SEA-PRO Запитання та відповіді - Сторінка 161 - Рибалка без кордонів - Центральний Форум Рибалок Москви

Посилання спільноти

Користувачі

Пошук по форуму

Пошук за міткою

Розширений пошук

До сторінки.

Сторінка 161 з 161

« Перша

161

forrestgump

Подивитись профіль

Надіслати ПП для forrestgump

Знайти дописи від forrestgump

Доброго вам дня!

Підкажіть будь ласка, отримав запчастини поршневі кільця різного кольору, світлі і чорні (я так розумію хромовані і чавунні відповідно), яке кільце верхнє, а яке нижнє?

Доброго вам дня!

Власне, я продовжу.

Добрий день! Ігор а де небудь можна почитати детальніше про розточування випускних і впускних вікон.

---------- Повідомлення додано о 09:00 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 08:46 ----------

Ще питання знає, чи можна відполірувати торець поршня, для найменшого прилипу нагару, ефект буде? Просто на "вітрі" так робив ефект присутній.

Позитивний ефект має місце, максимальні обороти збільшилися з 4900 до 5150. Максимальна швидкість в 1 особу 36 км/год.

Замінив вин зі штатного на 4-хлопатевий Хондівський оригінал 9.25х11. Максимальні обороти зменшилися до 4700, але швидкість зросла до 37 км/год.

Рибалили втрьох, вирішив перевірити наскільки добре Хондівський гвинт потягне 3 тушки (80кг+80кг+100кг).

Максимальні обороти – 4170, максимальна швидкість 32 км/год.

Взагалі Хондівський гвинт сподобався значно більше ніж штатний, він напористіший, човен з ним швидше виходить на глісс, мабуть залишу його як основний. Недокрут звичайно присутній, але тягові та швидкісні характеристики мене більш ніж влаштовують.

PS Обкатка закінчена, попереду заміна масла, налаштування запалювання, регулювання карба і заразом гляну як там клапани почуваються.

Ігоре, сперечатися з маркування звичайно не буду, але начебто там написано саме так як я написав. Найближчими вихідними перевірю. У будь-якому випадку дякую за черговий лікнеп P.S. І фото гвинта надішлю з черговим звітом

---------- Повідомлення додано о 14:02 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 13:58 ----------

forrestgump

Подивитись профіль

Надіслати ПП для forrestgump

Знайти дописи від forrestgump

пробував-хрумтить, тріщить і склянку і корпус, але не йде гад. сильніше страшно почало крутити. там звичайна права різьблення так?

оч. сильні китайці. затягують не відкрутиш.

Продовжу ділитися своїм поки невеликим досвідом використання ОТН 9,9. Їздив на тиждень у карельські шхери, хотів взяти про всяк випадок свій Мерк 3, 3 як запасний, але не став.

Тиждень мотормок під дощем (було лише два дні без дощу). Накатал загалом 15 годин. Претензій немає взагалі жодних. Завжди заводився максимум із другої потяжки, працював стабільно і жодного разу не підвів. Все також швидкість зі мною одним 38 кмч, з сином - 34-35, на трьох + 5 річна дочка + гриби-ягоди - 32-33.

Двигун продовжує радувати. З нагоди кінця сезону змінив олію та свічки. Води в маслі немає, саме трохи темне, що нормально. Нагар на свічках присутній, відніс на обкатну суміш.

Як і радили учасники форуму, краще переводити перемикач у положення для підйому двигуна під час руху. Одного разу несподівано налетів на каміння, відбувся подряпинами на плавнику, а мотор перескочив на мілководне становище.

оч. сильні китайці. затягують не відкрутиш.

Дива якісь! Спокійно відкручується проти вартовий, без великих зусиль. Якщо не відкрутиш, забий на нього. Постав перед карбом фільтр BIG GB-202 і змінюй при необхідності.

---------- Повідомлення додано о 18:14 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 18:13 ----------

Тиждень мотор мок під дощем (було лише два дні без дощу). Накатал загалом 15 годин. Претензій немає взагалі жодних. Завжди заводився максимум із другої потяжки, працював стабільно і жодного разу не підвів. Все також швидкість зі мною одним 38 кмч, з сином - 34-35, на трьох + 5 річна дочка + гриби-ягоди - 32-33.

Моторпродовжує радувати. З нагоди кінця сезону змінив олію та свічки. Води в маслі немає, саме трохи темне, що нормально. Нагар на свічках присутній, відніс на обкатну суміш.

forrestgump

Подивитись профіль

Надіслати ПП для forrestgump

Знайти дописи від forrestgump

Власне і я не сперечаюся, просто важко віриться, що крок гвинта рівний 1, щось із себе буде конкретно представляти. Та й не виготовляють гвинти з кроком 1, я таких не бачив Швидше за все такий відлив вийшов на лопаті.

