Сердечник - ротор - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Сердечник - ротор
Сердечник ротора має вздовж поверхні поздовжні пази, в які укладається обмотка, що є неізольованими мідними або алюмінієвими стрижнями, замкненими коротко на горцях ротора двома торцевими кільцями. Слід зазначити, що обмотка коротко-замкнутого ротора не ізолюється від осердя через те, що між питомими опорами обмотки і сталі сердечника є значна різниця і індуковані в обмотці струми замикаються в основному по стрижнях і торцевим кільцям. [1]
Сердечник ротора має вздовж поверхні поздовжні пази, в які укладається обмотка, що є неізольованими мідними або алюмінієвими стрижнями, замкненими коротко на торцях ротора двома торцевими кільцями. [2]
Серце ротора напресовано безпосередньо на вал без проміжної втулки, в двигунах з k 250 мм - на гладкий вал. У двигунах із більшою висотою осі обертання він кріпиться на валу за допомогою шпонки. [4]
Сердечники ротора та якоря збирають із гуртків, які виходять при штампуванні листів статора. Вони можуть бути або з прямими або скошеними пазами. Форма паза має бути обрана круглою для спрощення виготовлення. [5]
Серце ротора 8 залитий алюмінієм і напресовано на вал. На шийки валу надіті два підшипники кочення - кульковий 12 з правого боку та роликовий 2 з лівої. Обидва підшипники мають однакові розміри з метою уніфікації підшипникових щитів та кришок підшипників. Внутрішнє кільце шарикопідшипника замкнене на валу пружинним кільцем 13, а зовнішнє кільце затиснуто між борти кришок 11 і 14 підшипника. [6]
Серце ротора 8 залитий алюмінієм і напресовано на вал. На шийки гала одягнені два підшипники кочення - кульковий 12 з правоїсторони та роликовий 2 з лівої. Обидва підшипники мають однакові розміри з метою уніфікації підшипникових щитів та кришок підшипників. Внутрішнє кільце шарикопідшипника замкнене на валу пружинним кільцем-13, а зовнішнє кільце затиснуто між бортиками кришок // та 14 підшипника. [7]
Сердечники ротора та статора розділені на десять пакетів, між якими утворюються вентиляційні канали. При обертанні ротора повітря проганяється через ці канали відцентровою силою. Завдяки цьому активні частини двигуна добре охолоджуються, хоча він не має спеціального вентилятора. [8]
Сердечник ротора 11 виконується з тієї ж сталі, що і сердечник статора, і спресованому стані заливається розплавленим алюмінієм. [9]
Сердечники роторів при зовнішньому діаметрі від 300 - 400 мм до 990 мм зазвичай насаджують на проміжну втулку з отворами або ребрами для зменшення маси. Втулку напресовують на вал. [11]
Сердечник ротора запресований між двома натискними шайбами та закріплений призматичною та кільцевою шпонками. Сердечники роторів мають радіальні (аналогічно статору) та аксіальні вентиляційні канали. У 10 - і - 12-полюсних АТ з висотою осі обертання 450 мм аксіальні канали утворені ребрами в зварних валах, в решті АТ вентиляційні отвори виконані в листках сердечника та натискних шайбах. [12]
Серце ротора має аксіальні канали овальної форми для проходу охолоджуючого повітря внутрішньої циркуляції. У схемі обмотки замість перехідних з'єднань застосовано три косі стрижні, покладені в три пази прямокутної форми. Паяння всіх з'єднань схеми обмотки проводиться срібним припоєм. [13]
Серце ротора має зовні пази, в яких розміщена його обмотка. Струми в останній індуктуються магнітним полем статора, що обертається безбезпосереднього контакту із електричною мережею. [14]