Санкції для ГСС
Буквально напередодні у розпорядженні одразу кількох ЗМІ виявилися дані про те, що компанія «Цивільні літаки Сухого» має зараз великі проблеми з поставкою комплектуючих необхідних для виробництва пасажирських літаків, що в свою чергу демонструє, що санкції введені країнами Західної Європи та США, всупереч запевненням уряду, діють.
Так, за тією ж інформацією, авіаційному ресурсу Avia.pro стало відомо про те, що французька компанія вже близько півроку не здійснює постачання електронно-обчислювальної техніки, що експлуатується в літаках Sukhoi SuperJet 100. Якщо спочатку ця проблема не стояла гострим чином, то на поточний момент, коли запас комплектуючих практично вичерпався, варто припустити, що вітчизняні пасажирські літаки не зможуть злетіти, не говорячи вже про багатомільйонні контракти, які на даний момент укладені одночасно з декількома авіаперевізниками. У свою чергу, представники компанії «Громадянські літаки Сухого» зазначили, що насправді жодної загрози немає, хоча спростування про те, що іноземні постачальники комплектуючих продовжують співпрацювати з компанією, так і не були озвучені.
Зараз ця проблема серйозно насторожує, оскільки уряд раніше виділив «Громадянським літакам Сухого» велику фінансову допомогу, і зараз всі кошти можуть просто бути незатребуваними, і на думку фахівців, пов'язано це з тим, що, незважаючи на великий досвід, у сфері авіабудування, Україна так і не досягла успіху у створенні власних систем для повітряних суден, або принаймні це не налагоджено належним чином.
Кріміншого, існує також побоювання того, що ще один партнер компанії «Цивільні літаки Сухого» може припинити постачання гідравлічних систем необхідних у виробництві повітряних суден, що у свою чергу лише посилить поточну проблему.
Ще одним вельми ризикованим фактором є виробництво нових українських пасажирських авіалайнерів МС-21, які, хоч це і не було озвучено офіційно, також на думку фахівців використовують іноземні вузли та агрегати, і в тому випадку, якщо антиукраїнські санкції посиляться, варто припустити, що виробництво цих повітряних суден може бути відкладено ще кілька років.
Проте, експерти вважають, що вихід із подібної ситуації є, причому фактично він досить простий, і полягає в необхідності переходу до виробництва абсолютно всіх вузлів на території країни. Звичайно, у низці ситуацій можуть виникнути проблеми, зокрема це стосується систем електроніки, проте, враховуючи багатий досвід роботи в цьому китайських партнерів, проблема як така відсутня. Цілком можливо, у цій ситуації виробництво буде дещо вибите з тимчасових рамок, проте, надалі, вплив західних країн буде дуже обмеженим і аж ніяк не позначиться на вітчизняній цивільній авіабудівній галузі.