Що краще, гідропідсилювач або електропідсилювач керма.

Думки любителів і фахівців про те, що краще, гідропідсилювач або електропідсилювач керма, різняться. Сучасний автомобіль без функції посилення керуванням складно собі уявити. Ця система дозволяє полегшити керування автомобілем і не витрачати додаткові фізичні сили на поворотах. Між двома зазначеними типами є певні відмінності щодо устрою та принципу роботи.

Зміст

Варіант із гідравлічним посиленням

Що краще, гідропідсилювач або електропідсилювач керма, можна з'ясувати методом вивчення характеристик цих пристосувань, особливостей їх встановлення та експлуатації. Гідравлічний підсилювач керма – це система закритого типу з циркулюючою рідиною, що складається з основного насоса, ємності, шлангових з'єднань, агрегатом контролю тиску та циліндром.

Принцип роботи розглянутої конструкції відбувається в наступній послідовності:

Колінчастий вал за допомогою ремінного приводу рухає поршневий насос, який посилає масло в систему під високим тиском з подальшою його подачею по розподільчому механізму;
Вбудований у кермовий вал торсійний стрижень взаємопов'язаний із розподільним валом. У результаті повідомлення з масляними каналами, при збільшенні надходження рідини, полегшує зусилля на поворот керма. Розподільник є вузлом, який може вийти з ладу при використанні неякісної олії;
Всередині гідравлічного циліндра, під впливом масла, поршень і шток починають рухатися, що впливає на полегшення передачі зусилля на передні колеса. Фактично, олія є передавачем тяги гідроциліндра від насоса поршневого типу;
Фінальним акордом у ГУР єшланги з'єднання. Їх призначення ділитися на дві групи: забезпечення подачі рідини від насоса до циліндра та у зворотному порядку через масляний резервуар.

Електричний підсилювач

Відмінність електропідсилювача керма полягає в тому, що основним механізмом, що регулює взаємодію з системою управління, є електродвигун (з вузлом контролю та індикатором моменту, що крутить). При повороті керма система сприймає силу оборотів, подаючи інформацію електромотору, який повертає вал управління у вихідне положення.

Функціональність електропідсилювача досить проста і має такий вигляд:

Поворот кермового управління реєструється ЕУР шляхом урахування параметрів обертання торсійного валу;
Контрольний вузол електричного підсилювача фіксує відомості про швидкість транспортного засобу та активує силовий агрегат;
Електродвигун після включення допомагає водієві керувати колісною базою та поворотами.

Порівняльні характеристики

Надійний зв'язок із дорогою гідропідсилювач керма забезпечує практично бездоганно. Однак він не сприяє контролю поведінки рульового управління на великій швидкості при різкому або випадковому маневрі бубликом. Щодо електричного варіанта, що дозволяє компенсувати цей недолік, можна відзначити, що він помітно виграє в цьому, важливому тесті.

Об'єктивно, ГУР програє за багатьма параметрами свого конкурента електричної тязі.

Це обумовлено рядом факторів:

Рідина, що застосовується в гідропідсилювачі керма, на морозі вязне, втрачає свої характеристики;
Олія в системі вимагає періодичної заміни у зв'язку із забезпеченням мастилаколінвала, а також недопущення збільшення витрати палива;
Гідравліка частіше схильна до поломок через наявність у конструкції безлічі деталей, що труться, шестерень і втулок.

Переваги електропідсилювача керма (ЕУР)

Очевидно, що переваги та мінуси електричного варіанта посилення керма перевершують свого конкурента на гідравліці. Для підтвердження цього представлені такі параметри ЕУР:

Компактність та мала вага обладнання;

Економічність. Обумовлений цей показник тим, що ЕУР використовується за повною програмою тільки в тому випадку, коли водій виконує маневри кермом. Рух прямою ділянкою шляху відбувається з автоматично відключеним електропідсилювачем, на відміну від ГУР;

Примітно, що робота електричного варіанту не пов'язана з перепадом температурного режиму;

ЕУР не потребує постійного обслуговування і ремонту, оскільки не вимагає заміни масла і елементів, що труться.

Крім того, на ефективність і роботу пристрою, що розглядається, впливає наявність або відсутність додаткових елементів, що сприяє якості функціонування всього вузла. Об'єктивно відповісти на питання про те, що краще гідропідсилювач або електропідсилювач керма цілком реально, навіть водію-початківцю. Незважаючи на те, що є певна стабільність у ГУР, електрична система перевершує його за багатьма параметрами, що очевидно.