Секретна економія
Потенціал сучасного автомобіля великий, і грамотні дії на дорозі здатні суттєво заощадити сімейний бюджет.
Наприклад, лише витрати пального можна скоротити на 30-50% без втручання у технічну конструкцію автомобіля.
Без газових атак
На витрату палива впливає багато факторів. Насамперед це аеродинаміка, потужність і тяга двигуна на низьких оборотах, а також опір поверхні дороги. Багато енергії витрачається на розгін до маршових швидкостей, але потім сила йде виключно на подолання опору середовища. Тому для скорочення викидів шкідливих речовин із вихлопної труби екологи рекомендують вдаватися до нехитрого механізму поводження з педаллю газу. Натискати на неї можна тільки при старті, а ось після швидкості 30 км/год досить легких дотиків. Тоді двигун не розкручуватиметься понад 2500 оборотів. А цього цілком достатньо для життя у місті.
Сучасні двигуни мають хороші властивості на низах. Завдяки безпосередньому впорскування вдається досягати 80% крутного моменту на 1200 оборотах. Якщо двигун обладнаний ще й системою зміни фаз газорозподілу, то 80% тяги є і з 1000 оборотів. А це означає, що для плавного старту та розгону газувати не потрібно. До речі, за нормативами середнього європейського циклу розгін до «сотні» здійснюється за 30 секунд, а така динаміка якраз і відбувається у межах 2000 оборотів.
Утримувати двигун від зайвих обертів непросто. Якщо автомобіль обладнаний ручною механічною коробкою передач, то можна плавно відпускати педаль вже на неодружених оборотах, і мотор, обладнаний електронним упорскуванням, сам трохи підніме тягу, щоб не затихнути. На новихмоделях BMW та MINI вже стоїть система старту без допомоги водія. Щоб уникнути зайвих перегазовок електроніка сама виставляє правильний рівень подачі палива.
Чим вище, тим краще
А ось далі необхідно якнайшвидше досягти вищої передачі. При швидкості 30 км/год необхідно включати четвертий щабель, а при 60 км/год треба ставити «шосту». Тоді двигун буде крутитися нижче 2000 оборотів, витрата палива впаде в рази. Наприклад, на 3 тисячах оборотів витрачається у 3,5 рази більше палива, ніж за 1500 про.
Тим самим їзда зі швидкістю 50-60 км/год на вищій передачі дозволить знизити споживання 1,6-літрового мотора до 4-5 л на «сотню». Така методика корисна за нульового рівня палива, коли треба з останніх сил дотягнути до найближчої заправки.
Крім того, сучасні автомобілі використовують систему "Старт-Стоп", що автоматично відключає мотор на вимушених зупинках. На "стареньких" вимикати мотор можна і самому. Стояння в пробках і перед світлофорами без силового агрегату дає в сумі ще 5% економії палива. Але тут треба пам'ятати, що часті запуски шкодять механіці, і глушити мотор краще на зупинках, що тривають понад одну хвилину.
Шини та аеродинаміка
Допомагають заощаджувати паливо накачане максимальним тиском шини. Багато виробників рекомендують надувати «передок» до 2,3 атм, а задні колеса до 2,1 атм. Це найкомфортніший тиск. Але якщо запустити в шини 2,8 атм, то пляма контакту коліс з асфальтом знизиться приблизно в 1,5 рази і, як наслідок, знизиться опір кочення асфальтом. А це приблизно 10% економії пального.
Але найголовніше - щоб уникнути зростання споживання пального не можна порушувати аеродинаміку машини. Багажник на даху, безглузді спортивні обвіси та колгоспніантикрила можуть значно спотворити проходження повітряних потоків кузовом автомобіля. За кормою виникають турбулентні завихрення, утворюється зона зниженого тиску, яка засмоктує машину назад, перешкоджаючи її руху. Зараз усі автомобілі продуваються в аеродинамічних трубах, де інженери намагаються так скомпонувати кузов, щоб потік повітря скидався та хаотизувався вже далеко за кормою. Найоптимальнішим типом кузова з погляду аеродинаміки вважається седан.
Загалом ці нехитрі поради можуть допомогти заощадити на бензині. Тести вітчизняних журналів показали, що завдяки набору цих правил можна знизити витрату 1,6-літрового атмосферного двигуна на автомобілях С-класу з ручною коробкою передач і переднім приводом до 3,5-4 літрів бензину на 100 км пробігу. Щоправда, їздити так економно – це велика праця.