Седан Hyundai Elantra подешевшав за рахунок комплектації
Порівняно з попередником нова Елантра додала 2 см завдовжки і 2,5 см завширшки. Габаритні розміри – 4570×1800×1450 мм (колісна база – ті ж 2700 мм).
Наприкінці травня ми розповідали про те, що на «Автоторі» розпочалося збирання трьох нових моделей Hyundai, серед них був і седан Elantra шостої генерації. І ось тепер український офіс компанії оголосив прайс-лист на нього - автомобіль, оснащений 128-сильним бензиновим мотором і шестиступінчастою "механікою", коштує від 899 900 рублів.
Нові Елантри отримали товстіші стекла в передніх дверях і додаткові звукопоглинаючі матеріали в стійках, внутрішніх крилах і в днищі кузова.
Седан Elantra минулого покоління можна було придбати мінімум за 944 900 рублів, проте зниження стартової ціни обумовлено новою версією Start, яка розташувалася на сходинку нижче за колишню базову Base. Тепер у початковій комплектації немає аудіосистеми (тільки підготовка під неї), підігріву передніх сидінь, пульта керування центральним замком, шумоізоляції капота. Модифікація Base зараз коштує від 974 900 рублів.
У салоні - панель приладів Supervision з кольоровим рідкокристалічним екраном діагоналлю 4,2 дюйма.
Також українським покупцям буде запропоновано седан Hyundai Elantra з потужнішим дволітровим 149-сильним двигуном. Мінімальна ціна такої машини, оснащеної "механікою", - 1154900 рублів, а версія з "автоматом" обійдеться мінімум в 1199900. Замовлення вже приймаються, в салонах дилерів перші автомобілі з'являться найближчим часом.
Update: Elantra на власні очі Роберт Єсенов
Делегація українських фахівців їздила до Південної Кореї, щоб погодити екстер'єравтомобіля для нашого ринку. Вибирали із трьох варіантів, включаючи роботи північноамериканського та європейського відділень. Для нас обрали версію для Старого Світу, але з меншою кількістю декору хромованого.
Вчора ввечері, поки ви читали новину про ціни на нову Елантру, я знайомився з живими автомобілями. український офіс Hyundai влаштував статичну презентацію у своїй штаб-квартирі на перекопаному Новому Арбаті. В одному приміщенні розмістилися пара машин та безліч гостей – дилери, партнери компанії та журналісти. Поки присутні щільним шаром обліплювали седани нового покоління, я попрямував до відповідальних за просування Елантри на нашому ринку. Ось, що вдалося з'ясувати.
За паспортом двигуни 1.6 і 2.0 живляться бензином АІ-95 і вище, але, судячи з табличок на лючці бензобака, можна заливати і дев'яносто другий. У машини за 900 тисяч рублів капот підтримується примітивним упором.
На новинку покладають великі надії. Це на світовому ринку Elantra - бестселер: за 25 років продано понад 10 млн машин п'яти поколінь. Але в Україні модель гольф-класу не входить навіть у п'ятірку лідерів свого сегменту, хоча через пару років машина повинна опинитися в першій трійці. Не змінюються особливо аргументи для клієнтів. Це дизайн, адекватні ціни, багате обладнання. Щоправда, тепер до цього списку додали інтер'єр. Спочатку здалося, що у справі. На вигляд ― солідно, якісно, хоч і виглядає плагіатом на тлі салону хетчбека Seat Leon.
У дорогих версіях Elantra оснащується аудіосистемою з п'ятидюймовим дисплеєм, шістьма динаміками та підтримкою MP3, сидіннями з обробкою штучною шкірою, підігрівом керма, датчиками паркування спереду та ззаду, камерою заднього виду.
Враження змінилося, варто було забратися всередину. Легкийфенольний запах, думаю, вивітриться, але що робити з бюджетним пластиком? А його тут багато! Податлива тут лише верхівка передньої панелі. Та й п'ятидюймовий дисплей просунутої мультимедійної системи за сучасними мірками скромний. Зате посадка за кермом всі: діапазони регулювань керма і крісла значні, сидіння без вад, центральний підлокітник, що настроюється, розташований оптимально. Плюс зручно користуватися обладнанням, важіль коробки під рукою, і немає претензій до педального вузла.
Для найдорожчої комплектації Comfort доступні два пакети опцій ― Style (безключовий доступ, ксенонові фари, 17-дюймові колеса) та High-Tech (електрорегулювання водійського сидіння з пам'яттю, колінний ейрбег водія, система моніторингу сліпих зон, вибір режиму руху, самозапуск ).
Пересідаю назад. Тут у нас ще один підлокітник, дворежимний підігрів дивана, власні дефлектори обдування. За переднім кріслом, відрегульованим під мене, я сиджу і на життя особливо не скаржусь. Перед колінами — зазор у п'ять-шість сантиметрів, до подушки та нахилу спинки запитань немає. Тільки трохи заважає похилий в задній частині дах. Коли сідаєш, треба берегти голову, а вмостившись, доведеться трохи з'їжджати вниз, щоб не вступати в контакт зі стелею - між ним і маківкою навіть палець не проліз.
Заявлений дорожній просвіт не перевищує 150 мм, але на зразках презентацій ми з колегами наміряли 185 мм. За налаштуванням підвіски українські Елантри, випущені на «Автоторі», відрізняються від машин для Північної Америки та Європи.
На складах майже не залишилося автомобілів колишньої генерації, а замовлення на цю Елантру вже приймаються. Машина побудована на модернізованій платформі попередника, колишнімизалишилися і силові агрегати, але структура кузова нова (частка високоміцних сталей - 51% проти 21 раніше), як і задня підвіска. Інші та налаштування ходової частини. Плюс багатший список обладнання та знижена початкова ціна. На думку українських фахівців Hyundai, цього має вистачити для того, щоб продати цього року близько 2000 седанів Elantra, а наступного – вже понад 4000 машин. Ми ж з Елантрою не прощаємося – через два тижні на нас чекає їздова презентація в Сочі.