Розточувальний верстат 2620
Горизонтально-розточувальний верстат 2620 призначений для комплексної обробки складних корпусних деталей із чорних та кольорових металів. На верстаті проводиться свердління, зенкерування, розгортання отворів, розточування отворів консольними та двома опорними оправками, фрезерування площин (у тому числі по прямокутному контуру), нарізування різьблення, обточування торців та циліндричних поверхонь за допомогою радіального супорту планшайби. Розшифровка букв у моделі: В - наявність задньої стійки Г - без задньої стійки
Внутрішній конус шпинделя
Розміри робочої поверхні столу:
- супорту планшайби (радіально)
Швидкість обертання шпинделя
Кількість швидкостей обертання шпинделя
Швидкість обертання планшайби
Кількість швидкостей обертання планшайби
Найбільший момент, що крутить, на шпинделі
Найбільший крутний момент на планшайбі
Діапазон подачі столу вздовж/поперек
Діапазон подачі шпинделя
Діапазон подачі радіального супорта
Найбільше посилення подачі:
- бабки столу вздовж і впоперек
число ниток на 1"
Потужність головного двигуна
Потужність двигуна масляного насоса
Максимальна вага виробу, що обробляється
Габаритні розміри верстата:
Принципова електрична схема силового ланцюга розточувального верстата.
1. Головний рух - обертання шпинделя здійснюється від двошвидкісного АТ потужністю 10 кВт при 1460/980 об/хв.
2.Частоту обертання шпинделя можна змінювати вмежах від 12,5 до 1600 об/хв за допомогою коробки швидкостей та перемикання числа пар полюсів двигуна.
Основні елементи схеми
ДШ і ДН - приводні АТ з короткозамкненим ротором шпинделя і
РКС - реле контролю швидкості шпинделя для контролю гальмування.
КН – контактор насоса.
КШВ1 і КШН1 - реверсивні контактори шпинделя "вперед" і "назад".
КШМ - контактор шпинделя малої швидкості, для підключення обмотки статора, з'єднаної в трикутник.
КШБ1 і КШБ2 — контактори шпинделя великої швидкості, для підключення статора обмотки, з'єднаної в «подвійну зірку».
КШВ2 і КШН2 - контактори шпинделя "вперед" і "назад", для керування шпинделем при налагодженні.
РТ1 та РТ2 — реле гальмівні, для підготовки ланцюгів контакторів КШН2 та КШВ2 до гальмування.
РВС — реле часу, контролю часу розгону ДШ на малій швидкості з перемиканням, після закінчення часу, на велику швидкість.
РПС – реле перемикання швидкостей.
ВК1, ВК2 — вимикачі коробки швидкостей для перемикання швидкостей у шпиндельній коробці при зупиненому двигуні.
Кн.П і Кн.Н - кнопки вибору напрямку обертання шпинделя "вперед" і "назад".
Кн.С - копка "стоп", для повної зупинки верстата. Кн.Т-В і Кн.Т-Н - кнопки "поштовх-вперед" і "поштовх-назад" для управління ДШ при налагодженні.
ВК1 та ВК2 - вимикачі коробки швидкостей, механічні, для перемикання швидкостей.
Напівавтоматичний (основний) - від Кн.В, Кн.Н та Кн.С.
Ручний (при налагодженні) - Кн.Т-В та Кн.Т-Н.
Подано всі види харчування (3
380 В і 1 - 220 В, 50 Гц), встановлений режим роботи на великій швидкості (ВК1 та ВК2 замкнуті). При цьому РПС ↑ - підготується ланцюг РТ1 ↑ (РПС).
Схема готова до роботи.
Примітка- Схема управління головним приводом представлена у спрощеному вигляді.
Кн.В ↑↓ - збирається ланцюг КШВ1
- готуються ланцюги КН та КШН1.
КШВ1↑ - готується силова мережа ДШ для руху «вперед» (КШВ1:1..3), ^_7
- збирається ланцюг КН (КШВ1: 4),
- блокується ланцюг КШН1 (КШВ 1:5),
- Готується ланцюг РТ1 (КШВ1:6).
КН↑ - підключається до мережі ДН і пускається (КН: 1. 3),
— стає на самий мопітан (10>іє (КН:4),
— збирається ланцюг КШМ та РВС (КН:5),
- Блокується ланцюг КШВ2 (КН: б).
КШМ - підключається до мережі ДШ (КШМ: 1. 3) на рух «вперед»,
- Блокується ланцюг КШН2 (КШМ: 4).
