Seat Cordoba 45000 км
Ремонт / ТО: Seat Cordoba 45000 км
Добридень! Машинці виповнилося чотири роки, пройдено 45 000 км.
Четверту зиму від'їхав без проблем. Печка слабка, в попередні зими за 17 км до роботи салон не встигав прогрітися, цієї зими спробував відразу включати рециркуляцію і через 3-4 км в салоні вже тепло.
На 38000 замінив свічки, при цьому машина заводилася і їхала нормально, не смикалася. Вивернувши свічки, майстер був здивований станом поршнів, блищали як нові, не дарма червоно-біла компанія бере зайвий карбованець за екто. Також він озвучив думку, що свічки краще змінювати при кожному ТО, вартість заміни компенсується нижчою витратою палива, а двигунові легше. При заміні олії з'ясувалося, що вимагають заміни сайленблоків. За вартості самих сайленблоків в 600 рублів їх заміна обійшлася майже в 6000 разом із сходом-розвалом, оскільки потрібно розбирати половину підвіски. Більше того, з 2008 року важелі пішли алюмінієві та бронзові болти до них прикипають, якщо невдало висвердлити болт, то потрапляєте на заміну важеля (один коштує 6-7 тисяч), про це одразу попереджають. Мені міняли майже 4 години, ледве вдалося врятувати. Так що власники Фабій та Поло, майте на увазі.
І ще раз про косяк, який, судячи з форумів, також не обійшов стороною цих одноплатфорників. Стосується вентилятора пічки. Справа в тому, що він знаходить ДО салонного фільтра і весь бруд летить на нього через повітрозабірник. В результаті він починає гидко гудіти на першій швидкості, мастило зазвичай не допомагає, заміна коштує 5000 вентилятор, плюс 3000 робота. На швидкість не впливає, але нерви діє навіть через гучну музику. Вже був готовий розщедритися, але проблему вирішив малою кров'ю – електрик просвердлив задню стінку бардачку за декоративною.панеллю якраз над валом вентилятора, побризкав медведкою, в результаті 500 рублів за роботу, тиша і відновлений душевний спокій.
Що ще можна додати: салон трохи розбовтався, потріскує на поганій дорозі, шумоізоляція як у консервній банці, спочатку була думка зробити шумку, зараз звик. Причому дивно, пасажири кажуть, що шум прийнятний і не чують половини цвіркунів, кажуть, що чіпляюся. Дуже подобається керованість, що не дивно, Сеат давно бере участь у перегонах і підносить свої серійні моделі із псевдоспортивним нальотом.