СЕКРЕТИ ЕКОНОМІЇ (паливо) Архів - Peugeot Partner Tepee Rifter New Berlingo Club
При розгоні з педаллю газу "підлогу" витрата палива збільшується до 30 літрів на 100 кілометрів. Найкраще розганятися спокійно, або як пожартував один досвідчений автомобіліст-гострослов - поступово. Це особливо актуально при сьогоднішніх, кусачих цінах на бензин для поїздок на великі відстані.
Уявіть собі, що між вашою ступнею та педаллю газу знаходиться крихке куряче яйце. Ваше завдання – не роздавити його. Це змушує вас ніжно тиснути на педаль газу. Якщо ваша машина при цьому добре відрегульована, економія палива може становити до 40%. А це зовсім не мало. У змаганнях автожурналістів на економічну їзду вдавалося укладатися у фантастичні 4 літри на 100 кілометрів шляху. І це на звичайному вазівському автомобілі. Не "молотіть" мотором.
Всі сучасні автомобілі не потребують прогріву двигуна, і починати рух не тільки можна, а й потрібно, як тільки двигун запрацював. Не давайте мотору працювати на неодружених оборотах. Розумніше вимикати двигун, коли він не потрібен. Робота двигуна на неодружених оборотах три хвилини з'їдає стільки ж палива, скільки потрібно на один кілометр. Звичайно, глушити двигун у кожного світлофора - абсурд, але якщо ви потрапили в пробку, чекаєте біля залізничного переїзду або довго не запалюється зелений сигнал світлофора, краще повернути ключ запалення. Можна керуватися таким правилом: якщо зупинка триває більше 30 секунд, двигун варто заглушити.
Не перевантажуйте двигун роботою кондиціонера, підвищеною витратою електрики (постійно включене обігрів скла). Розганяйте машину "поступово"!
Найекономічніший діапазон роботи двигуна лежить у межах від 1500 до 2000 оборотів. Отже, економічний стиль при розгоні вимагає ранніх перемикань на передачі. Головне, неперевантажувати двигун, про що сигналізують посмикування автомобіля. При делікатному поводженні з педаллю газу можна абсолютно спокійно рухатися в потоці транспорту і на п'ятій передачі. Якщо необхідно прискоритися, наприклад, для обгону двигун не варто гвалтувати. Розумніше – короткочасний перехід на третю передачу. Така манера актуальна для поїздок на великі відстані, і її вміле застосування обернеться значною економією палива. Значно більшою, ніж спуск із гірки "на нейтралі", або з вимкненим двигуном. Вимикати двигун не можна, це призведе до аварії! Сервопідсилювач гальм і кермового керування працюють тільки при включеному моторі. Освойте розумний стиль!
Економічне водіння - це гра на випередження. Потрібно вчитися прогнозувати розвиток ситуації. Бажано потрапляти у ритм руху потоку транспорту та уникати зайвих прискорень. Той, хто різко розганяється на червоний сигнал світлофора, щоб буквально за секунду почати гальмувати, подвоює витрату палива. Слід пам'ятати, що більше обсяг двигуна, тим більше витрата палива залежить від манери їзди. Наприклад, якщо "запалювати" на машині з трилітровим двигуном, на якій у нормальному ритмі руху середня витрата не перевищує 10-12 літрів на сотню, можна легко подвоїти її, вийшовши на 25 літрів.
Особливо актуальними стають прийоми економічної їзди під час поїздок на далекі відстані. Головний принцип руху в економічному режимі такий: уникати зайвих уповільнень, оскільки все одно доведеться розганятися. Наперед оцінюйте розвиток ситуації на дорозі.
Деякі водії, щоб збільшити швидкість, буквально вдавлюють педаль "газу в підлогу". Відчувши прискорення – відпускають і знову тиснуть на газ. Подібна "таксистська" гра педаллю газу збільшує витрату палива.менш ніж на 10%-20% і діє на нерви пасажирам. Збільшуйте тиск на педаль газу прогресивно одночасно з розгоном автомобіля. Машина повинна йти в розгін "разом з педаллю", а не відставати від неї, постійно наздоганяючи. Це дуже важливо!
Не женіть з максимальною швидкістю. Ви заощадите до 50% палива, якщо педаль газу буде натиснута не більше ніж на 3/4. Давно перевірено, що на трасі спринтерські ривки "майстра" з небезпечними обгонами та порушенням швидкісного режиму абсолютно не дають виграшу в часі порівняно з машиною, яка спокійно та рівномірно рухалася з дозволеною швидкістю. Хоча б тому, що "швидкісні" доведеться частіше зупинятися для заправки паливом. Перевіряйте тиск у шинах!
Великий вплив на витрату палива має тиск у шинах. Зниження тиску на 0,4 атмосфери нижче за норму збільшує витрату вже на десять відсотків. Перевірте тиск у шинах вашої машини сьогодні ж, і будете здивовані, що і ви теж, їздите на спущених шинах! Для їзди з навантаженням або на великій швидкості, завод-виробник автомобіля рекомендує дещо підвищувати тиск у шинах (дивіться інструкцію). Таке підвищення - оптимальний варіант для найекономічнішої їзди. Слідкуйте за машиною!
Старі свічки та забруднений повітряний фільтр підвищують витрату палива на 10 відсотків. Непридатні форсунки, неправильно відрегульований карбюратор або перебої в системі запалення можуть збільшити витрату палива на всі 50%. Сюди слід віднести і "зварений", тобто засмічений каталізатор. Він створює сильний опір вихлопним газам, що знижує потужність двигуна, просто "душить" його, що не дозволяє досягти потрібних оборотів. Заправляти паливо з вищим октановим числом позитивно позначитися на економії не може: цепорожнє! А як правильно визначати витрати палива? Зробити це без похибок, не включаючи складну вимірювальну апаратуру, навряд чи можливо. Найкраще вчинити таким чином. Встановіть лічильник добового пробігу на нуль. Заправте повний бак, і як тільки на приладовому щитку спалахне запобіжна лампочка резерву палива, завітайте на заправку. Перепишіть ваш пробіг і заправляйте "до повного бака". Скільки палива увійде, стільки ви спалили. Нескладний математичний розрахунок дасть вам витрату на 100 км. Скиньте баласт!
Не захаращуйте багажник непотрібними речами. Сто кілограмів додаткової ваги чи багажник на даху ( навіть без вантажу) коштують зайвої витрати бензину на 1 літр на 100 кілометрів.