Що таке зимник, його особливості, правила руху по зимових дорогах
ЩО ТАКЕ ЗИМОВИК?
Особливості зимових доріг
Сніг - найскладніше та непередбачуване покриття з усіх існуючих. Справа не так у тому, що рівний покрив прикрадає рельєф і маскує горби і канави, основна його небезпека в іншому. Японські вчені щільно займаються вивченням властивостей снігу нарахували в Україні близько сімдесяти (!) його різновидів. Залежно від температури та щільності сніговий покрив здатний змінювати свої властивості до протилежних. Так, наприклад, при температурах близьких до нуля за Цельсієм сніг дуже липкий і важкий, при цьому його коефіцієнт опору коченню настільки високий, що не поступається пухкому сухому піску. При зниженні температури властивості снігу змінюються. Мінус десять-двадцять градусів у поєднанні з високою вологістю, властивою для таких температур, перетворюють його на "манну крупу", сніг змерзає в невеликі гранули і стає серйозною перешкодою для колісної техніки, машини буксують на рівному місці - їм нема за що зачепитися. При температурах нижче мінус тридцяти волога вимерзає, сніг знову змінює свої властивості, тепер це найдрібніший сніговий пил. Утрамбована сильним північним вітром вона виглядає як справжнє шосе, доросла людина легко пересувається нею, навіть не залишаючи слідів. Але твердість, що здається, оманлива, варто тільки провернути колесо, як сніг розступається і машина провалившись виявляється знерухомлена, практично без шансів вибратися самостійно. Але це ще не всі сюрпризи, які нам підносить сніг. При зміні температур утворюється наст. Чим частіше стрибає ртуть термометра, тим більше шарів наступу намерзає. Снігопади та зміни погоди перетворюють сніжний покрив на листковий пиріг. Зазвичайнаст не настільки товстий щоб витримати вагу автомобіля, тому підламується, автомобіль виявляється в ситуації пароплава скованого льодами. Єдина можливість вибратися з такої пастки - продовбувати наст навколо машини і витягати її назад на тверде місце. Велику небезпеку при пересуванні тундрі становлять сильні північні вітри. Справа в тому, що при будівництві зимових доріг у тундрі, магістраль прокладається по височинах, там суші і швидше промерзає ґрунт, але в це і проблема, оскільки дорога в результаті відкрита всім вітрам і шквальний вітер, а він на Півночі звичайне явище, піднімає сніг і мете його через дорогу. По-перше утворюються перемети заважають пересування, а по-друге видимість падає до кількох метрів, що робить пересування на швидкості (необхідне проходження переметів) неможливим. Але зупинятися теж не можна - машина, що стоїть, моментально виявляється помітною снігом. У випадку, якщо ви не можете продовжувати рух, слід залишитися в машині і чекати допомоги, якщо про ваше пересування по зимнику відомо дорожнім службам або дочекавшись кінця хуртовини йти за допомогою. У жодному разі не слід вирушати пішки до хуртовини це небезпечно для життя.
Техніка, що пересувається по зимниках
В основному це повнопривідні вантажні автомобілі, Урали та КамАЗи. Часто зустрічається гусенична техніка, вона становить найбільшу небезпеку для легкового транспорту. Під час руху в кабіні гусеничного всюдихода дуже галасливо і водії користуються навушниками. Світлотехніка таких апаратів також бажає багато кращого, а швидкість вони розвивають дуже порядну, тому існує чималий шанс, що вас просто не помітять, особливо якщо ваш автомобіль світлого кольору і фари заліплені снігом.Легковий транспорт зустрічається вкрай рідко, зазвичай такі машини йдуть у зчіпці з вантажівками або тракторами, або ж проїхавши самостійно тверду розчищену ділянку зупиняються біля перемету і чекають на попутний всюдихід, щоб причепившись до нього пройти згубну ділянку.
Правила руху по зимових дорогах
Також не в жодному разі не слід пити за кермом. Управління автомобілем у складних дорожніх умовах вже саме по собі серйозне випробування і не кожен водій може справитися з керуванням автомобілем навіть будучи абсолютно тверезим і зосередженим, не кажучи вже про п'яне.
Практичні поради
Їзда по зимових дорогах потребує певних навичок. Головне правило, не виїжджати за обмежувальні вішки, або якщо їх немає, не з'їжджати з утрамбованого полотна. Варто одному колесу машини зачепити м'який сніг, як машину моментально стягує з дороги і вона провалюється. Вибратися без сторонньої допомоги дуже важко. Навіть якщо на машині встановлена лебідка це мало що змінює тому що зачепити гак у тундрі зовсім нема за що. Тому пересуватися по зимниках самотужки не слід, рух на північних дорогах не можна назвати інтенсивним, так що можна провести кілька годин в очікуванні допомоги.
Так само велику небезпеку становлять крижані переправи. Незважаючи на те, що їх зазвичай спеціально наморожують для того, щоб вони витримували вагу важкого транспорту, на них трапляються каверни, нерідко водії важкої великовантажної техніки не звертають уваги на знаки переправ з обмеженням тоннажу і вантажні машини проламують колесами лід. Тому якщо льодова переправа не проглядається під снігом або через нерівності рельєфу, краще не пошкодувати пари хвилин, вийти з машини та уважно оглянути місце, де визбираєтеся проїхати, повірте це може заощадити вам чимало часу та нервів. Якщо на переправі посеред дороги стирчить віша це означає, що лід у цьому місці проломлений і проїжджати біля цього місця не слід.
Також виїжджаючи на зимник ви повинні розуміти, що витрата палива у складних дорожніх умовах зростає багаторазово, тому варто їм запастися, адже за суворих умов української Півночі горючі – життя. Навіть якщо ви розраховуєте провести в дорозі пару годин у машині має бути запас води та їжі, це якраз той випадок, коли береженого Бог береже. У машині обов'язково має бути хороша лопата та надійний буксирувальний трос. Зовсім не зайвими будуть лижі чи снігоступи.
