Розрахунок витрат на ремонт вагонів зроблено з урахуванням низки вимог до періодичності їх проведення
Розрахунок витрат на ремонт вагонів зроблено з урахуванням низки вимог до періодичності їх проведення. Поточний огляд вагонів виконується перед кожним відправленням вагона в завантаженому стані з метою перевірки та підтвердження його технічної справності та безпеки руху шляхами МПС. Деповський ремонт вагонів виконується: через два роки після придбання нових мінераловозів, або після проведення
апітального ремонту, далі – щорічно. Капітальний ремонт проводиться планово за вісім років служби вагонів.
Певна в такий спосіб необхідна кількість ремонтів множиться на ціну ремонту відповідного виду. Використані під час розрахунку ціни ремонт вагонів встановлено МПС РФ, оскільки ремонт і огляд вагонів проводяться виключно силами МПС РФ.
У Додатку В12 представлений розрахунок витрат за проведення планових видів ремонту вагонів – мінераловозів, з якого видно, дані за 20 років становитимуть 417896,00 тис. крб. Це пов'язано насамперед із збільшенням аналізованого періоду та необхідністю забезпечення належного рівня безпеки перевезень на мережі залізниць МПС.
Базою для обчислення податку майно є середньорічна вартість майна, розрахована у Додатку В11. Ставка податку – 2% на рік, протягом трьох років пільга з податку становить 50% від розрахункової величини. Далі НІ розраховується без пільги.
Для першого періоду нарахування шукана величина НІ становитиме: 236518,67 × 0,02 / 4 × 0,5 = 591,3 тис. руб., Для другого періоду 233556,02 × 0,02 / 4 × 0,5 = 583, 89 тис. руб.
Далі в такій же послідовності виконаємо розрахунки для інших періодів і зведемо отримані результати до таблиці В13 Додатка, з якої бачимо, що за періоднормативного терміну служби вагонів податку майно становитиме 41193,26тыс. руб.
Витрати на проведення митних процедур та реєстрацію вагонів у ГВЦ МПС мають разовий характер і не залежать від способу фінансування. Їх розрахунок провадиться на момент приймання вагонів по Акту у відсотках від первісної вартості майна: реєстрація в ГВЦ МПС – 0,85% та митне декларування – 0,15%.
Витрати з реєстрації вагонів у ГВЦ МПС становитимуть:
43,00 × 200 × 0,85% / 100% × 27,709 = 2025,53 тис. руб.
Витрати на митне декларування складуть:
43,00 × 200 × 0,15% / 100% × 27,709 = 357,45 тис. руб.
Для наочності зведемо таблицю В14 результати розрахунку всіх складових витрат підприємства під час використання кредиту повний термін служби майна.
З таблиці А14 бачимо, що загальна сума передбачуваних витрат за 20 років використання майна за схемою кредиту складе 770984,78 тис. руб.; за період договору лізингу до складу собівартості увійшла сума лізингового платежу з ПДВ у розмірі 535 561,17 тис. руб.
Однак не можна порівнювати підсумки, що виникли в різні за строками тимчасові проміжки, тим більше, що після закінчення терміну договору лізингу право власності на майно, що було предметом лізингу, перейде до підприємства, і у нього виникнуть витрати на його зміст, сплату податку на майно. Тому необхідно розрахувати витрати підприємства у період із моменту закінчення дії договору лізингу досі закінчення повного терміну служби вагонів – мінераловозів.
3.2.4 Розрахунок витрат підприємства у період після закінчення договору лізингу до закінчення строку корисного використання майна
Залишкова вартість обладнання, сума якої згідно з договором лізингу рівними частками увійшла досклад додаткових витрат лізингового платежу, буде тією оцінною вартістю, якою підприємство врахує це майно у себе балансе. Згідно з даними таблиці В1 Додатка вона складе 24688,80 тис. руб.
Термін експлуатації вагонів – мінераловозів, що залишився, до моменту повного зносу складе 169 місяців.
Виходячи з цього амортизаційні відрахування на місяць становитимуть: 24688,80/169 = = 146,09 тис. руб., АТ у квартал становитимуть: 193,35 × 3 = 438,26 тис. руб.
Середньорічна розрахункова вартість майна у період після лізингу складе:) / 2 = 24469,97 тис. крб., у наступний період:) / 2 = 24031,40 тис. крб.
Податок на майно у період складе: 24469,97 × 0,02 / 4 = 122,35 тис. крб., наступного: 24031,40 × 0,02 / 4 = 120,16 тис. крб.
Виконаємо в такій же послідовності розрахунки АТ, СС і НІ для періодів, що залишилися, і подаємо дані у вигляді таблиці В15. Загальна сума НІ за цей період складе 3477,13 тис. руб.
Витрати на всі види планових ремонтів, починаючи з моменту постановки вагонів на баланс підприємства, є різницею між цими витратами за повний термін корисної служби вагонів і витратами на їх ремонт за період договору лізингу і становитимуть:
417896,00 - 115027,50 = 302868,50 тис. руб.
Для наочності та порівняння зведемо до таблиці 3.2 дані всіх розрахунків за двома схемами фінансування.
З таблиці 3.2 видно, загальна сума витрат за повний термін служби майна при варіанті лізингу на 72196,64 тис. крб. більше, ніж при купівлі із використанням кредиту. Але робити висновки поки що неможливо, оскільки це різночасні грошові потоки та не враховано можливі податкові вигоди. Тому для коректного порівняння отриманих результатів необхідно врахувати фактор часута привести всі грошові потоки до одного моменту часу за допомогою техніки дисконтування.
Таблиця 3.2 - Порівняння складу витрат підприємства при варіантах лізингу та кредиту