Що таке кліренс, Klimovs-Travels

Блог про подорожі та все, що так чи інакше з ними пов'язано…

Klimovs-Travels

Блог про подорожі та все, що так чи інакше з ними пов'язано…

Що таке кліренс

УАЗик став на 33″ колеса, і я чесно наміряв під редуктором переднього мосту 26см кліренсу, про що не додав похвалитися у всіх доступних мені соцмережах. Тут же у відповідь з'явилися ідеї про те, що не погано було б поміряти кліренс на паджерошпроті, ниві або моєму ренджері. На цьому тлі я раптом задумався про те, що таке кліренс і з чим його їдять.

Виявляється, існує кілька стандартів того, як потрібно виміряти дорожній просвіт.

За одним із них вимірюють відстань від землі до цетральної точки (не вся нижня частина, а лише «центральна»). Такий стандарт дуже зручний для автовиробників, у яких низько розташовані кріплення амортизаторів або важелів підвіски. Впевнений, що ви не раз стояли за таким «позашляховиком» у пробці, з подивом розглядаючи його косі важелі, розташовані чи не біля землі, і розмірковували, як тут може бути 200,250 або 300 мм?!

За іншим стандартом зона вимірювання обмежується радіусом уявного циліндра, вздовж якого може проїхати автомобіль. У цьому випадку низьковисючі агрегати та елементи підвіски розташовані трохи осторонь поздовжньої осі теж не враховуються у вимірах.

Формально кажучи кліренс автомобіля повинен дорівнювати висоті бетонної плити, яку він може пропустити між коліс при тому, що її ширина дорівнює відстані від внутрішнього краю одного покришки до іншої. Хоч хтось зрозумів, що я тут написав? 🙂

Але навіть у такому разі кліренс кліренсу різниця. І зараз я спробую пояснити, чому.

У випадку, коли упозашляховика спереду незалежна підвіска, всі його деталі плюс мінус на однаковій висоті. Ось, наприклад, розкішна картинка від Авторевю допоможе мені донести цю думку. Важелі підвіски повністю беруть на себе всі удари каміння або відмінно «прилипають» до рідкого оффроуду

У випадку ж з бруківкою, найнижча точка - це дійсно редуктора, але все інше у неї набагато вище, а це дає простір для маневру.

Особливо це відчутно, коли автомобіль потрібно провести по ділянці з кам'яним тріалом. Знайти місце, де "пропхати" редуктор, ще можна, а коли машина вся повністю шкребе по каменях - це дуже болісно і неприємно, повірте мені на слово

Ось якось так це все я розумію. Якщо раптом помилився чи спеціально десь набрехав, на вашу думку, то радий почути аргументовану критику.