Розрахунок гальмівних систем
1. Питома гальмівна сила:
5.Потребуемое зусилля на штоку ТЦ. Вкажіть правильну відповідь:
6. Формула для розрахунку діаметра ТЦ…
7. Формула для розрахунку дійсної сили натискання гальмівної колодки.
8. Максимальний тиск у ТЦ при ПСТ та екстреному гальмуванні пасажирського гальма.
9. Формула визначення зусилля відпускної пружини ТЦ…
10. Формула визначення мінімального обсягу ЗР, що припадає однією ТЦ…
11. Формули визначення робочого простору ТЦ:
12. Гальмівні циліндри та запасні резервуари розраховуються на максимальний тиск відповідно.
В+ 0,60 та 0,70 МПа
В-0,45 і 0,60 МПа
В-0,40 та 0,55 МПа
В-0,39 та 0,50 МПа
В-0,80 та 0,80 МПа
13.Запасні резервуари випускаються стандартного обсягу…
+ 0,078; 0,100 та 0,135 м 3
В-0,055; 0,76 та 0,130 м 3
В-0,030; 0,055 та 0,100 м 3
В-0,055; 0,076 та 0,100 м 3
В-0,055; 0,100 та 0,130 м 3
14.Величина допустимого витоку з ТЦ та ЗР:
В+ у 4—5 разів менше від нормованого темпу м'якості;
В+ 0,01 МПа за 2 хв
В-0,03 МПа за 1 хв
В-0,01 МПа за 3 хв
В-0,03 МПа за 3 хв
15. Розрахунок компресорної установки локомотива та обсягу ГР. Вкажіть неправильні відповіді:
В+
В-
В-
В-+
В-
16. Розрахунок компресорної установкилокомотива та обсягу ГР. Вкажіть неправильні відповіді:
17. Формула застосовується для розрахунку…
В-тиску в ТЦ хвостової частини поїзда
В-тиску в ЗР в головній частині поїзда
В+ тиску в ТМ при рівномірно розподіленій не щільності
В-тиску в ТМ при постійному по довжині транзитному витраті
В-тиску в ТМ при її обриві
18 Формула
В-тиску в ТЦ хвостової частини поїзда
В-тиску в ЗР в головній частині поїзда
В-тиску в ТМ при рівномірно розподіленій не щільності
В+ тиску в ТМ при постійному транзитному витраті;
В-тиску в ТМ при її обриві
19. Формула
В-тиску в ТЦ хвостової частини поїзда
В-тиску в ЗР в головній частині поїзда
В+ тиску в ТМ при рівномірно розподіленій нещільності
В-тиску в ТМ при постійному по довжині транзитному витраті
В-тиску в ТМ при її обриві
20. Формула
В-тиску в ТЦ хвостової частини поїзда
В-тиску в ЗР в головній частині поїзда
В-тиску в ТМ при рівномірно розподіленій нещільності
В+ тиску в ТМ при постійному транзитному витраті за довжиною
В-тиску в ТМ при її обриві
21. Формула застосовується для розрахунків...
В– часу зарядки ТМ у хвостовій частині поїзда
В-часу зарядки ТМ
У+ часу зарядки ЗР у хвостовій частині поїзда
В– часу зарядки ЗР у головній частині поїзда
В– часу зарядки робочої камери ВР у хвостовій частині поїзда
22. Формула застосовується для розрахунків...
В-часу розрядки ТМ у хвостовій частині поїзда
В+часу розрядки ТМ
В-часу розрядки ЗР у хвостовій частині поїзда
В– часу зарядки ЗР у головній частині поїзда
В– часу зарядки робочої камери ВР у хвостовій частині поїзда
23. Формула
В-площі поверхні холодильника компресора;
В – площі поверхні основних резервуарів;
В+ площі охолоджувального контуру;
В-площі поверхні ТМ для виділення конденсату;
В-площі охолодження циліндрів компресора.
24. За виразом визначають…
В – силу натискання гальмівної колодки на колесо, що не викликає його пошкодження;
В – силу натискання гальмівної колодки, що не призводить до послаблення бандажа;
В+ дійсну граничну тепловими режимами силу натискання гальмівної композиційної колодки;
В - дійсну силу натискання композиційної гальмівної колодки, що не викликає юз;
В- силу натискання гальмівної колодки для отримання заданої температури.
25. Особливості методів розрахунку гальмівного шляху МСЗ:
орієнтація на експеримент;
В+ нелінійна шкала;
В+ низька точність;
В+ розрахунок за одним виразом;
В-+використання методу чисельного інтегрування.
26. Диференційне рівняння руху поїзда.
В-
В+
В-
В-
В-
27. На пасажирських локомотивах серій НС встановлюють регулятори швидкісного натискання гальмівних колодок ДАКО з метою:
В+ для компенсації зниження коефіцієнта тертя чавунних гальмівних колодок локомотива зі зростанням швидкості руху
В+ для підвищення гальмівної ефективності локомотива при високих швидкостях руху
В– для виключення заклинювання колісних пар локомотива при високих швидкостях руху
В– для автоматичного регулювання швидкості руху локомотива при гальмуванні
В–для зменшення зносу гальмівних колодок за високої швидкості руху
27. Час наповнення ТЦ при ЕТ і спорожнення при відпустці на режимі К (нормальної довжини) відповідно…
В-12-16 с і 19-24 с
В-5-7 с і 19-24 с
В-9-12 с і 12-16 с.
28Час наповнення ТЦ при ЕТ та спорожнення при відпустці на режимі Д - (довгоскладовий) відповідно…
В + 12-16с і 19-24с
В-9-12с і 5-7с В-9-12с і 12-16с
29.ВР №483 на порожньому, середньому та завантаженому режимах гальмувань утворюються тиски? Вкажіть правильну відповідь:
В+ 0,14-0,18 МПа; 0,28-0,33 МПа; 0,39-0,45 МПа
В-0,14-0,18 МПа; 0,26-0,30 МПа; 0,38-0,43 МПа
В-0,16-0,18 МПа; 0,26-0,32 МПа; 0,39-0,42 МПа
В-0,16-0,20 МПа; 0,28-0,32 МПа; 0,39-0,43 МПа
В-0,14-0,20 МПа; 0,26-0,33 МПа; 0,38-0,45 МПа
30. Основні вимоги до компресорів і ГР.
В– забезпечувати температуру стиснутого повітря, що подається в ТМ, не більше ніж на 2°С вище температури навколишнього середовища
В– забезпечувати відносну вологість стиснутого повітря, що подається в ТМ, не більше 85 %
В- здійснювати повну відпустку гальм при непрацюючому компресорі після ПСТ або ЕТ тільки за рахунок запасу стисненого повітря в ГР
В+ забезпечувати тиск у ГР не менше 9,0 МПа;
В– мати високу надійність (не більше 0,003 відмов на 1,0 тис. годин роботи)