Рукції берегових опор
Берегові опори призначаються не тільки для спирання на них крайніх прогонових будов, але і для утримання насипів підходів від обвалення та поєднання конструкції моста з підходами.
У мосту насип підходу закінчується конусом-укосом у бік крайнього прольоту моста (рис.5.4, а). Для того щоб конус був стійкий, його поверхні надають ухили не крутіше 1:1,25 в межах перших 6м,рахуючи від бровки насипу і 1:1,5 в межах наступних 6 м (рис 5.4, ). При висоті конуса понад 12 м ухили визначаються розрахунком конуса на стійкість, але повинні бути не крутішими за 1:1,75. У межах підтоплення ухили призначають щонайменше 1:1,5.
У шляхопроводах дозволяються конуси з ухилом 1:1,25 при висоті до 8,5 м. Поверхню конусів зміцнюють від розмиву бетонними плитами або кам'яним мощенням. Для надійного сполучення з насипом конструкція моста (стою) повинна входити в конус при висоті насипу до 4 м не менше ніж на 0,75 м, а при більшій висоті – на 1,0 м (рис. 5.4, б).
У балкових мостах найбільш поширений обсипний устій (рис.4, б), в якому конус заходить у крайній проліт моста. Обсипний устій складається з фундаменту, передньої стінки (тіло устою), відкосних крил, підферменної плити та шафи. Передня та шафні стінки служать для утримання насипу від обвалення вздовж моста, відкісні крила утримують насип у поперечному напрямку. Підферменний майданчик разом із шафною стінкою утворюють шафну частину устою. Конус насипу повинен проходити нижче підферменного майданчика на 0,5-0,75 м. Якщо це зробити не вдасться, то підферменний майданчик огороджують з боків тонкими стінками.
Раніше традиції часто робили зі зворотними верстатами (рис. 5.4, а). У цих традиціях конус відсипають тільки з боків, у береговий проліт він незаходить. Для відведення води із замкнутого простору, огородженого передньою та зворотною стінкою, у ґрунтовому заповненні необхідно влаштовувати поздовжні поперечні дренажі із щебеню по шару м'ятої глини. При устої зворотними стінками крайній проліт мосту зменшується приблизно довжину конуса. Однак великий обсяг кладки робить цей вид устою неекономічним.
Мал. 5.4 Масивний устой.
Він може знайти застосування при висоті насипу не більше 4-6мі у вузьких мостах, коли передню та зворотні стінки можна включити у спільну роботу.
Ще рідше зустрічаються підвалини з відкосними крилами (рис.5.5, б). Вони складаються із трьох окремих підпірних стінок. Передня стінка утримує насип уздовж моста, на неї спирається прогонова будова.
Мал. 5.5. Схеми засад балкових мостів: 1 - Зворотна стінка;2 -передня стінка;3 -шафна стінка;4 -поздовжній дренаж; .5 - поперечний дренаж;6 -укосна стінка; 7 - перехідна плита;8 -насадка;9- палі; 10-стійки
115 І 116. Контсрукції опор та призначення розмірів опор.
Констр. і р-ри опор, підферменної плити та підферменників опр-ся розташуванням та розмірами нижніх подушок опрних частин (рис. стор.100к). Нижні подушки опорних частин укладають на підферменники, розчини кіт. на 15-20 см більше розчинів опорних подушок. Відст. Сл та Спр призначаються при 15-30м≥15см; 30-100м? 25см; 100м≥35см. m – температурний шов. При прямокутному обрисі опори, від краю підферменника до краю плити д.б. для плоских та тангенційних опор ≥30см, для коткових опорних частин ≥50см; для плитних прол. будов >10см.
Розміри опор у більшості випадків опр-ся конструктивними вимогами: довжина по габариту моста, ширина по довжині моста.