РВС↑ - розпочато звіт часу роботи на малій швидкості роботи ДШ.
Статорні обмотки (ДШ) з'єднані в трикутник, йде розгін на малій швидкості при обертанні вперед.
Після закінчення витримки часу:
- розмикається ланцюг КШМ (РВС:1),
- збирається ланцюг КШБ1 (РВС:2),
-Блокується ланцюг КШН2 (РВС:3).
КШМ ↓ - короткочасно відключається від мережі ДШ (КШМ: 1 ... 3),
- Готується ланцюг КШН2 (КШМ: 4).
КШБ1↑ - підключається до мережі ДШ на великій швидкості (КШБ1:1. 3),
- Збирається ланцюгКШБ2(КШБ1: 4).
КШБ2 ↑ - з'єднуються статорні обмотки ДШ в подвійну зірку (КШБ2: 1. 2).
Двигун шпинделя розганяється на подвійній зірці і виходить на природну характеристику, обертаючись вперед.
Під час пуску ДШ спрацює РКС (РКС:1) та збереться ланцюг РТ1
РТ1↑ - блокується ланцюг РТ2 (РТ 1:1),
- Стає на самолітання (РТ1:2),
- Готується ланцюг КШН2 (РТ1:3).
Таким чином, підготовлений ланцюг гальмування на випадок зупинки або перемикання швидкостей.
Поворот шпинделя в потрібне положеннякороткочасним натисканням "Кн.Т-В або Кн.Т-Н".
При цьому КШВ2↑ або КШН2↑ на короткий час, достатній для повороту шпинделя.
У ланцюг статора вводяться резистори Rп, що обмежують пусковий струм та забезпечують плавний пуск.
При налагоджувальних режимах двигун насоса мастила (ДН) не пускається.
- силова мережа двигунів (Пр. 1.. .6),
- Ланцюги управління (Пр.7).
-двигун шпинделя (РТШ1, РТШ2),
-Двигун насоса (РТН1, РТН2).
-ланцюгів протилежного призначення (КШВ1 і КШН1, РТ1 і РТ2, КШВ2 і КШН2),
- можливість перемикання швидкостей у шпиндельній коробці тільки при відключеному двигуні (ВК1).
380 В, 50 Гц - силова мережа двигунів, 1
220 В, 50 Гц - ланцюги управління.Висновок
Система управління головним приводом універсального горизонтально-розточувального верстата забезпечує:
- можливість обертання шпинделя в обох напрямках,
- робочий та налагоджувальний режими,
- одночасне включення приводів шпинделя та насоса мастила,
- можливість перемикання швидкостей у шпиндельній коробці,
- перемикання числа пар полюсів у двигуна шпинделя,
- швидку зупинку двигуна шпинделя при гальмуванні противмиканням,
- блокування ланцюгів протилежного призначення,
- захист ланцюгів від струмів КЗ та двигунів – від перевантажень.
Принципова електрична схема управління ЕП розточувального верстата.
Розрахунок навантаження силового електрообладнання.
Знайдемо крутний момент
Визначимо номінальне ковзання
Ковзання, що відповідає критичному моменту
Визначимо максимальний (критичний) момент
Пусковий струм
Визначимо пусковиймомент
Визначимо струм, який споживається електродвигуном з мережі при номінальному навантаженні
Визначимо потужність, яку споживає електродвигун з мережі при номінальному навантаженні
Вибираємо плавкий запобіжник:
Вибираємо тип плавкого запобіжника ПР-2-60 з номінальним струмом запобіжника 60А та плавкою вставки 25А.
Струм уставок
Струм уставок
На підставі розрахунку вибираємо асинхронний двигун з короткозамкненим ротором типу АІМР132М2У2, автоматичний повітряний вимикач типу А-3720 на номінальний струм 100А, електромагнітний пускач серії ПМЛ-21004 номінальна напруга 380/500В. Для захисту двигуна від навантаження вибираємо теплове реле ТРН10, номінальний струм 50А, кнопки керування КУ700/2.
По таблиці виходячи з номінального струму двигуна визначаємо переріз жили для кабелів з трьома мідними жилами з гумовою та пластмасовою ізоляцією: S = 2,5 мм 2 зі струмом 35А.
Визначаємо марку кабелю ВВБГ (з гумовою або пластмасовою ізоляцією та оболонкою, що застосовується при небезпеці механічних пошкоджень при експлуатації). Прокладання в приміщеннях (тунелях), каналах, шахтах, колекторах, виробничих приміщеннях та ін: сухих, сирих, частково затоплюваних.