Рух ґрунтовою дорогою
Іноді в дорозі вам доводиться їхати ґрунтовою дорогою. Вона тому так називається, що полотно її нічим не укріплене і складається з природного ґрунту. Зазвичай ця дорога, прокладена і накатана автомобілями, з'єднує між собою дрібні населені пункти або виїздом з них на основні дороги.
Якщо полотно ґрунтової дороги укріплене будь-яким міцним матеріалом (піском, гравієм тощо), то така дорога називається покращеною.
Практика показує, що всі ґрунтові дороги, за винятком піщаних, у сухому стані є проїжджими.
Горизонтальні ділянки сухої піщаної дороги важко долаються автомобілями. Прохідність піщаних ділянок дороги у вологому стані покращується.
Інакше поводиться при зволоженні глина. Вона стає пластичною і різко знижується коефіцієнт зчеплення коліс автомобіля з дорогою. Чорнозем, як і глина, при зволоженні стає важкопрохідним для автомобілів.
Навесні та восени проїжджа частина ґрунтових доріг нерідко руйнується водою. У низьких місцях утворюються вибоїни, вибоїни, глибокі колії, заповнені водою.
У спекотну літню пору на сухій ґрунтовій дорозі утворюється велика кількість пилу, який, піднімаючись, погіршує видимість. Звідси випливає, що ґрунтова дорога має низку особливостей, які впливають на рух автомобіля.
Щоб успішно подолати важкі ділянки ґрунтової дороги, важливо своєчасно перейти на нижчу передачу. Запізніле перемикання передач веде до втрати швидкості та можливого застрягання автомобіля.
Розглянемо докладніше, як повинен чинити водій при керуванні автомобілем на різних ділянках ґрунтової дороги.
У період бездоріжжя найкраще вибирати для проїзду такий ґрунт, який менше піддався впливу вологи,розмок неглибоко. Якщо основа ґрунту навіть під шаром рідкого бруду тверда, значить рух автомобіля можливий.
Якщо важкопрохідні ділянки дороги короткі, рівні з м'яким грунтом, їх краще долати з розгону, використовуючи інерцію автомобіля. Зазвичай на дорозі з м'яким грунтом рухатися найкраще слідом автомобіля, що йде попереду.
Можна рухатись і по колії, коли вона не надто глибока. Глибокі колії рекомендується пропустити між колесами. Якщо колеса потрапили в глибоку колію і водій не може вивести автомобіль, краще зупинитися, розчистити під провідними колесами полотно дороги, підкласти при необхідності під колеса гілки, дошки і виїхати з колії.
Великі труднощі виникають під час руху мокрою глинистою дорогою, оскільки мокра глина налипає на колеса, закриваючи грунтозацепи протектора, що значно погіршує зчеплення коліс з дорогою.
Нерідко ведучі колеса буксують або ковзають "юзом", створюючи небезпеку сповзання автомобіля з дороги в кювет. Найкраще об'їхати мокрі глинисті ділянки. Якщо цього зробити не можна, слід заздалегідь включити знижену передачу, рухатися з малою швидкістю без зупинок і гальмування, не роблячи різких поворотів рульового колеса. Щоб не з'їхати в кювет, краще колеса направити слідом автомобіля, що раніше проїжджав. На особливо важких ділянках можна використовувати підручні матеріали (хмиз, каміння, щебінь). Не можна допускати тривалого буксування коліс. Це призводить до підвищеного зносу деталей автомобіля та шин, великого перевитрати палива.
Якщо ви відчуєте, що забуксували колеса однієї сторони автомобіля, рекомендується злегка його пригальмувати.
Особливо важко керувати авто вузькою розмоклою глинистою дорогою, де поряд є придорожні.канави, з'їзд в які становить велику небезпеку. При під'їзді до таких ділянок необхідно дотримуватися підвищеної уваги та обережності. Треба зменшити швидкість руху, не робити різких поворотів і гальмування, прагнути рівномірного руху по всій ділянці шляху.
Ґрунтові дороги, як зазначалося, бувають залиті водою, і проїжджої частини утворюються калюжі. Як чинити водієві при проїзді таких ділянок? Якщо ділянка дороги не знайома, треба попередньо розвідати її, перевірити, яка глибина води, чи немає під нею ям, пнів, каміння. Переїзд через вибоїни та вибоїни треба здійснювати на малій швидкості.
А як бути, якщо все ж таки автомобіль застряг? Рекомендується спробувати вивести застряглий автомобіль, скажімо, з кювету «розгойдуванням» його, яке виконується швидким багаторазовим перемиканням передач переднього та заднього ходу. Якщо цим способом не вдається вивести автомобіль з кювету, то потрібно лопатою зрізати краї канави, зробити їх більш пологими і за необхідності підкласти під провідні колеса гілки, дошки або скористатися допомогою іншого автомобіля.
Висока майстерність потрібна від водія під час руху ґрунтовою дорогою, насиченою спусками та крутими підйомами. Круті підйоми, звичайно, краще об'їжджати, пам'ятаючи, що об'їзд хорошою, нехай навіть довгою дорогою, завжди вигідніший, ніж рух короткою, але поганою. Якщо таких об'їздів не знайдено, потрібно вміло подолати підйом заздалегідь включивши необхідну передачу. Рухатися на підйом треба без зупинок та перемикання передач. У крайньому випадку, якщо й доведеться переключити передачу, це необхідно зробити дуже швидко, щоб автомобіль не втратив швидкості.
Якщо підйом довгий і вологий грунт, то найкраще заздалегідь включити нижчу передачу і рух продовжувати зпостійною швидкістю.
При русі на спусках, особливо крутих, слід бути уважним і з'їжджати повільно, обережно повертаючи рульове колесо, так як на крутих спусках навантаження на задні колеса зменшується і автомобіль втрачає стійкість. Рекомендується рухатися на спусках на нижчій передачі, гальмуючи двигуном і періодично пригальмовуючи робочим гальмом. Рух на крутих спусках із заглушеним двигуном або вимкненим зчепленням забороняється.