Розшифрування восьмицифрових груп
Розшифрування восьмицифрових груп стану ВПП.
Перша та друга цифри– позначення ВПП (Runway Designator).
Дві цифри відповідають номеру ЗПС:
1) паралельні ЗПС: - Ліва ЗПС вказується номером,
- Права ЗПС збільшується на 50 .
2) 88 – інформація дається всім ВПП. Ставиться замість номера ЗПС, якщо інформація надана всім ВПП.
3) 99 – інформація повторюється із останнього повідомлення. Ставиться замість номера ЗПС, якщо інформація є повторенням останнього повідомлення, оскільки під час цієї передачі нову інформацію було отримано.
Третя цифра- умови покриття ЗПС (Runway Deposits).
0- чисто і сухо (Clear and dry.)
1- волого (Damp.)
2- мокро або вода місцями (Wet or water patches.)
3- іній або паморозь (Rime or frost covered.)
4– сухий сніг (Dry snow.)
5– мокрий сніг (Wet snow.)
6- сльота (Slush.)
8– ущільнений або укочений сніг (Compacted or rolled snow.)
9– замерзла або нерівна поверхня (Frozen ruts or ridges.)
/– умови покриття не вказуються (Type of deposit not reported.)
CLRD – чисто ( Cleared ) (літери замість 3. 4. 5 та 6-ї цифр у групі.)
DENEB – ведуться роботи з розсіювання туману (може видаватись наприкінці погоди).
Четверта цифра– ступінь покриття (забруднення) ЗПС (Extent of Runway Contamination).
1- менше 10% ЗПС покрита.
2– від 11 до 25% ЗПС покрита.
5– від 26 до 50% ЗПС покрита.
9– від 51 до 100% ЗПС покрита.
/– немає даних (у зв'язку з очищенням ЗПС татощо)
П'ята і шоста цифри– товщина покриття ЗПС ( Depth of Runway Contamination ).
00- менше 1 мм.91– у коді не використовується
01- 1 мм.92- 10 см.
02- 2 мм.93- 15 см.
99– ВПП не працює (через очищення від снігу, сльоти, льоду тощо)
//– немає вимірювань або товщина покриття незначна (не впливає на експлуатацію).
Сьома та восьма цифри– коефіцієнт зчеплення або ефективність гальмування
(Friction Coefficient or Bracking Action).
а)коефіцієнт зчеплення.У групі ставлять дві цифри (десяті та соті частки), а при розкодуванні слід попереду цих цифр поставити нуль . Наприклад, цифра коду 28 – коефіцієнт зчеплення 0.28; цифра коду 35 – коефіцієнт зчеплення 0.35 тощо.
91- погана (Poor)95- хороша (Good)
92- погана / середня (Poor / Medium)99- ненадійний вимір
93- середня ( Medium )//- немає даних, ВПП не працює, а/д закритий
94- середня / хороша (Medium / Good)
В Україні восьмицифровою групою стану ЗПС передають 4 аеропорти:
-Домодєдово, Шереметьєво, Санкт Петербург та Єкатеринбург.
Розшифрування шестицифрових груп стану ВПП.
Перша та друга цифри– позначення ЗПС.
Дві цифри відповідають номеру ЗПС:
1) паралельні ЗПС: - Ліва ЗПС вказується номером,
- Права ЗПС збільшується на 50 .
2) 88 – інформація дається всім ВПП. Ставиться замість номера ЗПС, якщо інформація надана всім ВПП.
3) 99 – інформація повторюється із останнього повідомлення. Ставиться замість номераЗПС, якщо інформація є повторенням останнього повідомлення, оскільки під час даної передачі нову інформацію не було отримано.
Третя цифра– умови покриття ЗПС.
0- мокро (включаючи наявність калюж),
1- іній або паморозь (середня товщина менше 1мм.),
2– сухий сніг (місцями або частково розчищено),
3– сухий сніг (покрито),
4- мокрий сніг або сльота (місцями або частково розчищено),
5- мокрий сніг або сльота (покрита),
6– лід (місцями або частково розчищено),
8– ущільнений або укочений сніг,
9– мерзлий сніг із нерівною поверхнею,
/– умови покриття не вказуються, немає даних (у зв'язку з очищенням ЗПС тощо)
CLRD – чисто ( Cleared ) (літери замість 3. 4. 5 та 6-ї цифр у групі.)
Четверта та п'ята цифри– товщина покриття (забруднення) ВПП.
Цифри кодування з 01 до 90 означають товщину покриття ВПП у мм, з 92 до 98 – см:
00- менше 1 мм.91– у коді не використовується
01- 1 мм.92- 10 см.
02- 2 мм.93- 15 см.
99– ВПП не працює (через очищення від снігу, сльоти, льоду тощо)
//– немає вимірювань або товщина покриття незначна (не впливає на експлуатацію).
Шоста цифра- розрахунковий коефіцієнт, що характеризує ефективність гальмування.
Використовуються цифри коду 1 – 5 і 9, мають такі значения:
1- погана (0.25 і менше)
2- середня / погана (0.26 - 0.29)
3– середня (0.3 – 0.35)
4- середня / хороша (0.36 - 0.39)
5- хороша (0.4 і більше)
9– ненадійний вимір
Слід дотримуватись обережності при посадці, коли ставиться цифра коду9.
/– ефективність гальмування не виміряна, (немає даних), але однією з причин може бути що
ВПП не працює, (аеродром закритий).
Таблиця перерахунку коефіцієнта зчеплення (КСц), що вказується в авіаційних зведеннях погоди METAR
Для посадки потрібен нормативний Ксц
Більшість аеропортів України та СНД у зведеннях погоди METAR передає нормативний КСц (остання колонка у таблиці щогодинної фактичної погоди на нашому сайті), саме він враховується командирами екіпажів при прийнятті рішення на виліт (мінімально допустиме значення КСц становить 0.3).
Аеропорт Шереметьєво передає у зведення виміряний КСц, його перед використанням потрібно перерахувати за таблицею в нормативний КСц. Після введення поправки 74 ІКАО з 07.11.07 та інші вітчизняні аеропорти починають передавати стан смуги за міжнародними правилами.
Тепер код METAR наказує стан ЗПС передавати: а) регулярно; б) в основній частині коду (до RMK); в) кодувати 8-значною групою. Цього переважна більшість українських аеропортів поки не роблять, обмежуючись лише 8-значною групою у секції RMK або взагалі вказуючи КСц архаїчним чином у вигляді "SC045".
У США секцію RMK чітко формалізували (затвердивши у ВМО та ІКАО): вони практично довели код METAR до коду FM-12 SYNOP (КН-01 в українській номенклатурі) і передають у цій секції параметри, що бракують, але спостерігаються. Все це чітко регламентовано і документацію з цього приводу можна знайти в Інтернеті, наприклад на aviation.weather.gov.