Самостійна заміна олії в АКПП 722
Всім привіт. Хочу поділиться досвідом самостійної заміни олії в акпп на гранді. Постановка задачі: необхідно замінити олію в АКПП 722.6. Причому хотілося б злити якнайбільше старої олії але без розбору масляного радіатора!
Нам знадобиться: 1. 9 літрів олії mopar atf+4 ms9602 (05127382AB) або mercedes з допуском MB 236.14 (A 001 989 68 03)
2. фільтр акпп (52108325AA CHRYSLER/DODGE/JEEP/MOPAR) 3. Шайба болта зливу олії акпп (A1402710060 Mercedes) 4. Прокладка піддону АКПП. (52108332AA CHRYSLER/DODGE/JEEP/MOPAR)
5. Щуп! В оригіналі дорогий. Але в Китаї коштує 5 -7 доларів. Шукайте за словами Oil Dipstick 722.6
6. Інструменти: т30 і шестигранник 5. Можливо знадобиться ще щось. По ситуації. Так само я використовував шланги різної довжини та товщини. Навіщо буде видно на фото. Поїхали:
- Прогріваємо машину. Проїхати 15 км влітку більш ніж достатньо щоб масло в АКПП прогрілося до робочої температури. — Заганяємо машину в гараж\майстерню бажано з ямою. У мене ями немає, робив у гаражі на підлозі. Кліренс дозволяє - Шестигранником 5 відкручуємо пробку піддону і зливаємо масло. Бажано у відро, а не на себе)) T30 відкручуємо болти піддону. У мене один заламався. Довелося свердлити(( — Знімаємо піддон. Коли піддон знятий викидаємо гумову прокладку. Піддон і магнітик який лежить на дні піддону ретельно відмиваємо і сушимо.
- Знімаємо фільтр АКПП. Зі шлангів різної товщини майструємо забірник масла. Він буде забирати олію з 5л пляшки і подавати олію акпп. Ту частину шланга яка буде вставлятися в акпп обмотуємо ізолентою, щоб коробка не буланасмоктала повітря, хоча це і не критично тому що я зрозумів згодом. Багато людей їздять місяцями з відсутнім маслом у коробці і навіть не підозрюють про це. Правда в результаті вони потрапляють на заміну, ну або капітальку))) - Верхня частина "заборника" масла вставлена в акпп, нижня в пляшку 6л. У цю пляшку наливаємо олію. Все готове до того, щоб завести двигун на 7-12 секунд. Забирати олію з пляшки він буде з продуктивністю 150-200 мілілітрів у секунду, 5 літрів для прогонки буде достатньо. Ах так, під коробку покласти велику ємність для збору старої олії, яка зараз піде))).
-Завели. Ось із коробки погнало стару (у моєму випадку чорну) олію. Через 8 секунд роботи на заведеному двигуні з акпп вже стікала свіжа чиста олія. На цьому я вирішив зупинитись. Звичайно можна заморочитися, від'єднати радіатор акпп злити з нього стару олію, але сьогодні я лінивий)))) — Збираємо. Ставимо фільтр. Неправильно поставити фільтр неможливо. Хто забув, як він стояв — дивимося на фото.
- На піддон одягаємо прокладку. Перевіряємо наявність магніту на піддоні. Прикручуємо піддон. У піддоні спочатку закручуються болти які у центрі, потім бічні. Послідовність: два центральних - лівий верхній - правий нижній - лівий нижній - правий верхній. Зусилля – 8-12 нм. Можна і ручками, головне без фанатизму. - Закручуємо зливальний болт з новою прокладкою. - Заливаємо 4 літри олії сміливо через заливальну дірочку під капотом. Далі я брав щуп, і долив масло так, щоб його рівень на не заведеному авто був між мітками 25 і 80. Заводив, ганяв селектор АКПП за різними режимами, R, N, D (хвилину), рівень трошки змінився тому що масло заповнило всі порожнини коробки. Ще раз долив. Грубо кажучи, цими діями я вигнав повітря івиставив приблизний рівень масла. — Виставляємо рівень масла на холодну: заводимо машину, підключаємо сканер (я використовував Bosch KTS), прогріваємо коробку до 25 градусів, включаємо "Драйв" і по щупу виставляємо рівень масла на середину позначки.
Хочу нагадати, що щуп входить не до кінця.
— Завершальний етап — беремо помічника і їдемо кататися. Завдання - розігріти олію в коробці до 80 градусів. Розігріли. Ну а тепер за старою схемою: акпп у положенні D або R, підключили сканер, вивели температуру в коробці, виставили рівень, хоча в мене він був у нормі і нічого доливати не довелося. — Закрили корок під капотом.
Користуючись особистим досвідом, рекомендую перевірити рівень через тиждень.
Короткий алгоритм перевірки рівня олії в акпп: — Заводимо двигун, прогріваємо коробку до 25 градусів, включаємо драйв, виставляємо рівень на середині позначки — Прогріваємо коробку до 80 градусів, включаємо драйв, виставляємо рівень на середині позначки