Розрахунок продуктивності портального крана

Основною ланкою в технологічних лініях при вантажно-розвантажувальних роботах за варіантами «Вагон-Судно» (прямий варіант) і «Склад-Судно» (складський варіант) буде портальний кран. Він має специфічну конструкцію, що відображає необхідність максимального наближення транспортних засобів (вагонів) до борту судна, що визначає наш вибір. У порту Туапсе на причалі №2 експлуатується портальний кран «Альбатрос».

Нижче наведено його технічні характеристики:

Технічна продуктивність крана розраховується за такою формулою:

P = G

G = 13,36 т - вага підйому, т; (12 стос в одному захопленні по 100кг)

Tц – тривалість циклу крана, с.

Tц1 - тривалість циклу крана без поєднання елементів операції, сік;

tс - тривалість суміщення елементів операції, сек

3Г, ОГ – тривалість виконання елементів операції, захоплення вантажу та відчіплення вантажу, сек.;

ХГ, ХП – тривалість виконання елементів операції, перебіг з вантажем, перебіг порожнім.

tП =

tПВ =

tІВ =

t0 =

tП, tО – відповідно тривалість підйому та опускання вантажу, сек;

tПВ, tІВ – відповідно тривалість повороту та зміни вильоту стріли крана, сек;

h o, h п – відповідно середня висота підйому та опускання вантажу, м;

a, L – відповідно середній кут повороту (градуси) та середня зміна вильоту (М) стріли крана;

vп, vo – відповідно швидкість підйому та опускання, м/сек;

n, V – відповідно частота обертання (об/хв) та швидкість зміни вильоту стріли (м/сек);

tр. tт – відповідно тривалість розгону та гальмування двигунів (для підйому, опускання, зміни вильоту 1–3 сек, для повороту 4–8сек.)

h ПГ, h ПП – висота підйому вантажу, відповідно коли судно у повному вантажі та порожньому, м.

Середня висота опускання вантажу дорівнює:

h ОГ, h ВП висота опускання вантажу відповідно коли судно у повному вантажі та порожньому, м.

Величини h ПГ,h ПП,h ОГ,h ВП визначаються графічно, для цього на міліметрівці в масштабі викреслюється поперечний розріз судна і показується його розташування щодо причалу, коли судно знаходиться в повному вантажі та порожньому. При цьому будемо припускати: мінімальна висота проносу вантажу над вагоном, причалом і комінгсом люка з техніки безпеки 1м, при роботі за варіантом судно-вагон вантаж необхідно пронести над вагоном і встановити на стіл-рампу, при роботі за варіантом судно-склад вантаж одразу встановлюється на причал.

Кут повороту стріли крана розраховується як середнє арифметичне кутів повороту окремих кранів, які визначаються зі схеми розміщення найбільшої кількості кранів окремо для прямого та складського варіантів. Зміну вильоту стріли можна визначити за формулою:

R2, R1 – виліт стріли крана відповідно найбільший та найменший

a1, a2, a3, a4– кути повороту стріли крана з положення 1 відповідно до положень 3,4,5,6;

a5, a6, a7, a8– кути повороту стріли крана з положення 2 відповідно до положень 3,4,5,6.

8.1. визначення величини Scb для вагонного навантажувача, що працює в системі вантажний стіл-вагон

Скорочення тривалості циклу портального крана за варіантом судно-вагон розраховується за такою формулою:

tc1, tc2, tc3, tc4, tc5 - скорочення тривалості циклу портального крана за рахунок суміщення елементів операцій "поворот стріли крана" відповідно з "підйомом з трюму," "опусканням у трюм", "опусканням напричал“, ”підйомом із причалу”, ”зміною вильоту стріли крана”, сек.

HПТ - висота підйому (опускання) вантажу з трюму, що поєднується з поворотом стріли, м.м.

HОП – висота опускання (підйому) вантажу на причал, що поєднується з поворотом стріли крана, м.м.

---