Секрети, цифри, ціни все про новий Range Rover Velar

Вперше я почув, як найновіший Range Rover мимохідь охрестили «Велюром», близько місяця тому — на секретному припущенні в британському Гейдоні. Це був мій колега з іншого автомобільного видання, його звуть Мишко, і, здається, він увійшов до історії як перша українськомовна людина, яка так прозвала Velar. За годину до цього у нас відібрали все, що може знімати, записувати чи запам'ятовувати, і, з деяким сумнівом у поглядах, запустили до святих святих Jaguar Land Rover — доторкнутися до головної сенсації року. А те, що зараз читаєте ці рядки, означає: буквально пару хвилин тому відбулася світова прем'єра Range Rover Velar, і тепер нам можна про нього розповідати.

Отже, Velar – четвертий кросовер у модельному ряду Range Rover. Він більше, ніж Evoque, але менше, ніж RR Sport, і в ринковому розкладі займе простір якраз між ними. Місце Velar у світовому порядку особливо очевидне, якщо сісти на задній ряд: набагато просторіше, ніж у Evoque, і зовсім не вистачає до RR Sport.

4803×1665×2145

габарити нового кросовера

При цьому зовні Velar не виявився ні збільшеною копією першого, ні зменшеною другого — він яскравий, самобутній та потенційно успішний. На відміну від гранованих форм Evoque, цей Range Rover - стрімкий, обтічний і злегка змащений, ніби знятий на фініші швидконогий ямаєць. Враження посилюють пропорції «Велара» — як і «Евок», він широкий і присадкуватий, чи не нижче молодшого брата.

Кросовер розміром із «Велар» британці вже мають — рік тому на український ринок вийшов Jaguar F-Pace. Вони побудовані на спільній для останніх новинок Jaguar Land Rover масштабованій платформі IQ [AI] з великою кількістю алюмінію, проте Velar дорожчий, він приніс із собою набір абсолютно нових для всього модельного рядурішень і він... Інший.

80%

алюмінію у конструкції Range Rover Velar

Не краще і не гірше, а просто інший — щоб відчути цю різницю, не обов'язково чекати на першу поїздку на «Веларі». За неї відповідають сотні та тисячі дрібниць, від довжини підлокітника до нюансів інтер'єрного оздоблення та форми рульового колеса. І виходить, що ти сидиш в автомобілях із загальною платформою, практично ідентичними розмірами, тією ж коробкою передач, тим же двигуном, підвіскою — але вони розмовляють різними мовами.

F-Pace - герой серпантинів, він виріс у кросовери з седанів і купе - як Macan з Cayenne. Velar - спадкоємець традицій, що проповідує культ універсалізму і всемогутності не в сенсі Будди, а в сенсі Брюса Вілліса. Він і назву одержав від предків. Velar - це ранні прототипи "Рейндж Ровер" піввікової давності.

У ті роки автожурналісти якщо й критикували автомобільні медіасистеми, то лише за нестабільність прийому радіохвилі. Тепер все складніше: у Velar пункт управління системами автомобіля поширився відразу на два 10-дюймові тачскрини в центральній консолі. Це нова британська мультимедіа – система Touch Pro Duo, та її світовий дебют.

12,3 дюйма

діагональ цифрової панелі приладів у високих комплектаціях Velar

Нижній відповідає за різноманітні функції автомобіля — від клімат-контролю до налаштувань фірмового «лендроверівського» інструментарію допомоги у бездоріжжі Terrain Response 2. Залежно від обраного розділу повністю змінюється і візуальна архітектура нижнього тачскрину, і функціонал двох дуже органічно вбудованих у нього «крутилок» у формі порожнистих зсередини колодязів.

Але особливо гарні ці екрани, як непарадоксально, коли машина заглушена. У вимкненому стані вони стають непроникно чорними та ідеально вписуються в малюнок інтер'єру. Ще одна яскрава деталь - кнопки на кермі в Velar не тільки сенсорні, але й здатні змінювати контекст. На місці і більш звичні для аудиторії Range Rover елементи: «намальована» панель приладів в дорогих комплектаціях і проекційний дисплей.

Сучасним Velar хоче бути і з погляду етичних норм — він виявився із тих, сучасних зірок, які відмовляються від натуральних шуб. У цьому «Рейндж Ровері» комплектація зі шкіряним салоном — далеко не найпрестижніша. Британці розробили кілька варіантів текстильної обробки, де скомбіновано тканину, овечу вовну і навіть перероблені пластикові пляшки, спільно з датською фірмою Kvadrat. Один із цих наборів, власне, і здивує багатьох найвищим цінником у конфігураторі.

