Що таке пневмопідвіска

Про інші елементи системи говорити немає сенсу, наведу пару фото, що це може бути:фітинги, трубки і т.д.(також важливо враховувати макс. навантаження (атм.))

p/s/ використовувати сталеві фітинги звичайно обережніше)

Проклапанах, як і обіцяв внизу: Обумовимося з типами пневмопідвіски: механічна (та що зазначена вище на малюнку) і "електрична" відмінність полягає в тому який тип клапанів використовується: клапани створені для обмеження надходження газу , рідин у системі.1. механічні:(руками відкриваєте та закриваєте заглушку всередині клапана)

Ну і на закінчення: Використання електроклапанів і електроманометрів буде зручніше, т.к. вам не нудно простягати пневмолінію по всьому салону, це у свою чергу унеможливлює її перетискання, розриву.

Думаю зміг все популярно пояснити! ну і наостанок схема планованої пневмопідвіски на моєму авто:

ресивера як бачите - немає. тобто. планую поки що накачувати подушки безпосередньо. З ним зараз дуже багато мороки, т.к. потрібно переробляти ресивер гальмівної системи камаза - додати кілька фітингів і переварити всі "входи" на потрібні розміри. 2 клапани (електромагнітних) - спуск і підняття. 2е мої подушки - поки ті, що планую поставити на зад. Різні фітинги і пневмотрубки підбирав виходячи з розмірів порту на подушках і пропускної здатності цих трубок і фітингів. Манометр хочу електричний. Роблю все для того, щоб максимально полегшити проводку елементів управління в салон.

На закінченняхочу позначити на мій погляд 2 найважливіші проблеми з якими ви можете зіткнутися…я бився з ними досить довго, б'юся досі, але суть основна ясна:1.проектування "брекитів" під подушки. тобто. своєрідних перехідників кіт. будуть кріпити подушку і кузову \ балці. У моєму випадку це ось така приблуда:

---