Що може статися у разі перестрілки в літаку

Цілком логічно, що в аеропортах вживаються серйозні заходи, що протидіють проносу на борт будь-якої зброї. Не заперечуючи їх необхідність, спробуємо розібратися, що реально може статися з літаком, якщо раптом на його борту комусь доведеться постріляти. Чи призведе це до вибуху літака чи його неминучого падіння на землю?

Можливі чотири можливі наслідки у разі пострілу з рушниці або пістолета в літаку:

Куля пробиває отвір у фузеляжі.
Куля потрапляє до ілюмінатора, розбиваючи його.
Куля перебиває дроти, заховані у стіні або під підлогою.
Куля потрапляє у паливний бак.

Перший випадок, попри художні вигадки режисерів, найбезпечніший. Сучасні корпуси літаків виконуються з дюралюмінію, який є досить в'язким матеріалом. У разі, якщо куля пробиває його зовнішню оболонку, то в результаті утворюється отвір розміром з кулю, і не більше. Усередині салону літака тиск набагато вищий, ніж за бортом, в результаті утворюється витік повітря, проте система наддуву пасажирського літака цілком впорається з нею і зможе компенсувати повітря, що втрачається. Все ж таки це не космічний корабель. Одне або кілька таких отворів не дадуть серйозного ефекту.

Якщо куля розіб'є вікно, то це справді може стати серйозною проблемою. Через дірку, розміром в ілюмінатор, тиск у літаку зрівняється із забортним протягом кількох секунд. Так як все повітря з салону рвонеться у бік вікна, то все навколишнє мотлох понесеться туди ж. Не пристебнута людина, що знаходиться поряд з розбитим вікном, цілком може бути присмоктаний до дірки, отримавши серйозну травму (ще одна вагома причина для користування ременямибезпеки). Чи розіб'є куля вікно? Може бути по-різному, все залежить від матеріалу, з якого воно виготовлено. У принципі, це не виключено.

У той же час, втрата тиску в салоні та кабіні пілота створить проблеми для всіх, хто знаходиться на борту. Пасажирський літак летить на висоті близько 9 – 10 км, що дещо вище, ніж найвища вершина у світі – м. Еверест. Повітря на цій висоті настільки мало, що людина знепритомніє протягом кількох хвилин. Тому конструкцією літака передбачено наявність кисневих масок над кожним пасажирським сидінням. У разі розгерметизації літака маска повисне прямо перед кожним пасажиром. Потрапивши в таку ситуацію, важливо затримати дихання, зберегти самовладання та надіти маску. Хвилина-друга у вас є. Літак при цьому цілком може продовжити рух і зробити аварійну посадку.

Пошкодження проводки також є небезпечним. Все залежить від того, що саме зашкодила куля. Проводи до систем управління підводяться всередині стін та підлоги. Вся проводка до життєво важливих органів в обов'язковому порядку дублюється, але сподіватися, що зараз працюють як основна, так і дублююча гілки дещо необачно. Загалом, виходячи з площі дійсно важливої проводки, ймовірність влучення кулі саме до неї приблизно дорівнює. ймовірності, що диктується законом Мерфі (або законом падаючого бутерброду, законом підлості).

І, зрештою, паливні баки. У комерційних рейсах літак несе у собі палива неабияку кількість. Баки здебільшого розташовані у крилах, але у більшості моделей є також танки у фюзеляжі. Якщо куля проб'є бак, то до вибуху це відразу не приведе, але принаймні стане причиною витоку палива. Теоретично вибух може бути, за наявності кількох невдалих збігів - якщопаливо потрапить на електропроводку, якщо ця електропроводка буде пошкоджена, і перебувати під напругою. Станеться таке (знову ж таки теоретично), звичайно може, але ймовірність такого розвитку подій на щастя, досить невисока. Просто втрата палива небезпечна тільки якщо літак знаходиться посеред океану і палива в обріз дотягнути до берега. Заправка літака через дуже пристойного діаметру шланг і під неслабким тиском займає кілька годин, тому швидко паливо через кульовий отвір не вийде.

Небезпека наслідків випадкового пострілу в літаку зазвичай дещо перебільшує, але, право слово, це не означає, що вона відсутня. Влаштовувати стрілянину в літаку – це не дуже хороша ідея.

Олексій Шестопалов, інтернет-проект "Як працюють речі"