Розповідь про поїздку Єкатеринбург-Сочі-Єкатеринбург Toyota Corolla Ceres (літо 2001р.)
Отже, вирішили ми з дружиною з'їздити у відпустку своєю машиною.
Екіпаж – 3 особи, всі троє з правами. Їхав переважно я, т.к. дружина їхала не дуже впевнено (немає досвіду поїздок на далекі відстані трасою), двоюрідний брат проїхав проміжок від Волгограда до Костянтинівська.
Завантаження машини: 3 особи (230 кг), мінімум півбака бензину (25 л.) + каністра з 15 л. НЗ + вантаж загальною вагою близько 50 кг. Разом 320-350 кг. Загальна вага машини – 1270-1300 кг.
Час скрізь вказаний московський.
Єкатеринбург – Полевській (52) – Верх. Уфалей (38) - Нязепетровськ (44) - Верхні Кіги (114) - Місягутово (25) - Малояз (52) - Сім (43) - Миколаївка (267) - Жовтневий (38) - Суходіл (171) - Червоний Яр (77) ) - Самара (37). У Самарі о 20-30. Проїхали загалом 1043 км (з них плутали 57 км). Зупинялися приблизно на 1:00, розбиралися з пошкодженнями машини (КАМАЗ обстріляв камінням з-під коліс).
Середня швидкість – 69,5 км/год. Ночували в готелі прямо при в'їзді до Самари ліворуч.
Коментарі до ділянки:
І хто тільки міг мені порадити так їхати. Місцями ґрунтовка, де можна їхати не більше 80-90 км/год (машину шкода), був момент, коли дорога вперлася в якийсь яр і все: їхати нікуди. Розпитування жителів сусіднього села призвели до того, що ми проїхали цей яр і виїхали на хорошу ґрунтовку, яка приблизно через 20-30 км перетворилася на відмінне, рівне та пустельне шосе (траса Красноуфімськ-Сім). Нарешті доїхали до Сіма.
І тут почалося - дощ, купа машин, половина з них фури або просто вантажівки, потік транспорту дуже великий в обидві сторони: Загалом, нерви при обгонах помотав і я і мій штурман (двоюріднийбрат). Купа машин з 66 номерами (Свердловська область), всі завантажені під зав'язку, всі їдуть у відпустку.
Потім пустив за кермо дружину. Проїхала вона близько 1 години, кілька разів вискочила при обгоні лівими колесами на узбіччя (КАМАЗИ по трасі йдуть "протичовновим" зигзагом від узбіччя до зустрічної смуги) і я вирішив сам сісти за кермо.
До Самари близько 150 км. При обгоні чергового КАМАЗ-а отримую порцію великого каміння (або чогось там ще) з правого переднього боку машини по ходу руху. Підсумок - розбитий правий повторювач повороту, множинні вм'ятини та сколи фарби на бампері, велика вм'ятина на кромці капота, трохи пошкоджена кромка крила (сколи фарби та вм'ятини). Відкрили капот - е-моє, права фара злетіла зі свого місця приблизно на 1 см (зламані обидва кріплення + кріплення поворотника до фари). Настрій ніякий, на південь вже й не хочеться: Заліплюємо фару скотчем і вирішуємо їхати до Самари, там переночувати за нормальних умов і вранці прийняти рішення. Темніє: Права фара світить праворуч і в землю. Дощ. Дороги майже не видно. Під'їжджаємо до величезної пробки завдовжки кілька кілометрів. Виїжджаю на узбіччя та проїжджаю таким чином близько 1 км, потім на узбіччі вже своя черга. Приблизно за півгодини проїжджаємо місце жахливої аварії. Особливо запам'яталася м'ята наполовину (по діагоналі) шістка зі свердловськими номерами, а довкола калюжі крові: Лобове зіткнення. Їхати вже точно нікуди не хочеться. Пригадую, що приблизно годину раніше саме ця шістка нас і обігнала: Інших подробиць пам'ятаю, т.к. вся увага була на дорогу.
Приїхали до Самари, впав як убитий на ліжко: Ранок, на стоянці самотньо стоїть наша машина, накрапує дрібний дощ: Вирішуємо їхати далі.
Самара - Соцмістечко (16) - Новокуйбишевськ (12) - Чапаєвськ (20) - Пугачов (145) -Балаково (88) - Енгельс (162) - Саратов (11) - Червоноармійськ (75) - Камишин (120) - Дубівка (136) - Волгоград (28) - Калач-на-Дону (80) - Суровікіне (65) - Морозовськ (88) - Цимлянськ (91) - Костянтинівськ (86). На місці були о 2-40. Проїхали 1223 км. Середня швидкість – 71,9 км/год.
