Розвідка зимового маршруту на півострів Рибачий
Як я вже писав раніше, після Нового року Немодний клуб у компанії мотомандрівників Саші Варда збирається покататися на Рибачий, потренуватися перед спільною поїздкою до Норильська. Наш соклубник, Женя "Кимич" вирішив здійснити пробний заїзд майбутнім маршрутом. І ось представляю вашій увазі його звіт.
Розповідь від імені веде відомий у певних колах джипер - "Кимич", він же Євген Смирнов.
Частина 1-а. Дорога до перевалу Муста-Тунтурі.
І ось нарешті відбулося! На роботі всі справи закінчилися (криза у країні та санкції), настала зима, і з'явилася фінансова можливість здійснити задуману мрію. Усвідомлюючи, що все може погано скінчитися, мої діти були викреслені зі списку можливих членів експедиції. Почалися пошуки партнера. І, диво, він (напарник) знайшовся. Ним став усім відомий «Дронович» – він же Андрій Хорьков. Після короткого листування по WhatsApp і вмовляння його дружини, позитивна відповідь була отримана. І ось намічено терміни експедиції, і почалася підготовка! Вибір машини ліг на TLC-100, т.к. на ній я вже відвідував крайню північ неодноразово. Підготовка та збори пройшли непомітно.
Уклавши всі свої речі, я виявив, що спорядження Дронича місця в машині немає взагалі! У результаті, погравши в «тетріс» зі шмурдяком, місце все ж таки було знайдено. Прощання з Москвою, з сім'єю і т.д., і ось я вже їду до свого Пітерського друга. Зустріч у Пітері була теплою та доброзичливою, від'їзд збігся з днем народження дружини Дронича — Наді. Нагнавши страху на своїх друзів розповідями про перевал Муста-Тунтурі взимку, я мало не втратив свого напарника! Але вмовляння та квіти його дружині зробили свою справу! Оскільки про результати експедиції ми з Андрієм не знали, вирішенобуло назвати нашу експедицію «Надія».
У районі Мончегорська на нас обрушився сильний снігопад з вітром, але Мурманськ був уже близький і ми на дотик, як їжачки в тумані, просувалися до фінішу. Мурманськ, о 7 ранку зустрів нас полярною ніччю і цінами на ДП в 40 рублів. Ми зупинилися у готелі «69 паралель».
Оформляючи документи у нас поцікавилися чи не сирійці ми (виявляється, через Мурманськ до Норвегії біжать біженці), але ми при найближчому розгляді виявилися українськими і смикнувши по стопці-другої горілки, лягли спати. Прокинувшись о 13 годині і пообідати Ми побачили, що день у Мурманську вже закінчується. Зателефонувавши своїм друзям у місті і позначивши місце, де нас, якщо що шукати, ми вирушили в Титовку. Дорога до Титівки виявилася як ковзанка, місцеві літають по ній як кулі в боулінгу, але ми за безпечну їзду і зі швидкістю 60-70 км на годину статечно доїхали до поста прикордонників. - Трактористом на тягачі про допомогу нам, якщо застрягнемо в снігу. Але нічого схожого, що зможе допомогти, ми не знайшли і висунулися до перевалу Муста-Тунтурі. Почавши рух до «п'яного струмка», виявили дорогу, що цілком проходить.
Нею зовсім недавно проїжджав військовий КамАЗ, і ми без особливих зусиль, проїхавши ларьок з куркою гриль, добралися до альтанки у підніжжя перевалу. Дорогою ми зустріли «шишигу» (ГАЗ-66) і запитали у хлопців в машині ми пройдемо перевал. Ті, подивившись на нас і нашу машину, вони відповіли «НІ!». На запитання «а з лебідкою?» ми отримали чи ствердний, чи негативний кивок головою. Для себе ж вирішили, що він був ствердний, та й відступати не було куди, позаду Москва, Пітер і Мурманськ! Виконавши ритуалзадобрювання духів у альтанки і, діставши шакли, подовжувачі та ривкові троси, о 18 годині, ми ступили на перевал.
Частина 2-а. Перевал Муста-Тунтурі - мис Німецький
Довжина перевалу за даними Юри «Старости» (він був наш координатор і комп'ютерний мозок) складала 15 км. але попереду замаячили перемітки! І вже на першому, спробувавши взяти його ходом, ми сіли на захист і, як черепашки, стали крутити колесами в повітрі. Досвідчений штурман – пілот Дронич, схопивши трос лебідки і ривковий трос, рушив уздовж до великого каменю, що самотньо лежав.
