Самостійне притирання клапанівAutoRemka - Ремонт автомобіля
Притирання клапанів – один із найвідповідальніших етапів капітального ремонту будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. У нашій статті ми розповімо про те, як правильно виконати цю операцію, який інструмент підготувати та як перевірити якість.
Почнемо з інструменту та матеріалів, необхідних для притирання клапанів. Основним матеріалом, необхідним цієї операції, є притиральна паста. У процесі виконання цієї роботи вона наноситься на край клапана, тим самим виступаючи в ролі дрібної шліфувальної шкурки, що притирає клапан до гнізда. В автомобільних магазинах вам запропонують різні види притиральних паст, вибирайте відповідний варіант, виходячи зі стану вашого гаманця.
Пасти притирання випускаються від крупнозернистих (для первинної обробки клапанів) і до дрібнозернистих (для завершальних робіт). Якщо ви збираєтеся виконувати притирання клапанів своїми руками, то починайте зі звичайної пасти, не купуйте відразу дорогу, ви її завжди встигнете докупити.
Наступний інструмент, необхідний притиральних робіт – шарошка. Використовується для відновлення клапанних сідел. Виглядає шарошка як насадка на клапанне гніздо. Для виконання необхідних робіт її закріплюють у дрилі як звичайне свердло. Зазначимо, що не завжди при притиранні потрібно використання шарошок. Щоб зрозуміти, чи потрібні вам шарошки чи ні, подивіться на сідла, запресовані в головці. Якщо видимих пошкоджень немає, можна переходити безпосередньо до притирання. Якщо ви виявите прогари, то їх потрібно обов'язково обробити шарошками.
Електродриль у комплекті із звичайним гумовим шлангом – ще один важливий інструмент у справі притирання клапанів. Використання цього комплекту відбувається так: на дрильнадягається шланг (можна надіти через свердло, а зверху затиснути хомутами), на вільний кінець шланга вже надягається клапан (також кріпимо його хомутами) і наносимо пасту, що притирає. Після цього клапан вставляється в гніздо і вмикається дриль – починається процес притирання. Важливо не давати великі обороти дрилем, весь процес притирання повинен проходити на малих оборотах (до 500 об/хв). При збільшенні швидкості обертання клапана можна перегріти їх пояски і сідла. Зазначимо, що при притиранні ви повинні здійснювати поступальні рухи, як рухається клапан (вгору – вниз). Даний спосіб з використанням дриля вважається найпримітивнішим і тривалішим, тому застосовують його в окремих випадках. Далі ми опишемо способи проведення притирання клапанів, що широко використовуються.
У більшості випадків розрізняються два основні типи дефектів клапанів і сідел: робочі фаски вкриті нагаром і раковинами, але при цьому мають правильну форму та аналогічна ситуація, але при цьому їхня форма порушена – на поверхні утворюється певна ступінчастість. У першому варіанті потрібно лише притерти клапана, а ось у другому випадку – перед початком притиральних робіт необхідно ще проточити фаску на токарному верстаті та обробити конічними шарошками сідло клапана. Обробка починається з шарошки, що має кут 45 градусів, потім шарошкою з кутом 15 градусів зрізається верхній пояс сідла і вже в завершенні шарошкою (кут 75 градусів) знімають фаску нижньої частини сідла. Саме притирання клапанів виконується в кілька етапів. Спочатку на фаску сідла та клапана наносять невеликий шар притиральної пасти. Потім клапан починають обертати в обидві сторони на кут 120 градусів. Таке грубе притирання продовжують виконувати до повного усунення всіх подряпин і раковин. Далі поверхню, що притирається, потрібно ретельнопротерти серветкою і намазати новий шар пасти для притирання для більш точних робіт. У результаті всі робочі поверхні мають набути рівномірного матового кольору.
Перевірка якості притирання клапанів
Найпростіший варіант перевірки клапанів – це візуальний огляд. Огляньте поліровану поверхню клапана, якщо ви побачите тоненьку доріжку (ширина 2мм.) сірого кольору, отже процес притирання можна вважати завершеним.