Робили одну зупинку перед Волгоградом приблизно на 40 хвилин. Пили каву і поїхали далі. Ночівля біля поста ДІБДР перед мостом через Дон.
Коментарі до ділянки:
Тільки-но від'їхали від Самари, як дощ скінчився. Сонечко, машин мало, дорога хороша: Тут мене знову зловили за перевищення. Знак – 40, я йду 110, бачу, що естакада круто повертає вліво, гальмую, але не надто швидко. На радарі - 94 км/год, відмастилися скоринкою брата. Прямо біля машини ДАІ огорожу пробито. За словами ДАІ-шників, літають туди регулярно. Я б, звичайно, не полетів, але холодком повіяло: Далі взагалі не зупиняли аж до Вардоні. Про засідки був вчасно попереджений фарами, сам теж регулярно блимав зустрічним. Дорога так собі, зустрічаються великі горби асфальту (один злегка зачепив трубою глушника, він весь у подряпинах) і дуже багато тріщин. Ішов здебільшого 110-120, повз проносилися дев'ятки та десятки. Як вони тримали таку швидкість, не знаю. Мені було шкода машини. Від Волгограда до Костянтинівська їхав брат, я був штурманом. Швидкість не нижче 110. Потрапила одна "термоядерна" фура, причепилися до неї, швидкість не нижче 110-120. Причепилися не тільки ми, ззаду була ціла низка фар. На черговому посту її зупинили, а шкода: Далі поїхали самі. Дороги прекрасні, машин немає, ДАІ лише на постах, а зірки просто дух захоплює. Переночували у машині.
Костянтинівськ - Семикоракорськ (34) - Батайськ (117) - Кущівська (53) - Коренівськ (134) -Краснодар (62) - Адигейськ (20) - ГарячийКлюч (38) – Джубга (57) – Тупсе (57) – Вардоне (100). Одна зупинка на 30 хвилин на Лазоревському (викупалися в морі). На місці були о 16-00.
Проїхали 673 км.
Коментарі до ділянки:
Дороги відмінні, особливо сподобалася траса Ростов-Краснодар із її змінною другою смугою. Йшли не менше 110 (іноді зменшували швидкість через засідки ДАІ, про які були попереджені фарами), в середньому 130-140. Намагалися причепитися до 7 БМВ з урядовими номерами, але на затяжному підйомі ми просто не змогли їхати більше 15 0 км/год (не хотів ґвалтувати машину).
Потім примостилися за червоною AUDI з московськими номерами, тож на пару і пролетіли близько 100 км. Потім вони зупинилися, а ми поїхали далі. По Адигеї йшли трохи більше 110-120, т.к. багато попутних машин та постів ДАІ. При спуску до моря перед Т-подібним перехрестям (ліворуч Тупсе, праворуч Новоросійська) потрапили в пробку, їхали 3 км близько 1 години. Із системи вентиляції пішла "пар", кондиціонер довелося включити на максимум. Дуже багато "закипілих" машин, дітей заколисують: Як їхати без кондиціонера, не розумію? Адже їдуть, і багато. Далі пішов серпантин: Моїх пасажирів мало не захитало. вся увага прикута до дороги. Їхати не складно, тільки ось багато доводиться обганяти на коротких ділянках і в гору (вантажівки ледве тягнуться) + джигіти з 23 номерами летять назустріч через поворот. Декілька фур бачив упалими набік або в кюветі (якщо він є). У Лазаревському брат вирішив скупатися, ми з дружиною не стали. Ось останній ривок: і все, ми на місці: Ура.
Разом вся дорога 2938 км. Витратили 185 літрів бензину. Середня витрата – 6,3 літра на 100 км.
На місці виправив бляшанку та бампер, поставив на місце фару та поворотник, зашпаклював та зафарбував місцяшпаклівки зеленою фарбою у місцевого "дядька Васі" за 500 рублів та 1,5 дня роботи. Зробив він усе досить пристойно, тільки капот трохи неправильно виправив. На місці все начебто рівно було, а вдома дивлюся - трохи не так, як треба.
На другу ніч хтось засадив каменем у лобове скло. Наступного дня помітили:
Такі тріщини не роблять, лише міняти скло.
Машину став ставити на подвір'ї. (Безкоштовно, домовилися мої господарі). Ще довелося купити два колеса, т.к. налетів у повороті на цеглу (валявся на дорозі). Підсумок - грижа на передньому лівому колесі. З нею їхати не наважився, от і купив пару шин БЦ-9 185Х65R14 (всесезонка, "Біла церква", Україна). Зад піднявся приблизно на 1 см (до цього стояла 185Х60R14). Гума виявилася навіть тихіше всесезонки Бріджстоун, що стояла до цього.