Хвилин через 5-7 перший перемет було пройдено. І тут на нас опустилося розуміння складності шляху! Але як у пісні співається "А посуд вперед і вперед". Ми кинулися в бій зі снігом. Наступний перемет був затяжний і сніговий, тому, взявши лопату, мій штурман перетворився на простого таджицько-узбецького двірника і почав копати. Подивившись із машини на цю диво техніку, мені нічого не залишалося, як приєднатися до нього з лопатою – ми ж КОМАНДА! Прокопавши метрів 30-40, було вирішено спробувати проїхати переміт. Пройшовши розчищену ділянку, машинка знову встала як вкопана. Згадавши розповідь хлопців з Драйва 2 про те, що вони злегка лебідилися за вішки в бочках, ми вирішили спробувати трохи зірвати авто за допомогою бочки. Наївні…
І навіть не намагайтеся! Бочка була успішно вивернута з мерзлого ґрунту, а машина стояла на тому самому місці як пам'ятник! Розмотавши подовжувачі, ми знайшли підходящий камінь за метри 70-80 від нас. Подолавши черговий переміт, ми вирішили змінити тактику просування. Почали намагатися рухатися накатом (благо досвід не проп'єш). І сталося майже диво. У такий спосіб нам вдалосяпройти ще близько 1 км.
Довжина пройденого шляху перевалом наближалася до 3,5 км. І ось, знову чи знову з'явилися довгі перемети… І тут у наших головах (у моїй точно) закралася тінь сумніву – а чи варто битися вночі, у темряві? А може, почекати ранку! Але глянувши один одному в стомлені очі, ми твердо вирішили - МИ ЖЕ НЕ ганчірки, МИ КОМАНДА! І рушили вперед із потрійною силою. Потрібно віддати належне небесній канцелярії, або ми надто добре задобрили духів, або на небі правильно встали зірки. Температура не опускалася нижче 4 градусів, вітер був слабкий, а видимість відмінна. Просуваючись все вище і вище, ми навіть не помітили як досягли вершини перевалу (пройдено 5,7 км від альтанки). Це була перша наша радість за цей день! Далі простіше, далі спуск ми подумали і жорстоко помилилися! Колісні диски забилися снігом, і він перетворився на лід, і вже на першому спуску гальм не було «ВАЩЕ». Небезпека спуску полягала в тому, що пробиваючи переміт ходом потрібно було вчасно зупинити машинку, щоб не відлетіти з урвища. Таким чином, за допомогою якоїсь матері, стиснувши зуби і взявши по міцніше кермо, ми доїхали до кінця перевалу.
Перший і найнезрозуміліший етап був пройдений! ПЕРЕВАЛ ВЗЯТО! УРА! Сфотографувавшись біля пам'ятника наприкінці перевалу, ми рушили вперед. Було вирішено дійти до колишньої бази геологів на Рибальському і там заночувати. Снігу на Середньому було дуже мало, що цілком дозволило б їздити по ньому навіть на пузотерці. Проїхавши 10-15 км, ми почали шукати поворот на Рибальський, але… Не знайшли! Уявляєте, ми, два не молоді джипери, у яких за плечима не одне вигране змагання з лінійного орієнтування, не змогли в темряві відразу знайти цей поворот! Ганьба нам на наші світлі голови, навіть два навігатори не поставили насна істинний шлях! Ми почали, як сліпі кошенята, тикатися в усі з'їздки і скрутки! Остаточно втомившись і витративши цілу годину на це, ми твердо вирішили включити голову і мозок, який був затуманений перемогою над перевалом. І результат не змусив себе. довго чекати.
Ось воно, те що залишилося від бази геологів (це ранковий знімок), яка неодноразово рятувала мене і моїх друзів своїм готелем у вагончиках, їдальні, з гарною кухаркою Жанною і, звичайно ж, ремонтною майстернею в ангарі. На Рибачому. був дуже сильний вітер, і ми вирішили розвантажити свій шмурдяк з машини проти ночі в ангар. Там ми накрили святковий стіл з вечерею.
Дорога виявилася майже такою ж безсніжною, як на Середньому. За розрахунками Юри-Старости нам треба було пройти 15-18 км до Німецького. Через 3 км нашого шляху ми побачили сліди ... Ведмідь - шатун, подумали ми і зачинили всі двері в машині на ЦЗ. Як потім виявилося у страху очі великі, ведмідь-шатун був великим північним оленем! Через 10 хвилин ми побачили КамАЗ з мужиками, що розбирають міст. Під'їхавши до них, ми запитали: «Пройдемо до Німецького?!». Подивившись на колеса, на наші обличчя (пики), нам позитивно кивнули.