---------- Повідомлення додано о 20:44 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 20:27 ----------

Добрий день! Ігор а де небудь можна почитати детальніше про розточування випускних і впускних вікон.

---------- Повідомлення додано о 09:00 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 08:46 ----------

Почитати можна, в інтернеті інформації багато, первинний запит – форсування двигуна. А далі все по порядку, там про все можна прочитати.

Ефект полірування поршнів, саме із серії форсування двигуна, ефект є позитивний. Не забути ще кришку ГБЦ відполірувати зі зворотного боку (хвости скручених свічок стирчать), за розміром прилягання гільзи. Далі впускні та випускні канали, вікна. все полірується дочистоти, робоча поверхня гільзи не рушає і не дряпається. З вікнами бути дуже акуратним при розточуванні - при збільшенні вікон, треба врахувати той момент, що кільця, проходячи через них, не повинні розтиснутися. Інакше удар і все. поршнева на викид, гільза те саме, з шатунами як пощастить. Так що при помилці у розрахунках, у тяжкому випадку, практично можна викинути блок. Так що без скрупульозних математичних та геометричних розрахунків потикатися не варто. У мене була довга і довга зима, щоб все ґрунтовно прорахувати та відтворити, результатом за фактом я задоволений.

---------- Повідомлення додано о 20:49 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 20:44 ----------

Усунув, сподіваюся, останній брязкіт у моторі, шляхом установки саморобних гумових шайб з обрізка шланга на гвинти, по яких ковзають напрямні з центральною вибіркою під болт у механізмі підйому.

Ще раз замінив масло в редукторі, емульсії немає, але є сірий осад у прозорій олії. Намагався вкачати замість 150-ти 180 мл, на боці не вийшло, повітряні бульбашки заважають, перекручувався на вертикальному моторі. Вийшло не дуже, але цікаво, чи пропаде свист. Один із зливно-заливних болтів знову був погано затягнутий. Замінив їх прокладки на нові, але треба стежити за затягуванням.

Шукаю карбу заміну, є в Глобмарині Хідієвський, з поки що незрозумілими параметрами.

Ефект полірування поршнів, саме із серії форсування двигуна, ефект є позитивний. Не забути ще кришку ГБЦ відполірувати на звороті (хвости вкручених свічок стирчать), за розміромприлягання гільзи. Далі впускні та випускні канали, вікна. все полірується до чистоти, робоча поверхня гільзи не рушає і не дряпається. З вікнами бути дуже акуратним при розточуванні - при збільшенні вікон, треба врахувати той момент, що кільця, проходячи через них, не повинні розтиснутися. Інакше удар і все. поршнева на викид, гільза те саме, з шатунами як пощастить. Так що при помилці у розрахунках, у тяжкому випадку, практично можна викинути блок. Так що без скрупульозних математичних та геометричних розрахунків потикатися не варто. У мене була довга і довга зима, щоб все ґрунтовно прорахувати та відтворити, результатом за фактом я задоволений.

---------- Повідомлення додано о 20:49 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 20:44 ----------

Я викладав цю інформацію в цій гілці, погортай назад. Кільця крім кольору та матеріалу, так само мають різну товщину, не переплутай. Верхнє кільце світле і тонше ніж нижнє. Заженеш нижнє кільце у верхню проточку поршня, воно там заляже і його закусить. починай спочатку закупівля, очікування, нерви. Спасибі поки все зрозумів, на своєму досвіді знаю що розточування довге заняття, робив свого часу "вітер" результатом теж був задоволений, два роки політ нормальний.

Ігор та ще питання. Чи можна замінити один поршень, т.к. нові поршня різниця у вазі 5 г. можливо дисбаланс і не рівна робота мотора. На машинах таке робили за умови підбору за вагою.

Підкажіть по sea pro t5s.

Під ковпаком все брудне. Жирно-олійне чорного кольору. Звідки це може бути і чому?

А через нього двигун вібрація/потряхування може бути?

Заводиця легко в підлогу тику.

Я мав на увазі робив машиною. На човнових моторах із цим не стикався. Знайшов ваші пости з перебирання мотора і вичитав там, що на суху компресія після складання 8, а з уприскуванням (я так розумію масла 9.2), постало питання, а 8 не мало, тому як перед розбиранням свого мотора, при пошуку причини втрата потужності, поганого запуску та нестійкого х.х., виробляючи виміри на своєму у мене вийшло на суху 11.5-12 у нижньому робочому циліндрі та 6 у верхньому не робочому циліндрі.

---------- Повідомлення додано о 16:27 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 16:20 ----------

А через нього двигун вібрація/потряхування може бути?