Що трапилося з «Маклареном» на тестах
Передсезонні тести для того й проводяться, щоб команди могли випробувати свої боліди в наближених до бойових умовах, знайшовши слабкі місця, а пілоти мали змогу без особливого ризику наблизитися до тієї межі, що відокремлює виграш за секунду від вильоту з траси. Не дивно, що машини ламаються, а гонщики ні-ні, та й опиняються у гравії.
Фернандо на відносно невеликій швидкості для Формули-1, близько 150 км/год, на рівному місці повернув праворуч і в'їхав у відбійник.
На другій частині тестів, які приймала траса «Каталунья» під Барселоною, в інцидентах взяли участь тест-пілот «Вільямса» британкаСьюзі Вольфі бразильський гонщик «Заубера»Феліпе Наср, а також за власною дурістю вилітали німець Ніко Росберг з «Мерседеса» та його співвітчизник чотириразовий чемпіон Формули-1 Себастьян Феттель з «Феррарі». Відзначився і іспанецьФернандо Алонсо, який повернувся до «Макларена», але його зіткнення зі стіною залишає без відповідей чимало запитань.
Під час своєї чергової спроби болід Алонсо, проїжджаючи на ділянці між третім та четвертим поворотами, раптово опинився у стіні. Подальше пояснення того, що сталося, може влаштувати будь-кого, але не шанувальників Формули-1 зі стажем.
Себастьян Феттель, який їхав слідом за «Маклареном», міг спостерігати аварію на власні очі – за описом чотириразового чемпіона світу, Фернандо на відносно невеликій швидкості для Формули-1, близько 150 км/год, на рівному місці повернув праворуч і в'їхав у відбійник. Природно, німець вважав подібну ситуацію дуже дивною для одного з найкращих пілотів сучасності.
На місце аварії миттєво висунулася бригада швидкої допомоги, яка надала іспанцюпершу допомогу на трасі, а потім доставила до медичного центру автодрому, звідки дворазовий чемпіон світу був на гелікоптері переправлений до чергового шпиталю для детального обстеження. Представники «Макларена» заявили, що їхній гонщик у свідомості і може спілкуватися – після аварії, нібито, Алонсо підтримував контакт із лікарями та своїм фізіотерапевтом.
Болід вдарився об відбійники тією своєю частиною, де немає елементів безпеки, що поглинають енергію.
Очевидці, що були поблизу пілота, стверджують протилежне. По-перше, Фернандо не відразу залишив кокпіт через втрату свідомості, по-друге, вибравшись з машини, гонщик приліг на траву поруч із нею і чекав лікарів лежачи на землі, по-третє, медики відзначили, що в перші миті Алонсо плутано відповідав на прості запитання. Погодьтеся, не найбільш обнадійливі наслідки невеликий за мірками Формули-1 аварії.
У госпіталі іспанця повністю обстежили, і комп'ютерна томографія з МРТ не виявили жодних відхилень - так заявив пресі гоночний директор «Макларена»Ерік Бульє, але згодом все ж таки стало відомо, що гонщик отримав струс мозку і як мінімум на добу залишиться під наглядом лікарів та для додаткового обстеження. Мовляв, це стандартні дії медиків у подібних ситуаціях.
Навіть із попередніми причинами аварії в «Макларені» не поспішали, змусивши журналістів самим будувати версії події. Але про це пізніше, а спочатку про офіційну позицію гоночного колективу та менеджментуФернандо Алонсо.
Луїс Гарсія Абадзаявив, що у стіну болід дворазового чемпіона світу відправив… порив вітру! Найсмішніше, що пізніше цю версію озвучила команда, окремо наголосивши, що цей найсильніший порив вітру завадив ще й другому іспанцю, дебютанту Формули-1 пілоту.«Торо Россо»Карлосу Сайнс-молодшому. Важко повірити, що це якийсь вибірковий вітер, який носить виключно іспанців (що йде слідом за Алонсо Феттелю начебто нічого не заважало), але при цьому новачок чемпіонату світу успішно втримався на трасі, а досвідченіший гонщик опинився в стіні.
