Що таке Re-Styling
Тема автовинила (спеціальних автомобільних плівок для обклеювання автомобілів та технології їх нанесення) в Україні, та й у всьому світі, ще досить молода. Дивно, що в нашій країні, де більшість новинок завжди приживалося через 5-10 років, цей напрямок стайлінгу автомобілів з'явився на равні з усім світом. Саме цей факт дав можливість ательє під назвою Re-Styling стати одним із світових лідерів з обклеювання авто плівкою. Але Москва не відразу будувалася, і поява фірми Re-Styling на ринку вініла як одного зі світових лідерів - це довгий і важкий шлях, про який люб'язно погодився розповісти засновник компанії Ілля.
- Коли з'явився Re-Styling? -У 2003 році, коли моє захоплення автомобілями привело мене на Оглядовий майданчик у МДУ, де збиралися такі ж аматори автомобілів, як і я. Тоді там почали з'являтися перші автомобілі із карбоновими частинами. Я одразу зацікавився дуже гарною фактурою карбону. Як тоді, так і зараз основною перевагою карбону (на цивільних автомобілях, де співвідношення міцності та маси практично не відіграє ролі) вважаю його зовнішній вигляд, глибоке тривимірне сплетення вуглеволокон. У той час, окрім навчання в університеті я тісно співпрацював з однією московською друкарнею, що займається офсетною печаткою спікерів на плівці в основному для вагонів метрополітену, мені спало на думку відмалювати текстуру карбону і надрукувати її на плівці і щось обклеїти.
- Напевно були якісь проблеми з таким вінілом? - Після довгої та кропіткої роботи дизайнера, який вручну малював структуру карбону, перший аркуш плівки під карбон був надрукований та нанесений. Але тут зіткнулися із першими проблемами. Так як матеріал був листовий, його не вистачало, щоб обклеїти якусьвелику деталь цілком. Другою проблемою стало те, що друк стиралася, бо не була нічим захищена. Третьою проблемою стало те, що низькоякісна плівка призначена винятково для обклеювання прямих поверхонь, а з рельєфних поверхонь відклеювалася. Потім, за певними обставинами, мені довелося залишити цю витівку, проте ідея міцно засіла в голові.
- І коли ж було вирішено повернутися до теми автовініла? - У 2007 році. До цього часу було вирішено деякі технологічні аспекти пов'язані з нанесенням та методами виробництва. Але проблема якісного матеріалу зберігалася. Тоді я почав посилено шукати різноманітні матеріали, тестувати. Шукав переважно в Європі. Але то були або листові матеріали, а для роботи були потрібні рулонні, або якість матеріалів була незадовільною. У результаті було знайдено більш-менш відповідний варіант. А карбон ми почали друкувати на якісніших плівках, додатково покриваючи шаром ламінату для захисту.
- Повертаючись до теми карбону. Виходить, більше ніхто в Москві не пропонував подібну плівку? - І не тільки карбон, а вініл в цілому. А карбон був не лише першим у Москві, він залишався єдиним ще досить довго.
- А яка була реакція публіки? - Народ навіть і подумати не міг про існування такої плівки, всі були просто шоковані. Навіть зараз, майже через 5 років, приходиш у нову компанію, і все роблять здивовані очі, абсолютно не розуміючи, як це можливо.
- Це вражає! А не намагалися підрахувати, скільки всього поклеїли автомобілів? - Ми якось намагалися підрахувати, але на цифрі в 15 тисяч вже просто збилися з рахунку ... У місяць з наших воріт (тільки головної студії в Москві)виходить у середньому понад 150 автомобілів, звідси й такі цифри.
- А що щодо співробітників? - Співробітники – це головна проблема. Знайти хорошого спеціаліста дуже важко. Адже це лише на перший погляд здається, що нічого складного в цьому немає, взяв та наклеїв. Адже є маса тонкощів: з якого боку починати клеїти, як знімати підкладку, як підрізати плівку. А головне, як економити матеріал і як швидко не втрачаючи якості обклеїти, адже саме економія та швидкість роблять виробництво рентабельним.
- А які основні якості має володіти співробітник? - Звичайно ж, в першу чергу це старанність, це потрібно на будь-якій роботі. Важлива посидючість, тому що обклеювати якісь складні елементи часом дуже довго. Не менш актуальна і скрупульозність, адже Re-Styling славиться тим, що якісно обклеює всі, навіть найскладніші деталі найпримхливішими матеріалами.
-Я знаю, що московський Re-Styling - не один такий, їх багато. - Ну, принаймні в Москві він один (сміється). У нас є дилери і в інших містах і їхня кількість постійно збільшується. Дуже часто в мережі з'являються нові і нові «Ре-Стайлінги», але жодного відношення до нас вони не мають. Наші дилери можна знайти на нашому сайті в розділі «Контакти». Всі вони розташовуються за принципом територіальної ексклюзивності, в одному місті може бути лише один Re-Styling. Всі ці компанії, крім поведінки робіт з нанесення та розробки дизайну, продають плівки Hexis.
- Я знаю, Ерік клеївся в Ре-Стайлінгу. Адже це перший ваш досвід обклеювання автомобіля золотою плівкою? - Так, саме так. З Еріком ми познайомилися, коли він тільки купив свою М5 і хотів обклеїти її матовою салатовою.плівкою. Але ми йому запропонували обклеїти машину золотою плівкою, перші зразки якої я тільки отримав, і після проведених тестів було ухвалено рішення, що плівка придатна для обклеювання автомобілів. Він, не довго думаючи, погодився. То справді був експеримент. Теоретично ми розуміли, що можливо, але як саме ще не знали, адже клеїти золото набагато складніше. Я й сам брав участь в обклеюванні, бо потрібний був досвід у спілкуванні з такими плівками. До речі, не бачу в цьому нічого соромного, мені подобається цей процес.