Що потрібно знати про бензин
2. В Україні немає справжнього 98 або 95, все це 92 з присадками. Щоб розвіяти цей міф треба розібратися як виготовляють бензин. Вже багато років, більше 20ти, звичайний, цивільний бензин виготовляють шляхом випарювання з нафти легких фракцій (мазуту). На 1 літр нафти у нас виходить приблизно півлітра бензину (+-100мл). 60ого бензину, бензину з октановим числом 60. Далі шляхом змішування з "присадками" виходить 92-98. Із чим змішують? Тетраетилсвинець, фероцени та трет-бутилметиловий ефір.
Третій варіант, зараз найпопулярніший - ефір, його просто змішую з бензином у пропорції приблизно 1 до 7. Шкоди від цього двигуну ніякого. Так роблять скрізь, у всьому світі. Заправки типу VP-Racing використовують тетраетилсвинець для отримання 120-го бензину, продають його в тарах, для спортивних авто, вільний розлив з цією присадкою у світі заборонено. Фероцени використовують "ліві" заправки, вони гублять свічки та каталізатори, але й зустрічаються вже не часто.
3. Чому я не повинен заливати 92 замість 95? Рік їжджу, різниці не відчуваю. Насправді різниця в 3 октани набагато менш істотна для двигуна ніж здається, перші машини і на 50-му їздили. Щоб зрозуміти чи потрібна витрата зайвих 3 рублів саме вам - треба розібратися що це саме октанове число таке. Октанове число це не чистота і навіть не горючість бензину. ОЧ - є детонаційна стійкість. Детонація є вибух, який нашим двигунам не потрібен. Чим вище октанове число, тим вище шанси того, що бензин загориться в камері саме від іскри свічки, тоді коли потрібно. Простими словами бензин з низьким ОЧ може вибухнути в момент того, як поршень йде вгору, до свічки, тим самим сильно стукнути, штовхнути йоговниз передчасно, це дуже шкідливо для двигуна загалом. Або все одно що ви стрибнете на гумці з мосту, і замість того б відпружити в кінці, вам в середині польоту зарядить дошкою по морді якийсь лелека.
Яка лелека різниця запитаєте ви? І чомусь нарешті в одні двигуни покладено такий бензин, а в інші такий. Від чого залежить? Насамперед від ступеня стиснення двигуна, що стоїть ступінь стиснення тим вища вимога до ОЧ. Ще велике значення має температура двигуна, на деяких авто, наприклад, на моїй БМВ, температура двигуна досягає 120 градусів, відповідно при 120 ймовірність детонації суміші істотно підвищується в порівнянні з 90. Решта всі дрібниці.
Так само сучасні двигуни оснащені датчиком детонації, який за їх наявності зміщує кут випередження запалення, це аварійний режим при якому частина бензину догорятиме в колекторі, від сюди втрата потужності. Тому якщо ви любите свій автомобіль, не ризикуйте із зайвого літра бензину, адже ті хто проектував ваш двигун не від балди написали на лючці бака "95"
4. Ось від 98 машина швидше їде, і витрата менша. Нехай мені і покладено 80-ий на мій запорожець, так економніше все одно виходить. Це не зовсім помилка, але все ж таки помилково вважати що машина стане від 98 відчутно динамічніше) Тут все трохи складніше ніж "більше вогню в циліндрах". Як я вже написав вище, ОЧ - лише детонаційна стійкість, ваш "968" точно не поїде на 98 швидше, він поїде так само або гірше, просто прогоряти суміш не буде. Якщо ж вам прописано 95 і ви вирішили трохи прискорити авто 98, не поспішайте з висновками. Якщо ви не заміряли динаміку комп'ютером, то швидше за все вся набута міць заснована на самонавіянні. Що напевно придбає ваш двигун, це великуплавність у роботі. Теоретично, більша детонаційна стійкість означає повільніше згоряння бензину і більший ккд. Насправді, приріст за динаміки та економічності не перевищить 7%, а частіше навіть 5%. Тож тут переплати найімовірніше марні.
5. АБВ - пауер та альтимейт продовжує роботу мого двс, має миючі присадки, захищає його і тп. Бензин уже давно перестав бути звичайною сумішшю з переробленої нафти з ефіром, у будь-якому бензині намішані коктейлі з різних добавок, навіть у 92. На вимогу стандартів Євро 4 і Євро 5 — у будь-якому бензині, що продається, у світі є миючі присадки, без них ніяк. Весь бензин, що заливається на АЗС, проходить сертифікацію, сертифікат ви можете попросити на касі. При всьому розумінні того, що десь там у них працюють фахівці, розробляючи особливі добавки, що продаються нам ще на 3р дорожче, 2р 70 копійок з них взяті за повітря. Нічого над миючим там бути не може так є межа. Так само і зі швидкістю, якщо у вас фольцваген поло, то і з "особливим" бензином у вас буде поло, а не пасат. Є межа максимального ккд, яким володіє бензин у вашому двигуні. Що б вірити в те, що затока дорожче, ракетне паливо у ваш автомобіль він стане ще швидше і там все закрутиться з ще більшою швидкістю потрібно бути дитиною, не закрутиться, просто поршні повилітаю через капот =)
Ну про лікувальні властивості бензину говорити не варто, їх бути не може, люди давно знайшли подорожник, дрібно рубаємо сиплем у бак і не вигадуємо нічого нового.
6. Все це звичайно добре, але це лише літери, як я, простий смертний можу напевно дізнатися, що заливаю на станції саме 95/98, а не 80-й? Як відомо, експертиза бензину в лабораторних умовах — розвага не для бідних. На жаль, якщо вамзнадобляться дані для суду або претензії до бензоколонки, без допомоги лабораторії не обійтися. Але якщо вам потрібні дані для себе, можете купити не дорогий пристрій під назвою "ОКТІС-2", це прилад для вимірювання октанового числа, який має похибку всього 5% і ціну в районі 3-4т.р. Хоча дані досить точні, їх не приймуть не на заправці, не в суді, зате ви і ваші друзі точно знатимете, що заправка погана. Якщо ви живете в маленькому населеному пункті і в ньому немає станцій, що зарекомендували себе, можете їм перевірити інші станції, що знаходяться поблизу станції і затарюватися бензином там =)