У своїй офіційній заяві "Макларен", спираючись на вивчені дані телеметрії, повідомляє наступне: нібито у правий швидкісний поворот Фернандо зайшов широко, зачепив штучну траву зовні віражу, машина втратила швидкість, втратила стабільність, через що її кинуло всередину повороту, де зчеплення з асфальтом повернулося, що й спричинило різкий кидок у бік бетонної стіни.
Цілком ймовірно, що вивела іспанця з ладу саме витік струму.
Припустимо, Себастьян, що їхав слідом, всього цього не помітив, тоді чому, всупереч законам фізики, болід, що втратив контроль, полетів усередину повороту, а не назовні, як це за ідеєю має бути в подібній ситуації? Якщо пілот зміг його відловити, то чому потім не одразу покинув кокпіт? Можна припустити, що це наслідок перевантажень при ударі – електроніка зафіксувала два зіткнення з перевантаженнями в 15G та 30G, при яких спрацьовує датчик небезпечного навантаження та зобов'язує медиків направити гонщика на поглиблене обстеження до шпиталю.
Зіткнення з бетонною стіною вийшло невдалим у тому плані, що болід ударився об відбійники тією своєю частиною, де немає елементів безпеки, що поглинають енергію – вони вціліли, а «Макларен» перевірив стіну на міцність спочатку переднім правим, а потім заднім правим колесами. Команда запевняє, що до моменту удару не було зафіксовано жодних проблем ані з елементами аеродинаміки, ані з ходовою частиною, ані з силовою установкою, ані з самим гонщиком – Алонсо.залишався у свідомості, тиснув на гальмо і перемикав передачу на знижену, що, на думку британської стайні, робить неспроможною версію про втрату свідомості іспанцем внаслідок удару струмом від системи ERS.
Друга частина передсезонних тестів для «Макларена» виявилася зіпсована проблемами з ізоляцією на мотор-генераторі системи рекуперації MGU-K. У четвер роботу припинили достроково, у п'ятницю деталь начебто полагодили, але вона знову підвела, лише в суботу на болід було встановлено модернізований вузол, після чого в неділю машина опинилась у стіні через незрозумілу аварію.
Йдеться про ізоляцію елемента, зав'язаного з тією самою системою, що збирає і акумулює колосальну енергію для гібридної силової установки - найменшого витоку електрики вистачить, щоб вивести з ладу пілота і спровокувати аварію, як це могло б статися з Алонсо. Підкреслю, що це лише особисте відчуття від ситуації, що склалася, та аналізу попередніх проблем у команді.
Не можна не відзначити і те, щоЕрік Бульєпісля доставки розбитого McLaren MP4-30 назвав пошкодження несерйозними і не виключив появиДженсона Баттонана трасі в другій половині дня – британцю, та й усій команді , Вкрай важливо було хоч якось попрацювати з урахуванням напастей, що звалилися на їх голову. Але цього не сталося.
Можливо, аналіз стану коробки передач та силової установки після удару зайняв надто багато часу, як повідомили у «Макларені», а, можливо, в колективі просто не стали підставляти під потенційні проблеми з електрикою свого другого пілота.
Той же Бульє поспішив назвати дані, що з'явилися в пресі, про удар струмом Алонсо і проблеми з ERS, що призвели до аварії, «що не мають нічого спільного з реальністю». Впевнений,що і фанати можуть з повним правом аналогічно охарактеризувати заяви Еріка та Луїса Гарсії Абада про порив вітру.
Цілком ймовірно, якщо взяти до уваги катастрофічну кількість проблем із силовою установкою Honda RA615H Hybrid не тільки в Барселоні, але й до того, що вивела іспанця з ладу саме витік струму. Так це чи ні – навряд чи ми колись дізнаємось. Ситуація, коли мотор мало не вбиває пілота, не піде на користь ні «Макларену», якого за такі потенційно смертоносні машини по голові не погладить ФІА, яка активно просуває Формулу-Е, ні тим більше «Хонде», для якої проблеми з гібридами в Формулі-1 можуть викликати серйозні труднощі на ринку дорожніх автомобілів.