Самостійне встановлення ксенонових фар
Одне з найпоширеніших питань від водіїв це питання про самостійне встановлення ксенонових фар у свій автомобіль. Чи можна встановлювати ксенон на вітчизняні автомобілі? Чи на моделі імпортного виробництва, на які завод виробник не передбачав такі фари?
Існує безліч матеріалів, що суперечать один одному про дозвіл або заборону установки фар з ксеноновим джерелом світла. Та ще й автосервіси збивають водіїв з пантелику, видаючи сертифікати на встановлений ксенон. Їдете ви собі спокійно, думаючи, що нічого не порушуєте, і раптом інспектор ДІБДР зупиняє і заявляє, що ви порушили ПДР, встановивши заборонені зовнішні світлові прилади.
Насправді все виявилося не так складно, як здається на перший погляд.
На автомобілях може використовуватися роздільна оптика далекого та ближнього світла. Існують ще й комбіновані фари, які поєднують у собі обидва типи оптики. Вони мають і відповідне маркування.
C– так позначаються фари ближнього світла;
R- цією літерою маркуються фари далекого світла;
CR- так позначаються дворежимні комбіновані фари;
А– ліхтарі габаритних (стоянкових) вогнів;
В- протитуманні фари.
Галогенні фари позначаються буквою«Н»і можуть мати різні варіації. Але обов'язково для галогенних фар на розсіювачі має бути відповідна буква. Це може бути такий кодНС(галогенні фари ближнього світла);НR(галогенові фари далекого світла), і т.д.
Для маркування ксенонових джерел світла використовується буква«D». Аналогічно, як і у випадку з галогеновимиджерелами, оптика може мати таке маркування:DR,DС,DCR. За нормами ГОСТ Р41.99-99 лампочки з маркуванням «5» «D» можуть встановлюватися лише на фарах С, R, і CR типу. Іншими словами, ксенонові лампи в габаритних вогнях – це порушення без варіантів.
Тепер про головне. Цілком не важливо, на яку марку автомобіля і якого виробника встановлені ксенонові лампи. Важливо, щоб сама конструкція фари відповідала необхідним вимогам. Якщо відповідає, то інспектор не має законних підстав закидати вам порушення.
Звернемося до основного, в даному випадку, законодавчого акту — Технічного регламенту Митного Союзу ТР ТС 018/2011. Про безпеку колісних транспортних засобів. Додаток №4
Розділ 1.3.7.Адаптивні системи переднього освітлення, що виконують
функцію ближнього світла, незалежно від джерела світла, що використовується, фари ближнього світла з джерелами світла класу LED, а також фари ближнього світла і протитуманні з джерелами світла будь-якого класу, що мають номінальний світловий потік більше 2000 люмен,мають бутиобладнані автоматичним коригуючим пристроєм регулювання кута нахилу фар.
Фари ближнього світла, що мають джерела світла з номінальним світловим потоком більше 2000 люмен,дповинні бути оснащеніпрацездатним пристроєм фароочищення.
Отже, якщо на розсіювачі (відбивачі) вашої фари стоїть маркування «D» і дотримано двох вищевказаних вимог Техрегламенту ТЗ, то порушником ви не є. Автолюбитель повинен розуміти, що ДІБДР бореться не з самим фактом встановлення ксенонових фар, а з ксеноном, встановленим з порушенням вимог Техрегламенту ТЗ.
Чому до ксенонових фарпред'являються такі жорсткі вимоги?
Справа в тому, що по відношенню до галогенових ламп ксенонові мають набагато більшу світловіддачу. Це призводить до того, що світить ксенон набагато яскравіше. Що, у свою чергу, викликає засліплення водіїв інших транспортних засобів на дорозі. Для того щоб світловий пучок ксенонових джерел світла не заважав іншим учасникам дорожнього руху необхідно використовувати рефлектори з здатністю, що відображає більш високо класу. Які збирають пучок світла правильно, виходячи з підвищеної яскравості лампи.
Для фар із газорозрядними джерелами світла (ксенонові лампи) застосовуються розсіювачі з особливо прозорого полікарбонату, більш стійкого до впливу абразивних частинок та ультрафіолетового випромінювання, крім цього застосовуються відбивачі спеціально розроблені для таких ламп. Тому при встановленні ксенонових ламп у звичайну фару, світловий потік формується зі збільшеними кутами розсіювання як у горизонтальній, так і вертикальній площині, а отже призводить до засліплення водіїв зустрічних та попутних транспортних засобів, а також пішоходів.
Крім цього навіть невеликі забруднення зовнішнього скла фари, а також неправильне регулювання відбивача (при завантаженні автомобіля) призводять до того, що фари засліплюватимуть водіїв інших транспортних засобів. Тому так необхідно, щоб конструкція фари передбачала можливість омивання скла та автоматичної корекції кута нахилу оптики фари.
Наприклад, водій встановив ксенонову лампу замість галогенної. Тобто невигадливо вийняло старе джерело світла і на його місце встановило нове. Необхідно розуміти, що світловий розсіювач/відбивач був розрахований на правильне фокусування світлових променів підпевний тип лампи. І з новим джерелом світла, що має зовсім інші характеристики світіння, відбивач працюватиме неправильно.
Яка буде відповідальність за встановлення ксенонових фар з порушенням вимог Техрегламенту Митного Союзу та Основних положень щодо допуску автотранспорту до експлуатації?
Відповідальність за це правопорушення зазначена в статті 12.5 ч.3 КпАП РФ і передбачаєпозбавлення права управліннятерміном від 6 місяців до 1 року із конфіскацією цих приладів. Кваліфікація такого порушення обумовлена тим, що спотворюється режим роботи фар, зокрема режим ближнього світла не буде дотримуватися великого кута світлорозсіювання. Простими словами - "колгоспним" ксеноном будете нехило зліпити водіїв зустрічних автомобілів.