Це був наш другий чи вже третій успіх. Слід від КамАЗа майже довів нас до військової бази на Рибачому. Звичайно, скажіть ви - халяв, але ні, можемо вас запевнити, навіть після камаза дорога була не легка. Нам увесь час щастило, на морі був відплив, і ми легко пройшли всі ділянки посухому. Зупинившись оговтатися по нужді біля вертолітного майданчика, ми помітили військового, який біг у наш бік із собакою і чогось кричав! "У нас гості" - сказав Дронич, застібаючи штани. Ми зібралися з духом і підготувалися до зустрічі. Військовий, у званніпрапорщика, виявився гарною людиною. Спочатку він хотів заарештувати нас і показав свій пістолет, але поспілкувавшись з нами, навіть дозволив проїхати до маяка через військову частину.
Ми, віддячивши служивому гостинцю з винно-горілчаної крамниці, поїхали далі. І через 5 хвилин були по вуха задоволені в кінцевій точці нашого маршруту - мису Німецький. Хлопці, УРА! Збулася мрія двох ідіотів, ми Німецькою!
Є тільки одне, але ми забули шампанське. Але ми не розгубилися і з лишком замінили його горілкою та ікрою.
Знову, зателефонувавши друзям і родичам, ми влаштували фото фіксацію взятої точки. Відзначившись, ми рушили у зворотний шлях. Почало темніти, піднявся вітер, час 13-30.
Частина 3-я. Мис Німецький - Мурманськ - Санкт-Петербург
І тут мало не трапився конфуз… З радості і на великому ходу, я в повороті на льоду ледь не зробив «вуха». Зупинившись і прийшовши до тями, ми обережно продовжили рух. Так як дорога була відома, і мету досягнуто, ми вирішили рухатися до перевалу і далі в Мурманськ. Під'їжджаючи до початку перевалу, ми побачили світло в дерев'яному будиночку, що будується. , який нещодавно з'явився біля підніжжя Усередині активно працювали люди. Зупинившись, ми спитали, що це буде? Отримали цікаву відповідь – «Рибачий і Середній хочуть зробити природним парком, і мабуть можуть зробити платний в'їзд!» Схоже, 2015 був останнім, коли на Рибачий і Середній можна було потрапити безкоштовно. Пропустивши снігохід з перевалу, ми рушили у зворотний шлях. Шлях назад була накатана як грейдер. На шляху, зупиняючись, ми влаштовували фотосесії засідкових місць. Трохи відійшовши від дороги, відразу провалюєшся дуже глибоко в сніг.
За часом туди ми пройшли перевал за 3,5-4 години,назад – за годину. Десь у середині перевалу пішов сильний сніг і почався вітер. Пройшовши перевал і доїхавши до Титівки, ми накачали колеса і взяли контакти директора бази відпочинку прямо в Титівці. Дорога до Мурманська від Титівки була справжнє пекло. Пішов сильний сніг, ожеледиця і звивиста дорога здалася нам набагато важчою, ніж дорога назад через перевал. Через 2,5 години ми вже були щасливі і задоволені в номері в «69 паралелі». Випивши одну пляшку горілки, ми вирішили подихати свіжим повітрям і принагідно взяти ще одну пляшку. І ось, заходячи в готель, місцеві прийняли нас за «ментів» (мабуть короткі зачіски та нахабні задоволені пики). Але це нам не завадило святкувати нашу перемогу далі. Вставши з ранку, ми зайнялися ремонтом машини, яка виглядала як велика кучугура.
Завдяки вмілим ручкам Дронича та його світлій голові, омивача було відремонтовано. Погода на вулиці ставала все гіршою та гіршою! Сніг не переставав уже йти добу.
Останньою метою нашої подорожі було відвідування атомного криголаму «Ленін». О 14 годині у складі нечисленної групи ми здійснили екскурсію кораблем. Дуже вражає!
Сухі цифри: — бюджет експедиції: 50 000-60 000 р — солярки спалили: 600-650 л — тривалість: 5 днів — пробіг: близько 3000 км - Випито горілки на двох: 3л (дуже мало)
Ще раз хочемо сказати всім дякую! І до нових зустрічей на просторах нашої неосяжної країни!
