Шевроле Тахо або Каділлак Ескалейд за мільйон
Коли йдеться про нові автомобілі, питання переваги між близнюками одноплатформенниками визначається, як правило, фінансовими можливостями покупця. З одного боку зрозуміло, що Каділлак краще оснащений і виглядає солідніше щодо бідного родича Шевроле. Проте, брак бюджету мільйон рублів змушує знайти вигідні відмінності Тахо від Ескалейд.
На вторинному ринку ситуація дещо інша. Те, що 8 років тому мало суттєву різницю, сьогодні стоїть практично однаково. Саме з таким вибором я зіткнувся, розглядаючи Chevrolet Tahoe 2007 року та Cadillac Escalade 2008 року випуску. В автосалоні Шеві Плюс ціни на них абсолютно порівняні за відносно бездоганного технічного стану.
Спробую уважніше розглянути кожен із автомобілів. Почну із чистокровного американця Шевроле Тахо у комплектації Z-71. Цей автомобіль зовні відрізняє збільшений дорожній просвіт, підвіска офф-роад із чотирма масляними амортизаторами підвищеної жорсткості, розширювачі колісних арок, інший передній бампер, алюмінієві пороги та пара шильдиків зет-71.
Всередині двигун V8 5.3 літра потужністю 325 лс з функцією відключення половини циліндрів. Задньопривідна трансмісія з чотириступінчастим автоматом та роздатковою коробкою для примусового підключення повного приводу.
На відміну від Калінінградських Тахо, салон американця має привабливу двоколірну шкіряну обшивку сидіння. Торпедо з алюмінієвою вставкою та оригінальний щиток приладів з індексом Z-71. Другий ряд Тахо має капітанські крісла. Третій ряд знятий, і за рахунок цьогоутворюється багажник божевільних розмірів. Що стосується розмірів та об'ємів, то тут не бачу сенсу проводити аналогій між двома автомобілями, тому що їх кузови та рами абсолютно однакові.
З Тахо все більш-менш зрозуміло. Тепер розглянемо преміальний Каділлак Ескалейд у чудовій комплектації. На відміну від Тахо, він має повнопривідну трансмісію з шестиступінчастою АКПП. Мотор 6.2 літри, потужністю 409 к.с.
На Ескалейд встановлена підвіска із змінною жорсткістю амортизаторів та пневмобалонами для вирівнювання задньої осі. З одного боку, всі перераховані технічні навороти, що відрізняють Cadillac від Chevrolet, є перевагами, які свого часу і визначали різницю у вартості. Але сьогодні, коли обидва автомобілі постаріли на 8 років і проїхали понад 160 000 км, ці технічні відмінності у майбутній експлуатації можуть стати додатковою статтею витрат.
Що стосується салону Кадиллак, тут все бездоганно. Біла шкіра, вставки з темного дерева на кермі та торпедо, світла стеля з люком, вентиляція крісел, монітор та камера заднього виду. Щоб вийти і зайти в салон, подається висувний поріг.
За динамікою мені не вдалося відчути особливої різниці між Ескалейд та Тахо. Можливо додаткові 85 лс Кадиллака врівноважуються зайвими 180 кг ваги, більшою шириною коліс та повним приводом. Те саме з комфортом і плавністю. Ескалейд оснащений більш комфортною підвіскою з жорсткістю амортизаторів, що змінюється, і при цьому укомплектований низькопрофільною гумою 285/45 R22. Тахо має досить жорсткі масляні амортизатори off-road і високопрофільна гума 275/55 R20.
Взагалі, якщо відкинути претензію на понти та престижний шильдик, томій вибір швидше за Шевроле Тахо. До речі, коли я фотографував обидві машини, мені було дуже складно підібрати найвигідніший ракурс для Ескалейд. Попереду машина абсолютно не фотогенічна. Чого не скажеш про Тахо. У мене склалося враження, що першими поколіннями Ескалейд дизайнери GM займалися залишковим принципом. Тобто спочатку розроблявся основний дизайн Тахо, а потім на кошти, що залишилися, як фейсліфт домальовувався преміальний Ескалейд.
Тепер до ціни питання. За американський Шевроле Тахо 2007 року та 160 000 км просять 965 000 грн. За Калінінградський Каділлак Ескалейлд 2008 164 000 км хочуть 1 040 000 р. За такого розкладу Тахо мені подобається ще більше. А якому з автомобілів віддали б перевагу ви і чому?