Розтяжка передніх стояків Архів - Офіційний Лада Гранта Клуб, LADA Granta Club
Є ще розтяжка крабів, нижня розтяжка важелів та задня розтяжка стояків.
При встановленні люди пишуть, що за відчуттями кузов став жорсткішим. На drive2 відгуки читав (але сам поки що не відчув їх потреби.)
Про ДТП ніхто не морочиться - не для цього машину готують.
Одну верхню розтяжку стійок ставити сенсу немає, треба ставити разом із нижньою розтяжкою важелів.
Мені здається, що нижня розтяжка важелів стоїть із заводу (на нормі) чи ні?
Краще задній підсилювач кузова – зменшує деформацію днища кузова при проходженні поворотів – особливість нашої задньої підвіски.
Нам ось воно точно задарма не потрібно, тому підсилювачами у седана є горизонтальна полиця під заднім склом і вертикальна перемичка між стійками в багажнику перед спинкою заднього дивана.
дана конструкція в рази жорсткіша ніж розпірка з водопровідних підлог дюймових трубок за 3 з лишком тир.
Чого ще там посилювати те?
Від чогось одного конкретного немає користі, принаймні помітної. У мене друг поставив на свою Гранту розпірку, разом із газовим упором капота. Розхвалював, типу машина менше крениться, краще на кермо реагує і далі за списком. Цікаво стало, попросився покататися. Чесно сказати я різниці не помітив ніякий зовсім. Тільки в самих граничних поворотах, коли вже гума на свист зривається, є певна пружність чи що. Але хто з нас так постійно їздить? Треба робити або все в комплексі, або не робити зовсім, інакше буде ефект плацебо. Адже гроші заплатив, а значить і ефект повинен бути.
Що найцікавіше, наявність чи відсутність такої приблуди на дев'ятці я відчув одразу. Може тому що жорсткість кузова у Гранти вища за дев'ятку?
Теж собі купив таку розпірку (без кріплення ДВЗ) – ціна була450 рублів (трохи б/в). АКБ діставати мені не потрібно, я його не знімаючи можу зарядити (в гаражі, хоча за 15 років всього два рази заряджав АКБ на колишніх машинах і то через забув фари відключити). На рахунок жорсткості кузова у гранти начебто немає скарг, він і так жорсткий і труба всередині панелі приладів стоїть і склянки на ід пост не можуть гуляти, але як би гуляння машини в поворотах є і не зрозуміло від чого. Маневри різкі (на 100 км/год між ям на асфальті і т.п.) – може причиною просто сама підвіска та розпірка ніяк не допоможе, але хоч би вже буде ясно.
Кут повороту кермом відомий, але часто машина з запізненням при більшій швидкості промахується, якщо різко кермом робити об'їзд люка і т.п. коли він несподівано з'явився у світлі фар і це навіть у порівнянні з нивою - у якої все на балці висів і жорсткіший короткий кузов - я вже за рік до цього не звик (може воно так і повинно бути на передньому приводі). Але не так те, і тому варіант за 450 рублів почати зі склянок думаю не дорого.
Також думав про підсилювач рульової рейки, чи буде від нього користь на гранті? Але його конструкція мені здається простою, я б і сам його влітку з рідних хомутів виготовив і пофарбував жовтою фарбою (у мене вже як кольорові олівці – синя, червона жовта, срібляста у балончиках – щось на ниві підфарбовував перед продажем, метал ступиць та супорта передні сріблястий собі фарбував (через лиття їхній іржавий вигляд виглядав гнітюче).
www-shurik, ставити підсилювач рейки, настійно рекомендую викинути рідні гумові опори рейки, а замість них взяти опори з синього ПУ від Автопродукту. Їх коли в руці мені, за відчуттями, як задубіла гума - є різниця в жорсткості в порівнянні з рідними гумками.
Хочу відразу попередити, встановлення підсилювачарейки – це секс, а заміна гумових опор – це жорсткий секс)))).
Я колись перевіряв рейку, знімав хомути. Так і не зрозумів - гумову муфту прибрали, зате вся річка кріпиться на гумі вже після редуктора, тобто. люфа в рульовому немає (у моєму розумінні цього люфта), але при обертанні кермом на кілька градусів авто ніби не реагує на повороти. Перевіряв на вивішаних колесах - кермо одразу передає на колеса, але під навантаженням щось желейне є.
Розумію звичайно, що розпірка не прибере цю желейність (у нас не десятка) і, напевно, склянки на новій машині не базікає. Але треба шляхом виключення - виключити всю желейність і за ціннику підвернувся недорогий варіант розпірки (так її установку я не планував).
Також думав про підсилювач рульової рейки, чи буде від нього користь на гранті? Єдина жовта залізця, від якої будь-який прихід відчувається.
а замість них взяти опори із синього ПУ від Автопродукту. обов'язково із синього?)) Але, так, жорсткі ПУ опори рейки дають дуже гарний прихід.
Хочу відразу попередити, встановлення підсилювача рейки – це секс, а заміна гумових опор – це жорсткий секс)))) Де там секас? Підсилювач ставиться за півгодини, включаючи помити руки (ставиш скоби не затягуючи, потім ставиш розпірку, потім затягуєш скоби і остаточно затягуєш розпірку. Для заміни гумок краще послабити кардан на рульовому валу, тоді все пройде просто і невимушено. Якщо не освободить. не захоче відсуватися від моторного щита
Не начебто, а тільки для жовтого. Жовтий ПУ за жорсткістю дорівнює стандартним РТІ
http://tuning-vaz.ru/production/2891/ Я такі перебував. Тут же брав. Сперечатись не буду, все-таки у мене стенду немає.
Звичайно не дарма - так дешевше. Кількість монтажу та елементів менша. Ядобре відчув ефект від підсилювача щитка передка. Розтяжки це інше.
Міняти конструкцію - це завжди дорожче, тим більше друга сторона кріпиться як було - і калина позиціонується вище гранти, чи немає цього на ліфтбеках?.
Додано через 7 хвилин Не зовсім зрозумілий принцип роботи такої розтяжки (підсилювача моторного щита). Або сенс у тому, що при заломі кузова в поворотах моторний щит трохи "грає" і змінює положення рульової рейки? Начебто за відгуками переміщення рейки у резинках навіть на місці можна побачити. http://www.avtocomis.ru/price/picture.php?pic=T204857.JPG
Як би здавалося, що ось така правильна - ідуча до точки опори двигуна (там кузов посилений). http://stinger-shop.ru/images/stories/virtuemart/product/usilitel1.jpg
Просто якщо щит відчуває деформацію, він і буде сминаться, т.к. підсилювач тримається тільки за 4 шпильки на щиті і щит може просто грати (метал там тонкий), але як може змінюватися рульова рейка (я навіть не розумію - її метал начебто в рази товщі за моторний щит).
ЗИ: вже напевно оффтоп пішов, але не знаю як це все і про рульове і про розпірки. Просто про розпірки особливо і не чого писати - поставив і забув. А результат начебто про тюнінг рульового взагалі.
ЗИ2: ці речі я можу і сам зробити - начебто як на тлі сертифікованих поки не бачу там нюансів (щоб з жорсткістю не перегнути. Але й розумію, якщо кузов весь грає і в якомусь місці зробити жорсткіше, то в іншому зламається в два рази Просто в рульовому не чого грати не повинно - і правильно на калині 2 прибрали гумку в кріпленні рейки - бовтання рейки безпосередньо хитали кермовий вал і далі кермо.Все гасить не гірше гума коліс.