Якщо зимник сильно помітний снігом, має сенс приспустити провідні колеса, пляма контакту зросте, а опір коченню навпаки зменшиться, машина буде менше буксувати і краще керуватися. Якщо ваша машина все ж таки сповзла з дороги в пухкий сніг, не поспішайте перемикати передачі і тиснути на газ. Для початку варто вийти з машини і подивитися наскільки глибоко вона провалилася, повірте зовні це видно набагато краще, ніж зсередини. Перед тим як ви сядете назад і спробуєте виїхати, варто обкопати машину, вилучивши сніг з-під мостів і днища. Незалежно від того, чи намагаєтеся ви виїхати самостійно або машину висмикують на тросу, вибиратися треба назад, своєю ж колією, це найпростіший і найдієвіший спосіб. При русі по зимнику покритому свіжим снігом і при проходженні переметів намагайтеся не допускати пробуксовування коліс, якщо відчуваєте, що машина втрачає хід а до кінця засніженої ділянки ще далеко, краще зупинитися, акуратно здати назад, вийти з машини і поміряти глибину снігового покриву. Далі ухвалювати рішення вже виходячи із ситуації. Ніколине лінуйтеся вийти і подивитися, це займає небагато часу, набагато більше йде на ліквідацію наслідків необдуманих дій.
Підготовка автомобіля для руху по зимових дорогах та бездоріжжю
Основним гарантом високої прохідності є спеціальні грязьові колеса великої розмірності із глибоким протектором. Найкраще підходить американська гума Super Swamper Irok розмірністю 38*14 дюймів. Для досягнення максимального ефекту тиск у колесах знижують до 0,3-0,5 атмосфери. Для того щоб поставити такі колеса на автомобіль потрібні невелика модифікація кузова (ліфт та різання крил) і суттєві зміни в підвісці та трансмісії, за допомогою ліфт-комплекту, інших пружин або ресор або спеціальних проставок збільшуються ходи підвіски і сам автомобіль стає значно вищим. Оскільки колеса більшого розміру збільшують навантаження на трансмісію автомобіля змінюються передавальні числа (за допомогою інших головних пар мости).
Обваження також зазнає серйозних змін. На місце штатних бамперів встановлюються спеціальні силові конструкції, здатні витримати удар про крижаний бруствер або дерево. На автомобіль встановлюється щонайменше одна лебідка з електричним, гідравлічним або механічним приводом. Повітрозабір, щоб уникнути гідроудару двигуна при проходженні бродів виводитися на дах автомобіля. Для безперебійної роботи двигуна в умовах низьких температур встановлюється автономна пічка (що працює на основному паливі автомобіля) для підігріву рідини, що охолоджує. Також для підтримки комфортної температури автономна пічка встановлюється в салоні автомобіля.
На машину встановлюється додаткова світлотехніка для забезпечення достатнього огляду в умовах поганої видимості.Також в машину встановлюється комплект обладнання для супутникової навігації та радіозв'язок.
Перед подорожжю кожен автомобіль забезпечується максимально повним комплектом найбільш важливих запасних частин, повним набором інструменту, комплектом позашляхового обладнання, що включає ривковий буксирувальний трос, високий рейковий домкрат, подовжувач лебідкового троса, корозахисну стропу для лебежіння, трапи для проходження льодових. Також кожна машина комплектується каністрами для того, щоб сумарний запас ходу бездоріжжям був не менше п'ятисот кілометрів.
Тільки після цього позашляховик можна вважати готовим до далеких подорожей зимовими дорогами.
Все описане вище є професійною підготовкою і зовсім не обов'язково, а часто і не потрібно для руху по зимниках. Головне чітко розраховувати свої сили та можливості автомобіля. Керуючи машиною з розумом і обережністю ви маєте всі шанси проїхати по зимнику на стандартному повнопривідному автомобілі. А якщо і траплятися якісь непередбачені труднощі вам завжди допоможуть водії автомобілів, що проїжджають. Допомогти ближньому – закон для Півночі і дай Боже, щоб так і було надалі.
Водій будь уважний і пам'ятай!
Водії транспортних засобів, під час сильних морозів утримайтеся від далеких поїздок автомобільними дорогами, експлуатація яких можлива тільки в зимових умовах, при мінусовій температурі (зимникам)! Такі поїздки небезпечні.
Якщо немає можливості відкласти поїздку, необхідно дотримуватися низки нескладних правил:
- вирушаючи у далеку дорогу, завжди повідомляйте своїм близьким, друзям чи сусідам, куди ви їдете і коли плануєте повернутися;
- вивчіть заздалегідь маршрут на карті;
-візьміть із собою свисток. Якщо доведеться кликати на допомогу, голосу надовго не вистачить - зв'язки швидко втомляться, і ви захрипнете. Зате сигналізувати про своє місцезнаходження за допомогою свистка можна досить довго, до того ж, без відчутної шкоди для організму;
- візьміть з собою рюкзак або сумку, в яких повинні знаходитися компас, ніж, ліхтарик, сірники або запальничка в упаковці, що не промокається. Необхідно взяти з собою казанок, продукти харчування, воду, теплі речі;
- тим, хто постійно користується ліками, а це, перш за все, стосується людей похилого віку, потрібно мати при собі медикаменти;
- краще їхати з попутниками, не на одній машині, а хоча б на двох, слід у слід. У такі поїздки не слід брати дітей.
Дотримання цих нескладних рекомендацій допоможе вам, здійснюючи дальню поїздку, не потрапити в екстремальну ситуацію.