Платили господарям 60р./добу за людину, готували на господарській кухні, зручності – злегка теплий душ та туалет у дворі. Погода стояла чудова (30-33 градуси), море дуже тепле (28-29 градусів). Протягом останніх чотирьох днів на морі було легке хвилювання. Відпочили на повну котушку, грошей особливо не шкодували. Усі витрати на поїздку – близько 14,5 тисяч (бензин, харчування, запчастини, проживання). Не так вже й дорого, от якби ще й машина не постраждала:
Вардоне - Туапсе (100) - Джубга (57) - Гарячий Ключ (57) - Адигейськ (38) - Краснодар (20) - Коренівськ (62) - Кущівська (134) - Батайськ (53) - залізничний вокзал Ростова-на -Дону (40) - Семикоракорськ (157) - Костянтинівськ (34) - Цимлянськ (86) - Морозовськ (91).
На місці були о 2-30. Зупинка біля залізничного вокзалу на 1:00. Брат поїхав до Москви потягом, ми з дружиною рушили далі. Проїхали 929 км. Середня швидкість – 64 км/год.
Ночівля біля поста ДІБДР на платній стоянці.
Коментарі до ділянки: Кілька разів зупинили напостах, подивилися на талон тих. огляду. Я навіть спитав - "Невже Ви думаєте, що я поїду в таку далечінь без талона?" Як мені здалося, просто хотіли дізнатися про марку машини:
Морозівськ - Суровикине (88) - Калач-на-Дону (65) - Волгоград (80) - Дубівка (28) - Камишин (136) - Червоноармійськ (120) - Саратов (75) - Петровськ (101) - Костянтинівка (105) – Пенза (18). На місці були о 17-30. Проїхали 816 км. З'їздили до бабусі дружини (120 км та 3 години на всю поїздку). Разом проїхали протягом дня 936 км. Середня швидкість – 81,6 км/год.
Ночували у родичів дружини.
Коментарі до ділянки:
Траса Саратов - Пенза ремонтується, є чудові ділянки, є так собі, йшли приблизно 100-110 км/год. Їздили від Пензи Московською трасою до села, були ділянки шириною близько 100 м суцільного асфальту і без розмітки. Усі їдуть, як хочуть, але прикольно. Місцеві кажуть, що у губернатора хобі – зводити дороги. Що буде за траса, коли збудують!? Як у Німеччині, напевно:
Середня швидкість – 77,7 км/год.
Коментарі до ділянки: дороги скрізь нормальні, крім ділянки від Суходола до Жовтневого (десь я й отримав на шляху на південь камінням:). Перед Уфою взагалі казка – три смуги в кожний бік: Ділянка Сім – Єкатеринбург їхали вночі. Машин мало, швидкість 80-110 км/год. Поплутали трохи Карабашем (не там звернули), потім їхали за вказівниками. Тягнув всю ніч, аби бути вдома.
Разом дорога назад 3264 км. Витратили 180 літрів бензину. Середня витрата – 5,5 літрів на 100 км.
Загальний пробіг становив 6700 км, із них 498 км наїздили безпосередньо біля Вардоні.
Відпочивати зі своєю машиною сподобалося, їздили двічі до Сочі, чотири рази на "Корита" (дуже сподобалося), двічі на гори. На аквапарк часу (та й грошей) не вистачило (були лише 10днів).
У гірському аулі (селищі?) купили горіхів (фундук). На шляху назад взяли досить дешево всяких овочів та фруктів (перець, баклажани, цибуля, кавуни, груші:).
Дорогою туди купили копченого сома (дуже сподобався), раків (мені й дружині не сподобалися, брат їв із задоволенням), дорогою назад взяли сушеного ляща (сильно солоний).
Бензин заливав 95-й, є біля великих міст, тобто. майже скрізь (ми заправлялися з таким розрахунком, щоб у баку було щонайменше 25 літрів). Найдешевший бензин в Адигеї, Ростовській, Волгоградській областях та в Башкирії (8.30-8.50), найдорожчий у Сочі, Самарській та Свердловській областях (9.30-9.50).
Незважаючи на неприємності, поїду наступного літа ще раз на своїй машині. Тільки ось, сподіваюся, на джипі (не ньому набагато зручніше та безпечніше, ніж на легковому седані). Якщо, звичайно, я на нього зароблю:
Минув час, я заробив на Mitsubishi RVR Sports Gear, влітку 20002 року обов'язково випробуваю його у справі.