Сайлентблоки, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг мотоциклів
Загалом вирішив зайнятися сайлентблоками впритул, і зіткнувся з проблемою. Ніде струмових немає і не очікується. Питання полягає в наступному: Є рама ІМЗ 8.103-10 + маятникова вилка "Турист". Підкажіть, які підходять сайлентблоки?Міняю всі сайлентблоки в рамі та вилці. Чув, що щось від тазиків підходить, але що й куди – без поняття. Так само поки копався, помітив темки про заміну сайлентблоків (не амортизаторних) у маятнику на підшипники. Чи варто робити? І який план дій?
з приводу підшипників. Поки не ставив, але після фарбування і складання обов'язково поставлю, бо на сайлентах жопу кидає здорово. і є навіть без переробок підходящі підшипники. .ІМХО,на турист краще сайленти,на телескоп-підшипники
Я точив з графітонаповненого капролону. Чудово все було.
Якщо з люлей, то краще гума – паштепники розбивати буде, якщо одиначка, краще втулки або паштепники – з гумками жопу на поворотах кидає хвацько, особливо як у моєму випадку, наприклад, вага мене велика і на поворотах відчуття яскраві. У мене на прим одиночка, стоять волговські різьбові - взагалі тема - від часу тільки трохи підкручувати і по новій. На поки що пробіг десь 10000 – ні чого не робив як зібрав, биття немає.
а можна докладніше щодо волговських різьбових
Виходить не в тему, але сміття, на запитання відповім. Сам до ладу не знаю звідки воно там і навіщо. Побачив одного разу у друга слюсаря у сервісі валялося. Після деяких пояснень-роз'яснень мені було сказано просто зайдеш у волговський відділ і скажеш "різьбовий" (сам волгою не володів, в такій не копався і не представлю че там як, начебто шарнір передньої підвіски). Коротше,беремо 2 таких шарніра, обточуємо їх у найменший діаметр вуха маятника (я у токаря, але через брак можна (якщо руки не криві) і болгаркою акуратно), обрізаємо по довжині, я ще по центру в зовнішній обоймі і вусі маятника просвердлив і нарізав типу тавотниці. На внутрішній обоймі з торця робимо пропил типу під викрутку (у процесі можна через той величезний отвір що є в рамі великою викруткою регулювати натяг). Замість наявних різьблень свердлимо і ріжемо наступного діаметра (якого вже не пам'ятаю). Зовнішні забиваємо в маятник, вкручуємо внутрішні в них, все збираємо, підганяємо зазори та ін. Далі я просто зафіксував у маятнику зовнішні обойми парою крапель зварювання. Викруткою через дірки в рамі крутимо внутрішню частину шарніра – створюємо натяг, вставляємо та затягуємо болти та все. Перевага в тому, що згодом не потрібно ні чого міняти - розбовталося, викручуємо болти, викруткою знову натяг (при чому сильний не потрібен), вставив болти і як нове. І робиться все за півдня буквально навколішки.