Сервісний порт кондиціонера, його несправності, встановлення нових, б
Сервісний порт, його несправності, інші поломки кондиціонера.
Сервісний порт являє собою клапан Шредера - це ніпель, як в автомобільній камері, тільки встановлений адаптер з різьбовим з'єднанням 1/4" (шланги під 22 фреон) або 5/16" (шланги під 410 фреон).
Якщо говорити трохи науковими термінами, а не простою мовою, і трохи докладніше, то.
Сервісний порт або, як ще можна його назвати, - клапан (трьох-ходовий) знаходиться на зовнішньому блоці кондиціонера.
До нього приєднуються труби від внутрішнього блоку і, до іншого його роз'єму, - заправні шланги, через них проводять вакуумування, видалення повітря із системи та заправляють кондиціонер від балона з фреоном, знімають показання на манометрі, відкачують холодоагент.
Усередині цього сервісного клапана є шток, який пересувається, може бути у відкритому положенні та закритому.
Сам порт має різні типорозміри: від 1/4", 3/8", 1/2", 5/8" до 3/4" (вимірюється у дюймах).
Після всіх маніпуляцій, пов'язаних із заправкою, на сервісний порт одягається заглушка і підтягується розвідним ключем, але не сильно. Це служить додатковим захистом проти витоків фреону через це з'єднання, щоб сам клапан не потрапляв бруд. Завжди одягайте заглушку і намагайтеся її не втрачати і не кидати з верхніх поверхів.
При підключенні до сервісного порту заправного шланга, одним кінцем тисне на цей, так званий, ніпель і через нього заливається фреон. При від'єднанні від нього не стравлює газ назад, в атмосферу.
У каталогах для запчастин сервісний порт ще називається - роз'ємний вентиль. Ось, наприклад, в одній із брошур, япобачив у продажу для майстрів-сервісників ось такий потрійний вентиль.
Він має характеристики під роз'єм: 1/4" вхід × 1/4 вихід з 1/4" вентилем доступу. Це лише один із різновидів, а їх, як ви самі розумієте тепер, може бути безліч, чого душа бажає.
І ще один малюнок, так як деякі хочуть побачити креслення в розрізі ніпеля (типу "Schrader"), приблизно так виглядає:
Поки що мені за весь час попався лише один сервісний порт на 22 газі, який пропускав фреон. Довелося дуже швидко при від'єднанні заправних шлангів, закрутити заглушку і затягнути її за допомогою розвідного ключа.
Вчора попався монтаж кондиціонера, який був у вжитку, так у нього при вакуумації траси не показував манометр повну герметичність. Тут же на очах падав тиск.
Так як я завжди впевнений у своєму вальцьовуванні і достатньому затягуванні гайок, то витік міг бути тільки в самих кранах, що розкривають рідинну та газову труби. Що одразу підтвердив мій напарник. Вона там і виявилася. Довелося перезаправити кондиціонер і швидко закрутити заглушки на труби, як ми їх закручуємо завжди і підтягнути їх ключем.
Щоб швидко зняти з сервісного порту заправний шланг, коли ви заливаєте фреон у кондиціонер, є невеликий пристрій, який так і називається - швидкознімний клапан. Він складається з двох деталей, дивіться нижче фотографію, перша частина нагвинчується на сам сервісний порт (обведена на фото цифрою 1), друга - вставляється в неї і тисне на ніпель (на фото під цифрою 2). При натисканні на неї швидко виймається, тим самим не даючи фреону забризкувати навколо весь навколишній простір і вас, у тому числі і сам кондиціонер.
Тут зображено швидкознімач для 410 фреону (різьблення 5/16"SAE), але такий самий у мене є і для 22 фреону, у нього різьблення трохи менше, 1/4"SAE, відповідно.
Як ви зрозуміли, легко можна дуже швидко і приєднати заправний шланг за допомогою такого швидкознімного клапана, не розбризкуючи фреон і масло з системи. Ви не отримаєте жодних опіків пальців при від'єднанні шланга, а хто дуже часто працює по заправці та дозаправці кондиціонерів, той оцінить цей пристрій по заслугах.
Так що рекомендую тим майстрам у яких немає таких швидкознімних клапанів або не знали, що є взагалі такі, купити їх собі для роботи.
швидкознімний клапан на сервісному порту
Іноді на кондиціонері може бути 2 сервісні порти: на рідинній та газовій магістралі. Це зроблено для того, щоб можна було заправляти машину по двох шлангах одночасно, по низькому (синього кольору шланг) і по високому (червоного кольору) тиску.