис. 1, а).
В інших випадках при достатньому вильоті гака доцільним є одностороннє розміщення монтажних шляхів, оскільки це створює меншу протяжність шляхів перевезення вантажів, більші зручності для складування матеріалів, а також для керівництва роботами (рис. 1,6).
При складної конфігурації будівлі у плані розміщення будівельних машин ускладнюється (рис. 1, в, г).
У ряді випадків при будівництві багатопрогонових споруд монтажні шляхи можуть розміщуватись усередині будівель.
Прив'язка монтажних шляхів кранів здійснюється у поперечному та поздовжньому напрямках.
Поперечна прив'язка монтажних шляхів кранів біля будівель та споруд (рис. 2,а) проводиться виходячи з необхідності створення безпечної відстані між виступаючими частинами будівлі та крана не менше 0,7 м на висоті до 2 м і не менше 0,4 м на висоті більше 2м.
З огляду на це для більшості рейкових кранів визначено безпечні відстані від головки.рейки до зовнішньої стіни будівлі (табл. 1).
Розміри підкранових шляхів
База візка, см
Мінімальна відстань від виступаючої частини будівлі до осі рейки, мм
Ширина земляного полотна, мм
Прив'язку підкранових шляхів поблизу котлованів і траншей проводять виходячи з глибини виїмки та характеристики ґрунту для запобігання обповзанню ґрунту. Відстань (рис. 2, б) від основи укосу виїмки до нижнього краю баластної призми підкранового шляху приймається:
для піщаних та супіщаних ґрунтів
1,5 h +0,4;
для глинистих та суглинистих ґрунтів
h+0,4;
де h – глибина виїмки, м.
Відстань від краю баластової призми до осі рейки може бути визначена за формулою
,
де = 0,4 м – відстань від низу укосу баластової призми до краю шпали;
- довжина шпали, м.кв.
Поперечну прив'язку самохідних кранів та інших машин поблизу котлованів і траншей виробляють на основі тих же міркувань, але найменші відстані приймають, відповідно до СНІП 12-03-2001 за даними табл.2, що забезпечує розташування монтажних шляхів за межами призми обвалення грунту.
Найменша допустима відстань у метрах по горизонталі від основи укосу виїмки до найближчої опори машини
Глибина виїмки, м
Поздовжня прив'язка монтажних шляхів здійснюється з урахуванням визначення необхідних та достатніх для робіт стоянок крана.
Для автомобільних та гусеничних кранів число стоянок визначається графічним способом з таким розрахунком, щоб зони роботи кранів з усіх стоянок перекривали площу, на якій монтуються конструкції. У цьому число стоянок приймають мінімально необхідним. Довжина монтажного шляху в цьому випадку визначатиметься сукупністюусіх стоянок.
Для рейкових кранів довжина підкранової колії (рис. 3) встановлюється по довжині вільного ходу крана між крайніми стоянками з додаванням відстаней від крайніх стоянок до кінців рейок:
,
де - Довжина подкранового шляху;
- Довжина вільного ходу між крайніми стоянками;
- база крана;
- Довжина гальмівного шляху крана;
- Відстань від кінця рейки до тупикових упорів.
Для спрощення розрахунків вищенаведену формулу можна перетворити на такий вид:
м,
- Ширина підкранових шляхів, що приймається за довідниками (див. табл. 1).
Довжину вільного ходу крана визначають як графічним способом (рис. 4). Для цього в масштабі викреслюють контури об'єкта і показують подовжню вісь руху крана згідно з прийнятою поперечною прив'язкою. Потім розчином циркуля, що відповідає максимальному робочому вильоту гака крана, з найбільш віддалених точок установки конструкцій роблять засічки на осі руху крана. Крайні засічки визначать місця крайніх стоянок крана (рис.4 а). Після цього здійснюють перевірку на можливість встановлення конструкцій у місцях, найбільш близьких до осі руху крана.
Для цього розчином циркуля, що відповідає мінімальному вильоту гака, роблять засічки на осі руху крана з найближчої точки установки конструкцій (рис.4, б). В результаті крайні стоянки крана уточнюються, а відстань між ними визначить довжину вільного ходу.
Розрахункова довжина підкранової колії уточнюється з урахуванням кратності довжини стандартної напівланки, що дорівнює 6,25 м. Мінімально допустима довжина підкранових колій становить 25 м. Відстань від осі рейки до огородження підкранової колії приймається за даними графи 5 табл.1.
При відомих стоянках кранаможливо визначити зону дії крана та небезпечну зону роботи крана. Зона дії крана визначається максимальним вильотом гака (рис. 5). Небезпечна зона за розміром більша за зону дії крана, оскільки вона враховує можливе відхилення при падінні вантажу. Кордони небезпечної зони роботи крана приймаються згідно (табл.3).
Межі небезпечної зони, м
Висота можливого падіння предмета, м
У місцях, над якими відбувається переміщення вантажів кранами (від горизонтальної проекції траєкторії переміщення максимальних габаритів вантажів у разі падіння)
Поблизу будівлі або споруди, що будується (від її зовнішнього периметра)