550 метрів

дальність світлового пучка нових лазерних фар

Питання практичності тут теж залишається відкритим, проте в усьому іншому Velar максимально утилітарний: найбільший у класі багажник (673 л), зручність складання/розкладання та регулювання задніх сидінь, велика кількість дрібниць для сімейних поїздок. Навіть ручки, втоплені тут у двері на кшталт F-Type, що, між іншим, нонсенс для кросовера — у тисячу разів зручніше за ті ж ручки на тому ж F-Type. Тому що там вони трикутні, а тут прямокутні, рівномірно виїжджають по всій довжині. До речі, ручки перевіряли у жахливих для європейців умовах, моделюю українську зимову ніч. Так от, в -25 механізм проломив лід завтовшки чотири міліметри без особливих проблем.

Ще один сюрприз - у наборі двигунів: Velar стане першою моделлю,яку встановлять бензинові агрегати з лінійки чотирициліндрових турбованих Ingenium - 250-сильний і трохи пізніше той же мотор, але форсований до 300 кінських сил. На F-Pace були представлені лише дизельні варіанти, а за бензинову гаму віддувалися відомі за минулими поколіннями "Ягуарів" мотори. Всі двигуни будуть працювати в парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач ZF.

Тип	Потужність	Розгін до 100 км/год
2,0 Дизель (Ingenium)	180 л.с.	8,9 с
2,0 Дизель (Ingenium)	240 к.с.	7,3 с
3,0 Дизель	300 л.с.	6,5 с
2,0 Бензин (Ingenium)	250 л.с.	6,7 с
2,0 Бензин (Ingenium)	300 л.с.	Немає даних
3,0 Бензин	380 к.с.	5,7 с

Повний привід у Velar, як і належить усім Range Rover, є вже в базовій версії. Причому електроніка може перекидати до 100% моменту, що крутить, на передню або задню вісь — все залежить від дорожніх умов. В основі роботи повнопривідної трансмісії лежить одноступінчаста роздавальна коробка з гідравлічною багатодисковою муфтою. Версії з V6 підготовлені до бездоріжжя серйозніше, зокрема завдяки активному блокуванню заднього диференціала.

Кросовер отримав ще й нову Terrain Response 2 — систему вибору режимів руху. Загалом водієві пропонують шість пакетів налаштувань: від обережного «Пісок» до харизматичного «R-Dynamic». У кожному з режимів змінюються налаштування двигуна, трансмісії, повного приводу, підвіски та системи стабілізації. На відміну від електроніки попереднього покоління, Terrain Response 2 з'явивсяавтоматичний режим - машина сама розуміє, який пакет налаштувань підійде найкраще прямо зараз.

Velar надійде у продаж із двома типами підвіски. Пружинної з дорожнім просвітом в 213 мм оснащуватимуть молодші версії, а пневматичну запропонують для всіх Velar з V6, а також за доплату для модифікацій з 240- та 300-сильними моторами. Максимальний кліренс у Velar із пневмою становить 251 міліметрів. Як і у випадку з Range Rover, дорожній просвіт можна регулювати: зменшувати на шосе або збільшувати на ґрунтовці.

Продаж Velar розпочнеться у другій половині 2017 р., а орієнтовно восени кросовер дістанеться і до України. Традиційно для Jaguar першою на ринок вийде дорожча лімітована версія First Edition - європейським покупцям вона коштуватиме 108 757 євро. Слідом за нею на ринок надійдуть і інші модифікації Velar, ціни на які варіюватимуться від 56 400 до 90 850 євро.

З забобонів не переводитимемо ці цифри в рублі, але скажемо, що це дуже близько до європейської вартості Porsche Macan, якого британці вважають одним з основних конкурентів, незважаючи на менші розміри. Velar, безумовно, значно практичніший, але це не скасовує того, що кожен Range Rover – ще й прикраса. Останній секрет якраз про це: на виході зі штаб-квартири JLR у Гейдоні ми заглянули до паперів групи дизайнерів, що схилилися над столом — там були макети наручного годинника з емблемою Velar.

UPD: За кілька годин після презентації Range Rover Velar український офіс оголосив ціни на новинку. У базовій версії Velar коштуватиме 3 880 000 рублів. Таким чином, кросовер виявився на 1107000 руб. дорожче, ніж Evoque, і 815 000 крб. дешевше RangeRover Sport.

---